Effekten av stålpropell

[John Martin]

Er det noen som vet sånn ca hvor stor effekt det har å skifte fra standard propell til stålpropell på en påhenger? Vi har en 17 fots Mørebas med 70 hk evinrude... i dag gjør den 30 knop på max... noen som tør å gi et ca tall på fart med stålpropell?

 

john martin

[Boywonder]

Du vil nok ikke få så mye høyere toppfart, hvis den propellen du har nå er riktig. Men du vil merke at du har bedre "grep" i vannet og at du sannsynligvis kan trimme mere.

[tomeriks]

Har selv hatt en Askeladden 475 Free Style med 60 HK mercury 4 takt. På denne gjorde stålpropell veldig stor forskjell på aksellerasjonen, og ett par knop på toppfarten. Det ble også mye lettere å få båten kjappt opp i plan med vannski/wakeboard. Sikkert på grunn av bedre grep i vannet.. Kan annbefales

[Viking.]

Hei JM.

 

Av tidligere innlegg på båtplassen, har vi sett at å gå over til stålpropell kan ha den effekten som både "BoyWonder" og "tompa2" nevner. MEN, det er også de som har erfart ingen forbedring i akselerasjon og et ørlite tap av toppfart...

 

Mener å huske at noen har anbefalt å gå et hakk ned på diameter (eller var det pitch?) ved bytte til stålpropell. Anbefaler deg å bruke søkefunksjonen her på båtplassen og lese igjennom de inlegg som omfatter stålpropell.

 

Her er en av flere tråder om stålpropell: LINK

 

MEN, uansett hva du velger, så hør med forhandler (hvis det er en lokal en) om du kan teste propellen en tur før du evt bestemmer deg, da kan du sikkert prøve deg litt frem med forskjellige valg.

 

Husk da å ha med stoppeklokke og gps for å klokke tidene, sek opp i plan - sek opp til marsjfart - sek opp til toppfart og toppfarten (gps).

 

Viking.

Redigert 23.November.2007 av Viking. (see edit history)

[John Martin]

Takker for hjelpa... konklusjonen tror jeg må bli at det å bytte til stålpropell er bedre så lenge man treffer med rett diameter og stigning, så man får rett turtall... noen som har noen innvendinger på dette?

[Brutus]

Men nå er det jo en del stålpropeller på markedet med forskjellige kuppinger og slipp. Er propellen for bratt, så går det også og kustere høyden på motoren et hakk for å få riktig turtall.

 

Her er en test båtmagasinet hadde.

 

Test

[frihågen]

Hadde selv en yamarin 4730, men 70 hk. Men den orginale prop. slapp båten i svingene. å jeg kunne ikke trimme den max. Med stål (balistic 13x17) ble det max forbedring. Økte fra 35-37 knop. Orginalen 13x19. Stål 13x17, måtte gå ned 2"

 

Stål gjorde susen ja..;)

[petterøes.3]

På min Rana 520 SL med 90 Suzuki 4takt økte jeg toppfarten med ca 2 knop, ikke så veldig mye å hente på toppfarten.

Men du verden hvor gått den sitter i vannet, kan tilte nesten helt max nå, og slipper aldri på sving.

Har en Ballistic XL Prop. Virkelig å anbefale

[saga]

På min Rana 520 SL med 90 Suzuki 4takt økte jeg toppfarten med ca 2 knop, ikke så veldig mye å hente på toppfarten.

Men du verden hvor gått den sitter i vannet, kan tilte nesten helt max nå, og slipper aldri på sving.

Har en Ballistic XL Prop. Virkelig å anbefale

 

Jeg har også en Rana 520 SL, dog med en Honda BF 75. Min gjør ca. 32-33 knop på topp. Hvor mye gjør din? Jeg skiftet fra Propulse (justerbar 4 bladet kompositt) som stod på til en Ballistic 13,5x17 men merket ikke særlig stor forskjell. Kanskje 1 knop mere på toppfart. Syntes faktisk Propulse-propellen var OK også. Den hadde faktisk bedre akselrasjon en stålpropellen men kunne ikke trimmes så langt ut.

[petterøes.3]

Jeg har også en Rana 520 SL, dog med en Honda BF 75. Min gjør ca. 32-33 knop på topp. Hvor mye gjør din? Jeg skiftet fra Propulse (justerbar 4 bladet kompositt) som stod på til en Ballistic 13,5x17 men merket ikke særlig stor forskjell. Kanskje 1 knop mere på toppfart. Syntes faktisk Propulse-propellen var OK også. Den hadde faktisk bedre akselrasjon en stålpropellen men kunne ikke trimmes så langt ut.

 

Hei, gjør 39 knop med helt opptimale forhold. hadde 14x21 på orginal propell. hadde da litt for mye turtall på max.

Gikk da til 13,5x23 på ballistic propellen og fikk da ca 150-200 omdr mindre. (akkurat passelig).

På min båt syns jeg faktisk akselrasjonen ble bedre. Og nå slipper jeg og tilte før jeg ska akselere.

Før måtte jeg ha motoren tiltet under halv på tiltmåleren for at den ikke skulle spinne løs i vannet. Nå er ikke det så nøye lenger hvordan den er tiltet når jeg akselerer, den spinner skjelden løs. Da må jeg nesten provosere det fram.

Jeg er som sagt veldig fornøyd med Ballistic.

Har du det turtallet motoren skal ha på max?

[saga]

Din Rana går da 6-7 knop raskere med kun 15 hk mere. Litt stor forskjell synes jeg men Honda'en har i tester fått kommentarer på at den ikke oppnår like høy toppfart sammenlignet med tilsvarende motorer på samme type båt. Den lå ofte 2-3 knop lavere. Honda'en er også en forholdsvis tung motor med sine drøye 170 kg. Hvor tung er din Suzuki?

 

Turtallet på motoren er oppgitt til mellom 5000 - 6000 rpm og med tom båt ligger turtallet på 5700 og 5500 med noen flere personer ombord, så propellen passer vel sånn ganske bra.

 

Jeg har montert trimplan, såkalte smarttabs, på båten da jeg syntes den steilte ganske mye ved akselrasjon og ved kjøring på lavere fart. Det hjalp utrolig og nå er båten like plan hele tiden og også mere stødig sideveis. Mulig at disse trimplanene kan bremse litt på full fart da de er selvjusterende og fjærbelastet slik at de hele tiden vil ha et press ned mot sjøen. Når båten ligger stille så peker de ganske skrått ned i sjøen og ved akselrasjon så presses de opp i tilnærmet vannrett posisjon av vanntrykket.

[petterøes.3]

Din Rana går da 6-7 knop raskere med kun 15 hk mere. Litt stor forskjell synes jeg men Honda'en har i tester fått kommentarer på at den ikke oppnår like høy toppfart sammenlignet med tilsvarende motorer på samme type båt. Den lå ofte 2-3 knop lavere. Honda'en er også en forholdsvis tung motor med sine drøye 170 kg. Hvor tung er din Suzuki?

 

Turtallet på motoren er oppgitt til mellom 5000 - 6000 rpm og med tom båt ligger turtallet på 5700 og 5500 med noen flere personer ombord, så propellen passer vel sånn ganske bra.

 

Jeg har montert trimplan, såkalte smarttabs, på båten da jeg syntes den steilte ganske mye ved akselrasjon og ved kjøring på lavere fart. Det hjalp utrolig og nå er båten like plan hele tiden og også mere stødig sideveis. Mulig at disse trimplanene kan bremse litt på full fart da de er selvjusterende og fjærbelastet slik at de hele tiden vil ha et press ned mot sjøen. Når båten ligger stille så peker de ganske skrått ned i sjøen og ved akselrasjon så presses de opp i tilnærmet vannrett posisjon av vanntrykket.

 

Min Suzuki veier 198kr. Ganske tung, men har samme blokk som Suzuki 115 og 140. Vet ikke om det er derfor den er såpass tung. Farten min er rett, har plåtter selv ombord, og har målt med andre båter og. Så det stemmer.

 

Angående de trimflapsa du har montert, funker de bra når du får vind i fra siden av? (skrått side og front)

Min båt har en tedens å legge seg ganske mye på siden da, og resulterer i mye slåing på mot bølger da.

Noe jeg ikke syns noe om.

[saga]

Angående de trimflapsa du har montert, funker de bra når du får vind i fra siden av? (skrått side og front)

Min båt har en tedens å legge seg ganske mye på siden da, og resulterer i mye slåing på mot bølger da.

Noe jeg ikke syns noe om.

 

De fungerer til en viss grad men blir på langt nær like effektive som el/hydrauliske trimplan som du manuelt kan justere. Har hatt slike på en større båt tidligere og der var de uunværlige. På en liten båt så synes jeg det, med slike trimplan, blir mye justering for å få båten til å gå optimalt da den er mye mer følsom for vekt, vind og motorpådrag og dermed må det justeres oftere på trimplanene. I tillegg er prisen 4-5 ganger så høy og monteringstiden/kostnadene mye høyere.

 

For meg så fungerer disse smarttabs helt utmerket. Hverken kona eller ungene likte seg noe særlig før jeg monterte disse da båten ved akselrasjon og i lavere fart reiste seg veldig mye og ødela for sikten og komforten, spesielt hvis flere personer satt helt akter. Nå reiser baugen seg minimalt ved akselrasjon og den holder plan mye lengre når det slakkes ned. Samtidig går den også rettere i sjøen men vil allikevel legge seg noe ved sidevind. En annen fordel er at ved tomgangskjøring og lav fart så peker trimplanene automatisk nedover slik at man får lavere dorgefart og mere retningsstabil båt.