Kva for motor ville du valgt og kvifor..?

[Troll 20]

Er i modus for å kjøpe ny båt for tiden og har 3 i kikkerten for øyeblikket. Alle 3 planende med drev, ein på 25 fot og 2 like på 26 fot. Bredde 3 meter for 25 foteren og 3,15 for 26 foterene. Vekt på ca 2,6 tonn for 25 foteren og ca 4,5 tonn for 26 foteren. Sånn for å sette bildet litt...

 

Kva for motorer skal eg velge om man ser bort i fra innredningsløsninger, pris, alder osv. på dei forskjellige båtene. Bare tar hensyn til motoren og skroget dei står i.

 

Motorene er hhv:

- VP AQAD40 med VP DP 290 fra -87

- 2 stk VP TAMD 22 med VP SX fra -99

- Steyr 232 med VP DP fra -01 for motor og -95 for drev.

 

Noen som vil mene noe om dette..?

[bjoris]

Jeg tror nok at alder og vedlikehold er viktiger enn fabrikat. Far min har en TMD22 i sin Rodman 620. Vi er ikke så veldig happy med turboen og wastegate på denne. Den henger seg lett og han sprakk en slange i fjor pga for høyt turbotrykk, det kan være at denne er tært ett eller annet sted, men generelt syns jeg denne motoren har altfor høyt turtall. 4500 på maks gjør vondt i hjerterota hos meg... TAMD 22 er jo rimelig presset også. MEN har lest at dette skal være gode motorer basert på Perkins og jeg har også lest at blokka er den samme som står i Londontaxiene... VP 40 motoren begynner jo å bli skikkelig gammel, men så har jeg et meget anstrengt forhold til gamle båter og motorer... Av disse ville Steyr vært et første valg for meg, men det blir vel litt uoriginalt med overgang til VP drev, er det ikke Mercruiser drev som er "standard"? Sikkert noen som vet her på forumet...

[Lars O]

Motorene er hhv:

- VP AQAD40 med VP DP 290 fra -87

 

Denne sluttet de å produsere i 1985.....

 

 

Lars.O

[SF]

AQAD40 antar jeg er en "B" på 165 HK, denne er etter hvert en gammel motor med forkammer teknologi.

 

TAMD22 kjenner jeg lite til men 2 motorer gir dobbelt vedlikeholds budsjett til motor.

 

Steyr er en moderne og god motor. Denne leveres som komplett motor drev/pakke med Mercruiser drev men kan også leveres uten drev men med adapter plate for VP. Så overgang mellom motor og drev er orginal fra Steyr.

 

Jeg hadde valgte den nyeste og mest driftsikre motoren, Steyr. Denne vil nok også helt klart være den mest drivstoff økonomiske av dem.

Redigert 11.Februar.2008 av SF (see edit history)

[Sjarkens venn]

Mitt svar er enkelt! SABB! Ekte norsk kvalitet som bare varer og varer!

[SF]

Nå var ikke SABB med på listen over motorer Troll20 vurderte

[ivar]

Vekt på ca 2,6 tonn for 25 foteren og ca 4,5 tonn for 26 foteren. Sånn for å sette bildet litt...

 

Voldsom vektforskjell da... skal noe til for å dytte 2 tonn ekstra gjennom vannet. Antar båten med 2x TAMD22 er den tyngste? Disse motorene er jo bare 98hk pr stk, så de får jo litt å stri med...

[SF]

Ble også litt forrundret over den vekta. Hvilken helplanende 26 foter veier 4,5 tonn??

[Chris284]

Jeg har nettopp kjøpt to 2003 mod Mercruiser D254 på 220hk hver til min Chris Craft på 30 fot og vekt ca 4tonn med motorer og drev. Er til erstatning for to V8 5.7L bensin motorer. Fant at prisen på Volvo motorer ville blitt unødvendig dyrt. Mercruiser gjør vel samme nytten, flytte båten og bruke drivstoff..

Har ikke fått montert ennå og prøvet, men med planende skrog vil fart bli ifølge utregninger med 440 hk bli 35+ knop. Propell og drev utveksling er avgjørende faktor også. Med normal cruise fart 20-25 knop har jeg nok reserve kraft i motorene.

[Troll 20]

Ble også litt forrundret over den vekta. Hvilken helplanende 26 foter veier 4,5 tonn??

Antar at den er helplanende i alle fall, men går vel ann å stille spørsmål ved det Den eg har sett på som ligger på land hadde i alle fall ein v-bunn, med lav vinkel riktignok.

 

Det var den med Steyr som eg helst ville ha valgt, men selgaren har ikkje fulgt opp båten siden den vart lagt på land i oktober, så når eg var og såg på den i forrige uke hadde den hverken vinterpresseningen sin lenger eller den originale kalesjen. Begge deler var flerret av for ein tid siden med det resultat at det var noe vått på uteplassen og motorrommet var fylt med vann opp til motorfundamentene Fristet liksom ikkje helt lenger da...

 

Og båttypen er ein god gammal traver produsert fra 1965 til 1977(?) - Fjord 26 Consul. Og vekten er da oppgitt i salgsannonser og i Båtmagasinets bruktbåttest fra no. 10/2004.

[Sjarkens venn]

Ok! Jeg fulgte ikke helt med i timen her jeg! Var sikkert litt trøtt !

[SF]

Og båttypen er ein god gammal traver produsert fra 1965 til 1977(?) - Fjord 26 Consul. Og vekten er da oppgitt i salgsannonser og i Båtmagasinets bruktbåttest fra no. 10/2004.

 

Den har stått til salgs leeeenge. God motor men ikke helt sikker på hva jeg synes om båten

[Poseidon]

Motorene er hhv:

- VP AQAD40 med VP DP 290 fra -87

 

Noen som vil mene noe om dette..?

 

Det var en slik motor/drev-kombinasjon som fikk meg til å formulere en av mine mest bastante læresetninger: "Jeg har hatt en Volvo Penta - og det er ganske nøyaktig en for meget!"

 

.... at jeg nå har en båt med 2 stk Volvo er en helt annen historie; men når folk spør hvilken motor som står ombord pleier jeg å svare: "Den har ikke motor, den har to svenske etterligninger...."

 

Men tilbake til AQAD40; det er en motor som jeg ikke tør anbefale til noen, og slett ikke til gode venner!

[tomcat]

Hvordan er ryktet til AQAD41 iforhold til 40. Tenker på maskiner med årsmodell rundt år 2000.