Prosjekt: Nytt dekk++ på tresnekka Gabba II

[Gabba III]

Jeg tror vi betalte rundt 2500,- for materialer til dekk og dollbord.

[Håreken]

Har fulgt med tråden og må si meg enig med de andre at det er kjempeflott at slike oppussing-prosjekt blir lagt fram med bilder og historie.

Flott inspirasjon til andre som leker med samme tanke men ikke har kommet igang ennå.

Med slike tråder får de svar på mange problemer og løsninger før de kaster seg i det.

 

Det ble jo en flott båt igjen dette...

[Link]

Korigerer prisen på matrialer litt vi ga 1500 for bordganger og 3500 for plank til dekket.

[Toivo]

det var såpas ja..

[Gabba III]

Som nevnt tidligere hadde vi litt problemer med motoren ved sjøsettingen.

 

Den originale motoren i snekka var en 3,5-hesters FM fra første halvdel av 1930-tallet:

 

 

Denne gikk som en klokke til og med 2006-sesongen, men desverre rustet det hull i kjølekappa, og motoren måtte skiftes. Jeg fikk tak i en billig FM S15, som vi monterte i båten i fjor. Motoren gikk greit, men vi hadde store problemer med å få justert tenningen skikkelig. Motoren fusket en god del, og noe måtte gjøres.

 

Som ofte ellers fikk jeg løsningen her på Baatplassen, i en tråd var det linket til denne: smoregrava.net

 

Jeg bestemte meg for å forsøke å skifte ut stifttenningen med et elektronisk system. Føste stopp ble da et bilopphoggeri, der en Opel Kadett fra midten av 80-tallet ble robbet for fordeler og elktronisk tenningsenhet. Inne i fordeleren var det en induktiv giver som bestemmer tenningstidpunktet. Jeg er så heldig å ha en flink far, som klarte å montere denne giveren der hvor stiftene hadde stått på motoren.

 

Her ses giveren på plass:

 

 

Før sjøsettingen hadde jeg bare montert denne giveren og den elektroniske styringsenheten. Som nevnt ovenfor, fikk vi ikke start etter sjøsettingen, og måtte padle båten til havn.

 

Etter litt kreativ feilsøking, kom vi frem til at det måtte være noe galt med coilen. Jeg hadde ikke tenkt på at et elektronisk tenningsanlegg krever en annen type coil enn den som stod på motoren. En ny tur til hoggeren måtte til, og den gamle Kadetten mistet coilen sin også

 

Her er den nye coilen på plass. Bak ses styringsenheten til tenningen.

 

 

 

Det var heldigvis ikke noe mer som skulle til, og etter en kjapp justering av tenningstidspunktet, gikk motoren som en klokke

 

Den har vært i bruk hele sommeren uten ett eneste feilslag, og har blitt mye mer lettstartet. En virkelig vellykket operasjon, og kostnadene ble på under 300,- hos hoggeren

 

En liten video av motoren i sving:

 

[Toivo]

høres ut som den går gjevnt og fint nå ja:)

[Gabba III]

Den går fint ja, og overraskende stille og vibrasjonsfritt til å være ensylindret

[Toivo]

hvis den øverste motoren er den originale så så den temlig strøken ut til å være fra 30-tallet!

[Gabba III]

Det er den originale fra 30-tallet ja, men på bildet er den nymalt og ser litt mer strøken ut enn det den er.

 

Som sagt lakk det etter hvert mye fra kjølekappa