Bayliner Capri 19`- er dette lurt?

[Festina Lente IV]

En kamerat har lyst til å bli båtmann, og spør meg om råd.  Derfor spiller jeg ballen videre til dere.

 

 

Bayliner 19 Capri, 1989 modell, Ford Cobra(bensin)ca 130 hk, Toppfart 37 knop. Nytt drev, ny varmeveksler, ekstra ny propell, motor overhalt pga varmegang. ikke startet etter overhaling.  Båten er svært lite brukt, kun 100 timer siden den var ny. (hvorfor har folk båt??) Båten fremstår som nesten ny, og er meget velholdt.  Prisforlangende er kr 120 000.

 

 

Er dette lurt?

[jone]

Gjør en ordentlig sjekk av motoren, forsikre deg om at motoren er forsvarlig reparert og at årsaken til varmgangen er fjernet.

 

Prisen tror jeg er helt ok forutsatt at alt det andre er ok. Sjekk også litt på forhistorie at den ikke har hatt seg en kraftig tur på et skjær siden drevet er skiftet etter så lite bruk.

[JanS/EIR]

. Nytt drev, ny varmeveksler, ekstra ny propell, motor overhalt pga varmegang. ikke startet etter overhaling.  Båten er svært lite brukt, kun 100 timer siden den var ny. (hvorfor har folk båt??) Båten fremstår som nesten ny, og er meget velholdt.  Prisforlangende er kr 120 000.

 

 

Er dette lurt?

Kan godt være at dette er en god handel, men hvordan i all verdens land og rike er denne båten brukt da? Brukt 100 timer og byttet ut det meste? Ta en grundig sjekk av forhistorien!

mvh

JanS

[Anders]

Er båten bruktimportert?

Hvis den er bruktimportert kan det bli vanskelig å finne ut mer informasjon om båten fra forrige eier(e)

 

Er den synlig lite brukt? Du kan lett se på gamle Baylinere om de er mye brukt eller slitt.

 

Er det en bowrider?

Bowridere er noe upraktisk i dette landet, og pleier ikke å ligge særlig høyt i pris.

 

Hvis båten og motoren viser seg å være strøken, og det ikke er en bowrider, så vil jeg tro at 120000 er en helt grei pris for denne båten.

 

MVH Anders

[Festina Lente IV]

Nei, båten er ikke bowrider, men en "cabinbåt". Det er ikke rare cabinen, men det går an å overnatte to, om man er gode venner.

 

Båten er synlig lite brukt, ikke bruktimportert, og med to eiere.

[Anders]

 

Er det en slik?

 

Båten på bildet er en Bayliner 1952 Cuddy Cabin. 1989 Mod.

 

MVH Anders

[GeirKS]

Mitt tips er å heller kjøpe denne klassikeren, Nidelv 18:

http://www.finn.no/finn/boat/object?id=425...400&pos=0&rub=7

 

Så har man 30 000 igjen til småfiks.

 

GeirKS

[Slagskibet]

Hva med en SeaRay 175CB da Pirus?Dårlig med overnattings muligheter,men den går som et he....te.

[MT.]

En kamerat har lyst til å bli båtmann, og spør meg om råd.  Derfor spiller jeg ballen videre til dere.

 

 

Bayliner 19 Capri, 1989 modell, Ford Cobra(bensin)ca 130 hk, Toppfart 37 knop. Nytt drev, ny varmeveksler, ekstra ny propell, motor overhalt pga varmegang. ikke startet etter overhaling.  Båten er svært lite brukt, kun 100 timer siden den var ny. (hvorfor har folk båt??) Båten fremstår som nesten ny, og er meget velholdt.  Prisforlangende er kr 120 000.

 

 

Er dette lurt?

Ingen upris, om båt, motor og drev er i beskrevet forfatning.

 

Jeg blir imidlertid litt skeptisk når det snakkes om varmgang i motor. Jeg har selv en Capri 2150 av tilsvarende årgang, med 230hk V8. Denne har ingen problemer med fullgass-perioder opp til ett kvarters varighet uten at temperaturen blir katastrofal. At en treliters firer skal ha gått varm, må derfor skyldes svikt i en av pumpene. Og da bør det foreligge papirer på at impeller, innvendig vannpumpe, toppakning, rådelager og bærelager er utskifta.... Om vi formodentlig snakker om en god gammeldags varmkjøring, vel og merke.

 

Om det derimot menes at riseren er gått tett med påfølgende slangehavari, snakker vi om et langt mer vanlig fenomen. Som også av enkelte benevnes som "varmgang"... Da bytter eller overhaler man riseren for å få ut koks og sot, bytter den ødelagte slangen og kjører med et sikkert smil i to sesonger. For da havarerer Cobra-drevet som følge av vanninntrengning....

 

Det mange glemmer etter slangehavari, er nemlig at eksos uten tilstrekkelig kjøling passerer gjennom drevet på tur ut. Og i drevets eksoskanal står gir-sjalteren, som er tettet med simmer-ring. Blir ikke denne byttet etter tette risere og påfølgende slangehavari, er det en overhengende fare for at simmer-ringen har blitt hard, og vil begynne å slippe inn vann...

 

Ett tips er simpelthen å fjerne eksosbelgen mellom transom og aggregatets overdel. Det blir mer bobling på tomgang og havnefart, men du sparer drevet for skadelige temperaturer. Om det på denne båten er slangehavari som menes med varmgang, ville jeg bytta nevnte simmerring før båten overhodet ble sjøsatt.

 

Om alt ligger til rette, så få med noen som har peiling på en prøvetur med varierende belastning. Lytt etter lyder, og se etter lekkasjer. Ta gjerne kompresjonstest også. Ingenting sier mer enn en prøvetur!

[Nadheim]

120' for en slik båt høres dyrt ut. Det som trekker opp er nytt drev, hvis det er snakk om et helt nytt, ubrukt drev. Nytt kan jo bety så mangt.

 

Høres usannsynlig ut at båten kun har gått 100t. Hvis det stemmer, er det ikke nødvendigvis noen fordel heller. Båter (dvs motorer) som blir lite brukt har en tendens til å gå i filler når man først begynner å bruke dem.

 

Hvorfor er ikke motoren startet etter overhaling? Hvis man har overhalt/reparert en motor er jo oppstart en naturlig sjekk på om overhalingen har vært vellykket.

[Slagskibet]

Nytt kan jo bety så mangt.

Var en gang og så på en båt med overhalt motor.Det betydde at noen hadde åpnet luka og sett etter at motoren stod der

[Festina Lente IV]

Ingen upris, om båt, motor og drev er i beskrevet forfatning.

 

Jeg blir imidlertid litt skeptisk når det snakkes om varmgang i motor. Jeg har selv en Capri 2150 av tilsvarende årgang, med 230hk V8. Denne har ingen problemer med fullgass-perioder opp til ett kvarters varighet uten at temperaturen blir katastrofal. At en treliters firer skal ha gått varm, må derfor skyldes svikt i en av pumpene. Og da bør det foreligge papirer på at impeller, innvendig vannpumpe, toppakning, rådelager og bærelager er utskifta.... Om vi formodentlig snakker om en god gammeldags varmkjøring, vel og merke.

 

Om det derimot menes at riseren er gått tett med påfølgende slangehavari, snakker vi om et langt mer vanlig fenomen. Som også av enkelte benevnes som "varmgang"... Da bytter eller overhaler man riseren for å få ut koks og sot, bytter den ødelagte slangen og kjører med et sikkert smil i to sesonger. For da havarerer Cobra-drevet som følge av vanninntrengning....

 

Det mange glemmer etter slangehavari, er nemlig at eksos uten tilstrekkelig kjøling passerer gjennom drevet på tur ut. Og i drevets eksoskanal står gir-sjalteren, som er tettet med simmer-ring. Blir ikke denne byttet etter tette risere og påfølgende slangehavari, er det en overhengende fare for at simmer-ringen har blitt hard, og vil begynne å slippe inn vann...

 

Ett tips er simpelthen å fjerne eksosbelgen mellom transom og aggregatets overdel. Det blir mer bobling på tomgang og havnefart, men du sparer drevet for skadelige temperaturer. Om det på denne båten er slangehavari som menes med varmgang, ville jeg bytta nevnte simmerring før båten overhodet ble sjøsatt.

 

Om alt ligger til rette, så få med noen som har peiling på en prøvetur med varierende belastning. Lytt etter lyder, og se etter lekkasjer. Ta gjerne kompresjonstest også. Ingenting sier mer enn en prøvetur!

 

 

Varmegangen skyldes søppel (plastpose) rundt drevet som har hindret vannintak.  Drevet fikk samtidig skader. derfor byttet i nytt. Varmeveksleren er byttet forde det var mye rust inni den. Sannsynligvis unødvendig men det ble gjort i forbindelse med overhaling av motor.

[Festina Lente IV]

120' for en slik båt høres dyrt ut. Det som trekker opp er nytt drev, hvis det er snakk om et helt nytt, ubrukt drev. Nytt kan jo bety så mangt.

 

Høres usannsynlig ut at båten kun har gått 100t. Hvis det stemmer, er det ikke nødvendigvis noen fordel heller. Båter (dvs motorer) som blir lite brukt har en tendens til å gå i filler når man først begynner å bruke dem.

 

Hvorfor er ikke motoren startet etter overhaling? Hvis man har overhalt/reparert en motor er jo oppstart en naturlig sjekk på om overhalingen har vært vellykket.

Drevet er nytt, ubrukt.

 

Motoren er ikke startet etter overhaling, forde båten ikke er sjøsatt enda. Motoren er akkurat satt inn i båten etter overhalingen. Prøvekjøring skal skje i neste uke antar jeg, så får vi se.

[Nadheim]

Det går fint an å starte en motor selv om båten ikke er på sjøen.

[jada]

Det går fint an å starte en motor selv om båten ikke er på sjøen.

.............. i alle fall med kjølevann tilgjengelig. Legg vannslangen i sjøvannsfilteret, slik at motoren suger inn det som trengs.