Mangler kjøling på Yamaha 9,9 FMH

[SF]

Hei,

 

har overtatt en 9.9 HK Yamaha 2-takt fra rundt 2000.

Jeg har hatt den i et år snart men den har ikke vært i bruk. Det blle tatt full service og vinter konservering på verksted rett før jeg overtok den.

 

Prøvde å starte den i dag og den startet lett, men jeg fikk ikke kjølevann ut piloten. Startet den 2 ganger av ca 1 minutt men det komm ikke vann ut kun litt eksos. Motoren føltes også litt vell varm etter kun et minutt på tomgang så jeg antar at den ikke får kjøling.

 

 

 

Som kan ses av bildet så hadde jeg en stamp med vann og vannspeilet stod ca 2 cam over kavitasjonsplata.

Er dette nok?

Hva er typisk årsak til manglende kjøling på en motor som har stått litt?

Noen tips?

 

Noen som kan si hvilken årsmodell dette er?

 

[minifoss]

sjekk impelleren

 

og så kan det være at pumpehuset må være under vann.

dette pleier å sitte rett omtrent akkurat der undervannshuset festes på stammen...

Redigert 1.Juli.2008 av minifoss (see edit history)

[Arvid_A]

Hei!

 

Her finner du mye interessant info om temaet

[knutza]

Få stammen lengre nedi vannet. Impelleren er ikke konstruert for å suge vann, bare skyve, derfor må impellerhuset "druknes". Prøv dette før du begynner å skru.

Redigert 1.Juli.2008 av knutza (see edit history)

[bellen]

Hmm.. du må nok få propellen lenger under vann. kjølevansinntaket ligger i framkant rett under den øverste plata.. du mangler nok 4-5 cm før du får noe kjøling

[SF]

Få stammen lengre nedi vannet. Impelleren er konstruert for å suge vann, bare skyv, derfor må impellerhuset "druknes". Prøv dette før du begynner å skru.

 

 

Har ikke dypere stamp men kan vel finne noe.

Anntok at det var dette som var problemet men greit å få det bekreftet.

[minifoss]

prøv å skaffe ei 80 literstønne eller noe sånn...

og ikke kjør motoren noe mer uten kjøling

for impelleren har ikke godt av å gå tørr..

min gikk tørr i en kort tid (ca 1 minutt) og så var den grausa i biter... (impelleren altså)

men den var eldre enn din....

[SF]

Har lest igjenom tråden referert til over og prøver i morgen med dypere tønne, ser at noen bruker bossdunken.

Er litt rusten på utenbords motorer, har ikke skrudd noe på disse siden jeg selv hadde en 9,9 mariner som 14-15 åring.

Begynner å bli noen år siden det

 

 

Setter pris på alle tips.

[Daffy]

Dette er en 2000 modell

kilde

 

Vannintaket sitter mellom propellen og vannintaket.

Du har slike hull på siden?

 

Jeg har ikke sett en påhengsmotor produsert etter 1980 som ikke har vannintak der...

 

Ellers er denne en kjekk sak

 

Har du prøvd å stake ut hullet der kjølevannet kommer?

Mulig det er noe som har satt seg der

 

Har du nettopp kjøpt motoren?

 

Mulig forrige eier har startet uten vann

Da er impellerskifte på sin plass

Redigert 1.Juli.2008 av Daffy (see edit history)

[SF]

Du har helt rett inntaket er der og det var derfor jeg antok at vannspeil to cm over kavitasjonsplata var ok.

Men er ikke fremmed for at impelleren ikke klarer å suge opp vannet om du ikke "primer" systemet ved å ha vannstanden noe høyere når du starter.

 

Hullet der piloten kommer er åpent, det har jeg sjekket.

 

Motoren har jeg fått av "svigerfar" det var en motor han hadde på en hytte han hadde solgt.

Han hadde den inne til full service før jeg fikk den så den skal være 100%.

 

Takk for linken, ser der at det er en 2000 modell og at det er en kortstammet motor.

Prøver som sagt i morgen å starte den i søppeldunken med vannspeilet høyere opp.

[Seilaren]

I den gule balja står vannet mye høyere på stammen enn vannet står når en normal båt planer.

 

Skjekk impelleren, de pleier å ryke hvis motoren står et år uten å være i bruk.

[Daffy]

Nå har jeg redigert svaret litt og lagt inn link til et greit produkt i henhold til dette.

 

Ellers kan det være slik noen ganger når motoren har stått en stund at det hjelper å ta av slangen som går til kontrollstrålen og suge litt på den for å hjelpe vannet oppover.

[Hansi]

Skjekk impelleren, de pleier å ryke hvis motoren står et år uten å være i bruk.

Javel, den var ny. Er det noen spesielle motorer du tenker på ? Har hatt motorer som ikke har vært i bruk på både et og to år. Har vært konserverte. Kan ikke erindre at jeg har hatt noen problemer med kjøling etter at de er startet opp igjen.

[Seilaren]

Har måttet bytte impeller både på en Yamaha motor, en Honda motor og Mercury motor.

 

Det har slikkert litt med hvordan motoren lagers, men hvis gummien i impelleren tørker ut og blir sprø, så faller armene av når akslingen begynner å svive igjen. Hvis motoren bli startet gjevnlig skal impelleren vare lengre enn motoren...

[SF]

Da er motoren friskmeldt

 

Jeg satte den ned i en søppeldunk og fyllt denne opp med vann til vannspeilet stod høyt opp på stammen.

Startet opp og pilot strålen kom etter få sekund, dvs den kom og forsvant.

Tok så av slangen til piloten og tok ut plastgjennomføringen, kjørte motoren noen minutt med slangen frakoblet gjennomføringen. Hadde da fin og kraftig pilot stråle.

 

Pirket igjennom gjennomføringen med en ståltråd og fikk ut et par store saltkorn. Satte alt sammen igjen og motoren fungere nå som den skal.

 

Konkulsjonen min blir at vannspeilet var for lavt når jeg brukte den gule stampen vist i første innlegg.

 

Takk for tips.

[knutza]

Hyggelig at det ordnet seg.