2 mill under Norsk pris ?

[OPTIMAL]

Med en £ kurs på 9.80 må dette være eventyr pris på en så stor ny båt

Den ser jo veldig fin ut. Må minst være 2 millioner under hva tilsvarende båt koster i Norge.

 

http://www.atlantiqueboats.com/core/listin...tiqueboats&

[TrondT]

Problemet er vel at når du regner inn frakt, moms og avgifter og moms en gang til så har vel båten blitt minst 2 mill dyrere

 

Heia Norge...

 

TrondT

[Blue_Dragon]

Det var jo en grei pris, men ukjent merke.

[OPTIMAL]

Ser veldig bra ut.

 

http://www.atlantiqueboats.com/core/listin...boat_id=1439667

[Bearded Beast]

Problemet er vel at når du regner inn frakt, moms og avgifter og moms en gang til så har vel båten blitt minst 2 mill dyrere

 

 

det var da en voldsomt dyr frakt du beregner da! såå langt er det da ikkje til GB. er nå stort sett hk avgift det dreier seg om. spørs nå hva TAX not incl. betyr..

Redigert 5.September.2008 av Korsnes (see edit history)

[oroeltoro]

Antageligvis betyr det at båtem ikke er "momset" i EU, men det betyr ikke noe for oss i Norge ved import da vi uansett må betale moms ved innførsel, det er sikkert derfor båten er "billig".

[TrondT]

Nå har jeg ikke regnet på dette, men det er vel en kjennsgjerning at båter ( med motor) har en tendens til å bli ganske så mye dyrere etter at Kristin&co har fått det de mener er rett og rimelig. Frakten er vel kanskje det minste oppi dette, burde vel strengt tatt være mulig å ta det som en tur?

 

...men båten er fin, ingen tvil om det...

 

TrondT

[OPTIMAL]

140 000 pund x 9,80 = 1 372000 kr

HK avgift 72000 kr

--------------------------------------------

sum 1444ooo kr

+ 25 % MVA 361000 kr

----------------------------------------...

 

Totalpris 1 805000 kr + en fin båttur fra GB.

----------------------------------------------------------------

[Oteren]

Ser du har samme båtmerke, hvilke erfaringer har du?

[OPTIMAL]

Har nå brukt en 2003 modell Sealord i 3 sesonger og er meget fornøyd. Båten min er 38 fot , men på grunn av

pundkursen i 2005 ( 11,95 ) ble den like dyr som den som er på salg nå. Båttypen min selges nå i Norge som

Sunquest 40 da badeplattformen er laget større. Kan absolutt anbefales.

 

Men dregg bak må monteres det brukes ikke i England.

 

www.sunquestyachts.no/sunquest40.html

[Fantino]

Antageligvis betyr det at båtem ikke er "momset" i EU, men det betyr ikke noe for oss i Norge ved import da vi uansett må betale moms ved innførsel, det er sikkert derfor båten er "billig".

"tax not paid" er det du _vil_ ha. Da slipper du å betale norsk moms på toppen av moms som er betalt i EU (og som du ikke får igjen). Ikke så mange båter i denne kategorien - er vel helst i Kroatia og på kanaløyene at en får tak i slikt.

[kes]

Regnestykket i innlegg # 8 er ikke helt korrekt, og da tenker jeg ikke på pundkursen. Fraktkostnadene blir også innregnet i importverdien og må momses for selv om båten kjøres hjem på egen kjøl. Bruker du 2000 liter diesel på turen må du betale moms av innkjøpsverdien av dieselen. Kjører andre båten over for deg og blr betalt for dette, blir også momsen på denne betalingen tillagt fakturaen du får.

 

I tillegg kommer det miljøavgifter på kjøleskap, batterier og andre installasjoner som det er miljøavgifter på i Norge. For kjøleskap er det kr. 57,- pr. stk, ikke så mye å skrike for, men den forteller noe om detaljeringsnivået ved import av lystbåt. For mitt vedkommende var det kun latterlig da de få kronene ble lagt på avgiftskravet på nesten kr. 350.000.

[Teerex]

Litt OT men når vi snakker avgifter:

Bil med 300 hk el-motor.. blir det HK-avgift av slikt tro? Bilen er iallefall helt avgiftsfri.

Kan sikkert monteres i en båt også. Iallefall en som ikke skal gå langturer.

 

 

http://www.jaylenosgarage.com/video/video_...html?vid=229710

Redigert 5.September.2008 av teerex (see edit history)

[Sydvesten]

El motor er fritatt for hk avgift også... så det kan du montere så mange du vil og så store som du vil uten at det utløser krav om hk avgift.. så monter en generator på motoren og el motor som fremdrift så går en klar av hk avgiften

[Teerex]

høres interessant ut selv om batteripakken i bilen er vel high-tech:

 

Batteriet i tesla roadster består av 6800 stk li-ion celler av samme type som i bærbar PC, totalt 375 volt og 53 KWh. Vekt 450 kg.

Problemet blir jo da at ved et effektuttak på 150 kW så kan man kjøre i bare 20 minutter før batteriet er tomt

[OPTIMAL]

Dette må være ekstrem dyrbatteripakke når man sammenligner med et lithium ion mobilbatteri på 3 v 750mA.

som koster ca 800 kr.

 

Batteridrift til båt vil kun egne seg til ferjer med korte turer og da med store truckbatterier som veksles og settes på ladning på fergeleie.

[Gunga Din]

El motor er fritatt for hk avgift også... så det kan du montere så mange du vil og så store som du vil uten at det utløser krav om hk avgift.. så monter en generator på motoren og el motor som fremdrift så går en klar av hk avgiften

stemmer dette?

 

mange isbrytare har ju dette som standard........

för att enkelt kunne skifte fra full framåt til full back

 

22000hk

[Teerex]

Dette må være ekstrem dyrbatteripakke når man sammenligner med et lithium ion mobilbatteri på 3 v 750mA.

som koster ca 800 kr.

 

Tror nok at det er en stor grad av kvantumsrabatt på slike celler når det er snakk om slike kvanta.

Mobilbatterier i forbrukspakninger bidrar nok til god fortjeneste i mange salgsledd

Når hele bilen Tesla Roadster (opprinnelig Lotus Elise chassis ombygget til el-drift) koster runt 100.000 $ eller € eller hvordan det nå ender så utgjør vel batteripakken neppe mere enn tredjeparten av dette som da skulle bli omkring kr 30 pr celle.

Koster $ 6 pr stk her http://www.batteryjunction.com/tenergy-18650-tab-2600.html i 1000-tall ordre.

Og det blir jo ca kr 30 som jeg faktisk gjettet før jeg fant det på nettet Altså ca kr 200.000 for hele pakken som skal holde 160.000 km.

Det er jo forsåvidt dyrt men det blir det jo når så mye elektrisk energi skal lagres på så relativt liten plass/vekt.

 

Noen tekniske data for bilen:

"Battery: Custom microprocessor-controlled lithium-ion battery with 6,831 individual cells. Weight 992 lbs.

375 volt AC induction air-cooled electric motor with variable frequency drive.

Max Net Power 248 HP (185 kW) @ 4500-8500 rpm

Max rpm 14,000

Efficiency 92% average, 85% at peak power

Torque 276 ft/lb (375 Nm) @ 0-4500 rpm"

Redigert 6.September.2008 av teerex (see edit history)