Hvordan startes en semidiesel?

[27 knop]

Hei! Etter å ha lest om glødekulemotoren og at den ble varmet opp og startet ved hjelp av en blåselampe, lurer jeg på hvordan tennkulemotoren/semidieselen må startes for å varme opp kula?

 

Og: Disse kulene ble holdt varme ved hjelp av forbrenningen/eksplosjonen av drivstoffblandingen?

[BMP]

De første hadde en koberbolt ut av toppen som man fyrte opp med en blåselampe. Senere versjoner hadde elektrisk oppvarming av kulen.

[power]

Denne tråden har flere filmer på oppstart av semidiesel

[27 knop]

På den ene filmen var det blant annet en startventil som måtte åpnes for å starte. Hva skjer da?

Redigert 9.September.2008 av 27 knop (see edit history)

[Moyja]

Disse startes ved og sende trykkluft inn på sylinder toppen. Kranen som åpnes er til trykkluft tanken.

[2nd Trikker'n]

De må tørnes til start posisjon,

Smøreapparatet sveives til det viser olje.

Gløding startes

Spissingen settes mot glødehodet/glødespirale/sigaretten

"Gassen" settes til litt over tomgang + litt til

Startluft (gammel eksos) ventilen åpnes fullt

Startluft hendelen åpnes og stenges når stemplet, sånn omtrent, åpner for eksosportene (eller for å si det på en annen måte:"raskere ann du tror")

Når stempelet igjen er sånn passe, - litt, over toppunkt gis et passe trykk på manuell dieselpumpe. Enten med hånda eller med foten.

Den starter.

Ta ned på "gassen"

Sjekk rotasjonsrettning

Starteluft ventilen åpnes igjen så du fyller startlufttanken med eksos

Gløding avsluttes

Ved fullt trykk på tanken stenges starteluftventilen.

Startluftkrana stenges

Sjekk at lensepumpa virker

 

Dette var beskrivelse av strat av en 29 hk ensylindret Rapp, fritt etter hukommelsen. Du går ikke ned alene førstegang og starter, før du har sett noen andre gjøre det først.

[SveinHa]

Prosedyren er beskrevet på engelsk her.

 

Startventilen sender trykkluft/gammel eksos fra starttanken og inn i sylinderen. Motoren settes da i såpass stor hastighet at neste gang stempelet når topp tenner den og motoren er i gang.

[Sleipner93]

Og da er godlyden igang!

 

Her er oppstart av Wichmannen i Hundvaag I (50hk tunbygd modell)

 

 

Og eksoslyden :

 

Redigert 9.September.2008 av Sleipner93 (see edit history)

[Bømlafjord]

Her vises oppstarten av en Rubb.

[27 knop]

På den aller siste videoen kom svaret jeg var ute etter. Han tenner på tennkula med en lighter; interessant! Takker ellers for flotte svar!

[Sleipner93]

Ikke helt riktig, han tenner på brenneren med lighter, altså den som varmer opp glødekula i toppen. Skulle man varmet opp kula med lighter skulle det ha tatt tid..

Redigert 9.September.2008 av Sleipner93 (see edit history)

[SveinHa]

På den siste videoen brukes en propanbrenner men like vanlig er en dieselbrenner som forstøver dieselen vha. startluft slik at den kan antennes direkte.

[Gunga Din]

Heftigt....

 

fin "sentralsmörjning".. en liten skvett her o der........

[Blanco]

Herlig!

Jeg hadde i min ungdom noen turer med gamle "Abelone" i Austevoll som hadde en slik ensylindret 50 hk Rubb om jeg ikke husker feil.

[Gunga Din]

den her er ganske kul....lurer på hur trebåtarna höll sammen efter vibrasjoner som denne...

 

[2nd Trikker'n]

Helt OT

 

Herlig!

Jeg hadde i min ungdom noen turer med gamle "Abelone" i Austevoll som hadde en slik ensylindret 50 hk Rubb om jeg ikke husker feil.

 

Jeg har også flere turer med den båten, tror jeg. Skipperen het Harald M så vidt jeg husker. Sjøfartsmuseet benyttet den til utgraving og registrering av skipsvrak.

Men såvidt jeg husker så hadde den fått Vroooom motor. Kanskje byttet etter at du var der.

Redigert 10.September.2008 av 2nd Trikker'n (see edit history)

[fiskebat]

Når stempelet igjen er sånn passe, - litt, over toppunkt gis et passe trykk på manuell dieselpumpe. Enten med hånda eller med foten.

Den starter.

 

Tidspunktet ja , om en trykker litt for tidlig så snur den og går feil veg og er tomgangen lav nok lever den i sin egen verden og skifer da litt selv på hvilken rettning den ønsker å gå i .

Å så var det lyden da , utrolig flott lyd , å for de som er litt rappkjefta klarer de og å prate litt mellom hver gang stempet er opp å fyrer av en smell , det er derfra utrykket Rapp kjæfta kommer.

[Blanco]

Det stemmer at skipperen het Harald M., og båten var oppkalt etter hans (beste)mor som gjorde en stor innsats under krigen.

Min erfaring fra denne båten er årene -78 til -80, og da blåste den ringer ut skorsteinen.

[2nd Trikker'n]

Min erfaring fra denne båten er årene -78 til -80, og da blåste den ringer ut skorsteinen.

Da husker jeg feil vedr. motoren.

[27 knop]

Ikke helt riktig, han tenner på brenneren med lighter, altså den som varmer opp glødekula i toppen. wink.gif Skulle man varmet opp kula med lighter skulle det ha tatt tid..

På den siste videoen brukes en propanbrenner men like vanlig er en dieselbrenner som forstøver dieselen vha. startluft slik at den kan antennes direkte.

 

Ja, reinte med det var noe annet, men visste ikke at det var en propanbrenner.

 

Men var det ikke eksplosjonsvarmen sylindrene som senere holdt tennkula varm? Når slukkes evt. denne propanbrenneren da?

[SamH]

I MK Sjødur som hadde en tungbygd Wichmann 50 med dieselfyring, fyra jeg gjerne et lite minutt eller så etter start. Tidligere hadde jeg en i en liten kutter en Union 30 med elektrisk gløding, og der ble strømmen skrudd av umiddelbart etter start, ellers hadde den en tendens til å brenne av spiralen.

[27 knop]

Javel, ja; takke!!

[Fjordutsikt]

Heftigt....

 

fin "sentralsmörjning".. en liten skvett her o der........

 

Hvis du ser på snutten der du ser stempelstanga i aksjon ser du også en tynn stang som følger med - regner med at denne driver smøreapparatet.

En skvett her o der er for å hindre slitasje før motoren starter (sviver).

[SveinHa]

Smøreapparatet tar seg av de viktigste delene som sylindersmøring, ramme- og veivlager. De små skvettene her og der gjentas hver time.

[Gunga Din]

kolla på den her gubbar...den er grym.......

(litt OT semi)

 

 

 

 

her e båten

 

Redigert 10.September.2008 av Gunga Din (see edit history)