Spørsmål om en motor til salgs AQAD40B

[Polarn]

http://www.finn.no/finn/boat/object?finnkode=14534085

 

Eier sier dette er en AQAD 40B, men er ikke dette en 40A? Hvis jeg har forstått det rett, så har B`n rørkjøler og A`n platekjøler?

Et annet spørsmål. er det mulig å bygge den om slik at den ikke her intercooler?

Hva synes dere om prisen på denne?

[mag-la]

40 A ble vel ikke laget så lenge som til 1984. Jeg hadde selv en 84'modell som var 40B, og den var lik som på bildet, med rørkjøler i varmeveksler.

Pris er som den pleier å være hvis motor og drev er i bra stand, ikke lekkasjer etc. Jeg fikk selv 55000 for min med gear for et år siden, gått 2000 timer.

[Polarn]

Jeg trenger ikke drev og giret på denne da planen var å gjøre den om til TMD40. Hva koster giret til den, er det vanskelig å oppdrive. Det selges langt fler AQAD`r enn TAMD`r. Tilpasser man giret som i en bil?

[Lars O]

AQAD 40A ble laget mellom 1980 og 1985

AQAD 40B ble laget mellom 1985 og 1986

 

Lars O.

[whatever]

Hva er pris for tilsvarende nytt da?

[Capitaine]

AQAD 40B ble laget mellom 1985 og 1986

 

Ifølge informasjon på hjemmesiden til Volvo Penta ble AQAD40B produsert mellom 1982 og 1986.

[Wrooar]

Kjøpte meg en helt lik motor i vår med samme drev for kr. 40 000,- Dette er definitivt en AQAD 40B.

[Lars O]

AQD 40B ble produsert mellom 1982 og 1986 - ikke AQAD 40B

 

Lars O.

[Capitaine]

Vel, nok en gang ifølge data fra hjemmesiden til Volvo Penta ble produksjon av AQAD40B startet i 1982 og avsluttet i 1986. Fra samme nettsted står det at AQD40B ble laget fra 1982 og til den gikk ut av produskjon i 1985.

 

Men jeg vet ikke om disse årstallene er riktige. Kanskje Volvo Penta har gjort en feil?

[Kodvaag]

Shit shit shit!!!

 

Anbefaler heller denne til deg, Polar 770:

 

http://www.finn.no/finn/boat/object?finnko...mp;WT.svl=Bilde

 

Mye, ehh, bedre!

[Hans-Petter]

prisen på denne motoren er vell helt grei, drevet er lett å bli kvitt.

[Polarn]

Hva kan man få for et 280 drev da?

Lite gir å oppdrive, men jeg har jo hele vinteren på meg da.

Er det lett å installere dette?

165 hk bli litt voldsomt, så en TMD40B er ideelt for min båt.

 

Kodvaag: Shit shit shit!!!

 

Anbefaler heller denne til deg, Polar 770:

 

 

Kan jeg anta dette er en B maskin?

http://www.finn.no/finn/boat/object?finnkode=14787605

Redigert 17.September.2008 av Polar 770 (see edit history)

[håpløs]

ja. det er nok en B maskin, og den har ikke intercooler.

 

280 drevet er ikke verdt noen ting om du ikke trenger et.

 

Men min mening er at det er i utgangs punktet en bra motor hvis den er tatt godt vare på, ser at den er nyovermalt, det kan bety to ting, det ene er at eier har tatt godt vare på den, det andre er at det egentlig er en rusthaug som lekker overalt, men det er malt over for å skjule slikt. Har vært borti en slik motor som det ikke gikk å løsne en skrue da alt var rustet fast og i stykker.

 

er du sikker på at du vil legge så mye penger i en så gammel motor som du må bygge om for å bruke.

 

Gir kan koste opp til 50000,-, men du får et fint brukt et for ca 5 til 10000,- og så trenger du passende adapter og demperplate slik at giret kan monteres på motor.

 

husk på når du skal finne gir om du skal ha vinkelgir/rett eller Vgir. og finn riktig utveksling som er bra for deg. Har du aksel og hylse fra før? er dimensjonene tilstrekelig for en slik motor?

[BMP]

Ville ikke betalt noe for en 40 motor det er jo numret etter semidiselen. Gamelt røl sim bruker en masse diesel.

[ArildH]

Mange har visst mye mot VP motorer av eldre årgang. Det er vel slik med all teknisk innretning at vedlikehold er avgjørende for hvordan ned skal fungere, og hvor lang levetid en kan rekne med.

 

Har en motor som ser lik ut med nevnte annonse. Fra 1986, og har gått noe over 1000 timer (vanskelig å bevise). Har kjørt rundt 80 timer med den i sommer, etter å ha rensket opp i kjølerne (3 stk - Kjølevannskjøler saltvann/kjølevann ligger fremst på styrbord side - Oljekjøler saltvann/olje ligger midt på motorens lengde styrbord side ved oljefilteret - Ladeluftkjøler ligger bak på syrbord side).

 

Dersom en kan prøvekjøre motoren, og da fra KALD tilstand, kan en si mye om motorens tilstand ved å se på eksos farge. Min ryker lite, og med lys røyk selv fra kald motor. Ved pådrag for å komme i plan ryker den noe, men ikke plagsomt. På marsjfart (3200 rpm) kan en ikke se røyk bak båten.

 

Lykke til!

[BMP]

Godt vedlikehold hjelper ikke på det faktun at dette er en gammel forkamermotor med elendig virkningsgrad.

Forøvrig er ikke 1000t mye og skryte av skiftet for en stund siden ut en gammel Dourtz på et aggregat som hadde klokket 61.000t uten overhaling.

[Ingar]

Gamelt røl sim bruker en masse diesel.

Å kalle det "masse" er vel litt drøyt, det er snakk om ca 15% mer. Mye av dette kan taes ut til oppvarming. (defroster/bereder)

[Polarn]

Men er det "ræl"? Kanskje best å finne en TMD i stede for å bygge om en AQD.

[BMP]

Jeg har hat mange Volvoer og andre marinediesler men 40 motoren er absålut den dåligste jeg har hatt stadige problemer med kjøling oljelekarser havarier med sprukne foringer knuste stempler og smadret topp. Har i dag Volvo d2 55 som fungerer utmerket så jeg er ikke noen spesiel Volvofiende men den 40 motoren må vel være den dåligste motoren Volvo har laget. Gå heller for en 41 motor eller kansje en Ford, Perkins.

[sol]

Bruker masse diesel??Jeg marsjer i 22 knop på i overkant av 20l i timen på min Scand 26.

Synes ikke det er så galt

[ArildH]

Var ikke ment som skryt å nevne at motoren har gått 1000 timer... Bare en fakta-opplysning. Min båt masjer på 19 knop/3200rpm, og bruker rundt 20 liter i timen. Det er vel ikke så ille?? Hva gjelder holdbarhet kan jeg ikke si noe om, men bare ta det som det kommer... Uansett mener jeg å kunne hevde at det viktigste er at mototor/båt blir fint kjørt og vedlikeholdt. Og at den blir jevnlig brukt.

[seafarer]

Hei

BMP, du har sannelig vært uheldig med din 40 motor ja.

Mine opplevelser med 2 stk. aqd 40 motorer har begrenset seg til at

man må passe på at motorene har nok kjøling. Mine motorer hadde

platekjølere som fungerte utmerket når de ble renset med jevne mellomrom(3-4år)

Det er forøvrig en overkommelig oppgave å ta av disse og rengjøre de når temperaturen

begynner å gå opp.

Har også opplevd at løse sinkbiter i oljekjøler har forårsaket redusert kjøling. løste det med å skru ut

sinkpluggen samt ta av inn/ut slangene og spyle godt med marinaens vannslange.

Får disse motorene nok vedlikehold så tåler de nesten hva som helst.

Er ikke dette en av de trofaste sliterne som finns i et utall båter enda da?

[Hans-Petter]

jeg har en aqad40b i min båt , jeg er veldig fornøyd med den.dette er veldig enkle motorer,det er bare å fylle diesel og tut og kjør .

[Wrooar]

Jeg hadde AQD40A tidligere - denne gikk varm ved fullt pådrag og jeg byttet den ut med en AQAD 40B - denne har som nevnt rørkjøler med mye større kapasitet - denne ligger på maks 82 grader ved fullt pådrag. Har nå kjørt med denne i hele sommer uten noen store problemer. Det eneste jeg har opplevd er at det lekker noe kjøleveske fra ferskvannssystemet (finner ikke ut hvor) og pakning rundt sjøvannsfilter som satt skjevt, noe som gjorde at motorrom fyltes relativt fort opp med vann. Dette er en 22 år gammel motor, men bortsett fra at den bruker litt mye drivstoff føles og høres den veldig bra ut (mye stillere en "traktormotoren" i min 2001 mod Ford mondeo).