Hvilke AGM batterier anbefales

[Krimart]

Planlegger å oppgradere batteribanken til AGM batterier. Har noen forslag til /erfaring med hvilket merke som er best?

[Servicemannen]

Hvilken blyklump er best? Dem er fleste veldig bra men to typer har vært flere ganger best i test hos langturspesialister og de er Lifeline og Leoch. Hvis du ønsker levetid på den batteritype bør du ha kvalitetslading med tempsensor på batteriene begge deler fra land og motor.

[Krimart]

Hvis du ønsker levetid på den batteritype bør du ha kvalitetslading med tempsensor på batteriene begge deler fra land og motor.

 

Det er vi klar over, og har allerede investert i ny dynamo og regulator med sensorer.

[nimbuster]

Jeg har hatt 3 x 200 AH Vision AGM batterier i to lange sesonger nå, og er svært godt fornøyd med dem både som forbruks- og som startbatteri.

 

http://www.vision-batt.com/newpdf/EB/EB12-200.pdf

[OPTIMAL]

Kommentar fra moderatorFordekt kommersiell markedsføring slettet.

Ingen diskusjon rundt dette i denne tråden. Ønsker du å diskutere moderasjon så opprett en ny tråd i Spørsmål og meldinger fra medlemmene eller send klage til Skipsraadet.

[Birchwood 320]

Apollo er jo bra greier. (Forhandler dem selv. ) Her er et lite kunde arkiv.

Priser + mva. 0g kanskje der vanker noen % også

 

Saab Microwave Systems AS

NSB

Barber Ship Management

Bergesen DY

Statoil

Norsafe

Redningsselskapet

Vesta

Statkraft Energi

[Cerveza]

Har noen av dere spesifikk erfaring med batterier fra Bema? Jeg tror jeg fant "drømmebatteriet" på den siden, da jeg har litt problemer med høyden på vanlige batterier...

[Servicemannen]

Noen produsenter av AGM markedsfører sine produkter på rar måte. Dem forteller kunden sine produkter kan stå oppe på siden men vis man gjør de lekker syren over tid ned og batteriet ødelegges. AGM er vått batteri men IKKE tørt. Vis leverandøren klarer 5 år garanti på batteriet stående oppe på rand er de bra hos han...!

[Cerveza]

Når du enda er inn på det med våte celler.. Jeg kjøpte en vedlikeholdslader fra biltema, i instruksjonsboka står det spesifisert at man må åpne alle ventilene på batteriene når man lader.. Jeg forstår at det er umulig på agm batterier, men det er vel ikke meningen at et vanlig batteri skal stå med ventilene oppe hele vinteren hvis jeg har den på vedlikeholdslading? Og en annen ting, start og forbruksbatteriet utgjør til sammen 140Ah, mens batteriladeren er spesifisert til 120Ah. Bør jeg veksle på hvilket batteri som får vedlikeholdslading, eller er det greit å parlellkoble dem og kjøre vedlikeholdslading på begge samtidig? Batteriene er jo fulladet i utgangspunktet..

[Servicemannen]

Anbefaler deg å lade hvert batteri for seg, topplade dem og la dem stå halve vinteren med stengte propper til du lader dem på ny. Ikke ha dem i vedliksholdlading hele vinteren. Hvis dem har forskjellig spenn som er vanlig på start og forbruksbatteri dersom dem har levt forskjellig liv kan du ikke koble dem sammen i vedliksholdslading.

[Regina III]

Hvis dem har forskjellig spenn som er vanlig på start og forbruksbatteri dersom dem har levt forskjellig liv kan du ikke koble dem sammen i vedliksholdslading.

Og hvorfor ikke ???

Alle batterier, uansett tilstand, liker godt å ha en "sovespenning" på sånn ca 13.5 volt. Det vil ikke gå strøm ut av noen av batteriene, men selvfølgelig litt varierende, men liten, inn-strøm. Problem vil det først bli hvis et av batteriene er defekt.