polar har kommet med el-motor i snekke, når kommer det i seilbåt?

[Noflow]

http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=545244

 

polar har elmotor i snekke, hva med å putte elmotoren i en seilbåt, så får man ro på sjøen uansett om man går på motor eller seil! og seilbåter krever jo ikke så enormt store motorer uansett.

 

dette må jo være det ultimate?

[Golito]

+at vekt neppe er noe problem i en seilbåt?

 

synes det må virke snasent !

[BMP]

Ja og de som skal på jordomseiling får skaffe seg en lang sjøteledning for lading.

[Noflow]

må da være mulig å få laget noe som lader batterier ved hjelp av vind vel?

[BMP]

Ja jeg har både vindmøle og solsellepanel men det ville nokk blit lite og lade batterier til fremdrift med. Det er jo fortrinsvis når det ikke blåser man trenger motoren.

[ulysses]

Det har kommet (HP 1030):

Men det krever nok en lettdrevet seilbåt for at dette skal fungere optimalt (dvs en en båt man seiler, så lenge det er antydning til vind).

 

Fordelen i en seilbåt er at dette drevet kan settes i ladeposisjon når man seiler, og da generer man strøm mot at man mister litt fart.

[Smurph]

Det finnes systemer for diesel-elektrisk fremdrift i seilbåter. Se http://www.whisperprop.de/eng . Fordelene, iflg produsenten, finner du her: http://www.whisperprop.de/E_2_2_444107261F...003DC559_p.html . Men jeg tror ikke dette systemet er beregnet på å drives fra en batteribank.

[Sydvesten]

El motor i seilbåt er nok gammelt nytt... Lagoon 420 leveres jo med to el motorer og grei generator.... om en velger dieseleketriss fremdrift... Batteribanken holder det gående i marsjfart i en times tid om det er påkrevd..

[jupan]

Når jeg tenker meg om, og det er ikke ofte, så har jo diesel-elektrisk fremdrift eksistert siden de første ubåtene kom. Man slo av dieselmotorene, og drev ubåten framover med elektromotor for å ikke bli oppdaget av fiendens sonarer.

[logget av]

Jeg tror vi vil se mer elektriske fremdriftsystemer i fritidsbåt. Det vil da kanskje bli mer likestrøm for miljøfriker med lavt komfortnivå og trefas vekselstrøm for de viderekomne.

Det er klare fordeler med dieselelektriske systemer og det bygges knapt et yrkesfartøy for Nordsjøen som ikke er dieselelektrisk.

 

Ossa er et firma som produserer mye som kan brukes i fritidsbåt.

http://www.ossapowerlite.com/

[Mulligan]

Malø har levert båt med dieselelektrisk fremdrift.

Vanskelig å komme med slikt idag. Det eneste krav som blir satt til en seilbåt idag er at den skal være billg og ha mange lugarer.

Et optimalt system ville vært to dropdown dieselelktriske azimuther. Fremdrift og thruster i en og samme pakka, og helt ute av veien når man seiler.

[avmønstret5]

Kan du forklare dette nærmer eller vise til en link o.l. ?

[finnarne]

I en annen tråd kom det en lenke til OZecoDrive

Har sendt dem spørsmål om hva som er mulig i BoBeep, som et alternativ til Vire7 som idag står i garagen og venter på restaurering.

[Mulligan]

 

Drop-down azimuth thruster fra norske Brunvoll.

En slik thruster trekkes opp i skroget når den ikke er i bruk og dekselet nederst gjør at bunnen er helt slett.

En slik forut og en akterut i seilbåten (før noen blir morsomme, i mindre størrelse) ville vært uovertruffent som fremdriftsystem. Siden de også kan dreies 360 grader ville man også hatt thruster.

Drop-down thrusteren er tunnelthrusteren overlegen på de fleste områder. De er mer effektive da de ligger under båten og skjelden kommer over vann på grunn av sjø, pluss at de er meget stillegående.

Det finnes drop-down thrustere til seilbåt, men de er ikke roterende.

Kraft kunne komme fra et lite 220V genset. For regulering kunne man bruke en cycloconverter. De koster snart ikke penger.

[Gunga Din]

Baltic 45 ser ut og ha en intressant drop down lösning

 

[Mulligan]

Frisk tanke, men dekselet over propellen vil redusere in-flow til nesten ikke noe som helst og gjøre fremdriften særdeles lite effektiv.

[johnson]

Dette her er gammelt nytt folkens! jeg fant det ut for flere måneder siden og det har tilogmed stått i båtliv!

(assa dette med polar)

[Mulligan]

Nei, det er ikke noe nytt.

Duffy og andre har laget slike i mange tiår.

Det var vist nytt for Båtliv.

[pettergutt]

Går det an å bruke "hvilkensomhelst" el-motor pluss et drev og koble dette mot solceller?

[Noflow]

Dette her er gammelt nytt folkens! jeg fant det ut for flere måneder siden og det har tilogmed stått i båtliv!

(assa dette med polar)

jeg vet jo det :)

 

men tenkte bare på hvordan dette ville fungere i seilbåter.

[Salt]

Drop-down azimuth thruster fra norske Brunvoll.

Jeg har da sett et slikt drop-down-framdriftsopplegg i et svært mye eldre fartøy.... når og hvor kan det ha vært, da?

...

tenke, tenke...

...

Å, JO!

Fregatten Jylland, i Ebeltoft.

[Naurstad]

Bergen elektriske Færgeselskab A/S har fra 1894 drevet fergeruter på Vågen (Beffen). Så dette har vært brukt i over 100 år.

Beffen

[OT-flyktning]

Jeg tror den lille fergen over Kostersundet er helelektrisk.

[Naurstad]

Den som går over Kostersundet ser jeg er drevet av kabel.

På Espevær har de også en kabelferge, men det blir ikke det samme som en båt med innebygget el-motor.

[Bergen]

Bergen elektriske Færgeselskab A/S har fra 1894 drevet fergeruter på Vågen (Beffen). Så dette har vært brukt i over 100 år.

Vel, allerede i 1930 var alle elektromotorer byttet ut med bensinmotorer (og senere diesel) så å hevde at beffen er gått på elektrisitet i over 100 å er å overdrive litt.