Hvordan er 270 hk mercruiser 7,3L V8 motoren?

[sjonkel]

Er det noen som vet om 270 hk mercruiser 7,3L V8 motoren er en "Mandags-motor" / mye feil og service på?

 

Eller er den en grei og God motor..

 

-R

[Teerex]

Den er vel fryktelig tung, masse moment. og tildels blandet kvalitet mener jeg å ha lest i diverse innlegg her ?

[Ribtjenester]

Vekta er 600 kg

Jeg har kansje en som er nyoverhalt til salgs med borg warner gear og sternpower drev allt har gått ca 100 timer.

[Birchwood 320]

Motoren er tung og leverer et voldsomt dreiemoment. På drev skal ein være forsiktig. Deler er lett å få tak i over there. Også her heime men koster ein del. Vannkjølte manifolder og turbo. Sjekk at det har vert rett type kjøleveske på den. Har vert en del problem med pitting på cyl 7-8.

Søk her inne på enter mercruiser diesel eller Starpowr. Samme motor

[Birchwood 320]

1995 Mercruiser D270

 

 

 

Heile søket

[Ribtjenester]

Rart de sier 750kg, jeg har personlig veid motoren min på jobben. den sto da på pall med et start batteri ppå pallen og da veide den 645kg. dette er jeg 100% sikker på veingen blei gjort meg jekketralle med vekt på.

[Teerex]

Det er vel vekt med eller uten drev/transom ?

[Ribtjenester]

Det er vel vekt med eller uten drev/transom ?

Ja det er uten drev men med svinghjul og svinghjulskåpe.

[SeaRaymond]

Da stemmer det vel bra, med ca 100kg på hele drevet/transom

[Birchwood 320]

Den veide 762 kg inkl Bravo Three

Kommer også ann på hvilken type manifolder du har. Mine var alu. Krossover var og alu.

[Ribtjenester]

Så bra når vi er enige folkens

[Teerex]

7,3 litern er m.a.o ca 200 kg tyngre enn 4,2 litern som yter det samme men er snillere mot drevet

[Birchwood 320]

Mener å huske at original er motoren på ca 842 Nm i dreiemoment. En del bedre er ettergjengeren D-Tronic som ligger på 990 Nm og 300 hk . Denne kan og chippes til 400 hk og 1440 Nm men da med den store turboen.

Tror eg ville hatt et Sternpower 1000 serie drev da.

[Teerex]

Denne kan og chippes til 400 hk og 1440 Nm men da med den store turboen.

Tror eg ville hatt et Sternpower 1000 serie drev da.

 

Tror ikke jeg ville hatt drev da

Med f.eks. 1,81:1 utveksling blir det da 2600 Nm på propellakslingen, hvis det er singleprop da...

[Ribtjenester]

Mener å huske at original er motoren på ca 842 Nm i dreiemoment. En del bedre er ettergjengeren D-Tronic som ligger på 990 Nm og 300 hk . Denne kan og chippes til 400 hk og 1440 Nm men da med den store turboen.

Tror eg ville hatt et Sternpower 1000 serie drev da.

det er det drevet jeg brukte ppå min instalasjon. BOMBESIKKERT

[Skipper Worse]

Sjekk at det har vert rett type kjøleveske på den. Har vert en del problem med pitting på cyl 7-8.

 

 

Just precis. Så her kan det bli seende ut innvendig:

 

 

Bildet er fra en 7,8 rekkesekser men problemet er det samme.

[Ole-Jacob]

Mine erfaringer med vår 2002 D-tronic (300 hk) er utelukkende positive.

 

Har kjørt denne fra den var ny. Ingen feilslag så langt -- rikelig med krefter. Utvednig spyling av Bravo III (X-drev) gjør susen.

[kikkoman]

Hej.

 

Jag har problem med min Mercruiser D270 7,3, jag får luftbubblor i sötvattenkylningen som gör att motorn blir varm när jag ökar varvtalet till ca 2200rpm. Är det någon som har haft samma problem, eller känner till problemet eller om det är ett vanligt problem Har provtryckt avgaslimpor, turbo, toppar, bytt topplockspackningar. För övrigt går den bra , startar bra.

[kikkoman]

Just precis. Så her kan det bli seende ut innvendig:

 

 

Bildet er fra en 7,8 rekkesekser men problemet er det samme.

[Teerex]

det er hål i godset, korrosjon

[Skipper Worse]

Du kan lese hele historien på Båtjuss og båtliv. En motor ble skåret i biter for å inspisere (og bevise...) tæring.

[kikkoman]

Om det är spricka i cylindergodset innebär det slutet för motorn?

[DieselDahl]

Allt kan repareres, om det lønner seg kan diskuteres. Som oftest er ny longblock den beste løsningen hvis resten av motoren er i bra stand. Om luftboblene skyldes overoppheting eller motsatt skal jeg ikke si sikkert.....

[ollebolle2]

Jeg hadde 300 hk versjonen av 7,3l motoren.

En mekaniker som hjalp meg å sjekke glødepluggene sa denne motoren aldri skulle stått i en fritidsbåt, pga høy vekt, høyt forbruk, lite deletilgang.

 

Jeg hadde lite problemer men kan skrive under på at det var høyt forbruk og fekk f.eks ikke tak i ny peilepinne til motoren..

[Teerex]

2 millioner av disse ble produsert for Ford pickup og van http://en.wikipedia.org/wiki/Navistar_T444E_engine

 

Her mere bakgrunnsstoff om marineversjonen http://www.thedieselstop.com/forums/f30/parts-availability-7-3-marine-version-247735/