Lekkasje fra pakkboks

[Askeladden 505]

Har hatt en lekkasje fra pakkboksen en stund nå og tenkte det var på tide og gjøre noe med den. Men hvordan....? Kan den ytterste ringen strammes for og hindre vannet i og komme inn. drypper ikke mye, men en dråpe i sekundet tenker jeg.

[Håp]

Den kan strammes ja. Løsne låseskruen og stram til for hånd. Du finner mange tråder om pakkboks og bytte av talgpakning hvis du har behov for det.

[Roger jo]

Har hatt en lekkasje fra pakkboksen en stund nå og tenkte det var på tide og gjøre noe med den. Men hvordan....? Kan den ytterste ringen strammes for og hindre vannet i og komme inn. drypper ikke mye, men en dråpe i sekundet tenker jeg.

 

Ja den skal strammes til litt, ser også ut som det kan etterfylles greas i smørekoppen.

[Amigossa]

Ser ut som det er nok pakninger i boxen.Er pakk mutteren veldig hard å trekke på ?Hvis du trekker til veldig hardt og den fortsatt lekker ,da er det sansynligvis for lite åpning i pakning skjøten.Når du legger inn pakningene skal det være like stor åpning mellom skjøtene som pakningen er tykk. (tommelfingerregel)

[Askeladden 505]

Vet ikke om det er pakninger i den jeg. Eneste jeg har gjordt er og fylle på grease og vri på smøreboksen en gang hver tur. Det står den skal strammes for hånd......skal den ikke strammes hardt? Hvordan bytter jeg pakninger på denne da?

[roaldbj]

Jeg antar at det er tre teflonsmurte fiberpakninger i pakkboksen. Følge rådet om å etterstramme litt. Du har mer opplysninger om denne pakkbokstypoen her: http://www.sleipner.no/no/templates/index....mp;selected2=19. Personlig foretrekker jeg vanntette pakkbokser - men det om meg.

[Askeladden 505]

se der ja.... .der sto det jo at den skal dryppe litt også.... takker for hjelpen

[Askeladden 505]

Bare en liten ting til... helt på siden av pakkboks og alt. Hvorfor får jeg alle svar og innlegg opp som en liste på bunn i skjermen. Slik at jeg må åpne for og se hva som er skrevet. Er det noe jeg har trykket på eller er det noe som har blitt forandret her inne?

[horg]

Oppe til høyre har du Alternativer, trykk standard visning

[Askeladden 505]

Takk skal du ha.... fikset det. var litt tungvindt og ha det sånn syns jeg

[Dieselboy]

Slike glandpakninger som det heter, skal ikke ha åpning mellom endene ! Den beste og tetteste skjøten er å rulle pakningen rundt noe med samme diameter som akslingen. Så skjærer en med en tapetkniv over flere "ringer" i lengderetning. Da vil en få en vinkel i delingen som passer 100% når endene legges mot enannen. Dette er slik beskrivelsen fra leverandør sier en skal gjøre det. Slike pakkbokser er mye brukt på feks hurtigbåter med propell og aksel dim på 90-120 mm. Har god erfaring med dette, da jeg har skiftet noen meter med slike pakninger.

 

Vil tro at "vanlig" talgpakning vil være utmerket til denne aksling. Den kalles også for sextantpakning.

[terron]

Og vær også oppmerksom på at du ikke skal skru for mye på fettkoppen - da fyller du bare hylsa med fett, kjølingen til pakningene blir for dårlig og de slites fortere/lekker mer. Nå er det jo umulig å gi et generelt svar om hvor ofte man skal skru litt på fettkoppen. Men et par av "gamlekara" på mitt lokale VP verksted er samstemte i 1/2 omdreining for hver 10 brukstime!

[Gliset]

Jeg har vært så uheldig og fulgt tidligere eiers anbefalning om å skru denne MYE i forhold til tipsene over her. Den lekker for mye, men jeg har fortsatt å skru på denne og smøre inn med fett. Ser jo nå at jeg har gjort dette altfor mye..... Har pakningene mine da blitt ødelagt og bør skiftes?

 

Thomas

[terron]

Nå koster jo disse pakningene ikke all verden. Ville derfor byttet dem ut med nye for å være sikker på at alt er i orden. Om båten står på land og man åpenbart har presset inn alt for mye fett så er det vel også lurt å ta jobben med å dra ut akselen for å få rengjort inne i hylsa. Søk på talgpakning eller pakkboks så finner du flere linker/skisser.

Redigert 23.Januar.2009 av terron (see edit history)

[Gliset]

Den ligger på land. Skal få rengjort den hylsa og skaffe nye pakninger. Takk for tipset

[roaldbj]

Litt OT: når du bytter pakninger i pakkboksen kan du også sjekke det vannsmurte gummilageret (cutlesslageret) i stevnlageret.

Stevnlageret skal sørge for at vann hele tiden strømmer gjennom cutlesslageret for å smøre propellakselen. Etter endel år er cutelesslageret så slitt at det bør skiftes. Samtidig kan du også sjekke opprettingen av motoren.

[NilsPils]

Og hvis du har akselen ute sjekker du den for eventuell slittasje også. Dersom det er stor klaring i gummilageret skyldes det ofte slittasje på akselen og ikke gummien. Forurensninger vil gjerne bli innesluttet i gummien og slite på stålet i akselen når den roterer i lageret. Derfor er det ikke unormalt at gummien som den myke delen slites vesentlig mindre enn det harde stålet.

 

Det samme er ofte også tilfelle i pakkboksen. Akselen slites mer enn pakningen. Heldigvis tåler en imidlertid mer slittasje på akselen her enn i gummilageret. Når pakningen blir (forsiktig) strammet etter hvert, tetter den som regel bra selv om det er slitemerker i akselen.

Redigert 23.Januar.2009 av NilsPils (see edit history)

[Shaggylaggy]

Trekker opp denne tråden igjen, da jeg har en identisk pakkboks.

 

Er det normalt at det kommer vann inn når man skrur fettkoppen helt av? (Altså gjennom fettkoppen) har ikke hatt nevneverdig lekkasje på akselsiden. Men synes kanskje den blir litt for varm under kjøring. Er det da greit å slakke pakkmutteren noe?

[Roger jo]

Hva er litt varm? 

Kan være greit å slakke hvis det ikke kommer en vanndråpe.

En boks med talgpakninger skal dryppe i ny og ne.

Med å presse inn  for mye fett kan pakkboksen lett gå varm.

Når det kommer vann ut når du har skrudd av fettkoppen kan det hende at det har hvert litt for lite fett i boksen??? 

Eller passe med fett??

En 1/4 tørn i mnd. kommer an på hvor nye en kjører. 

Lærte en gang i 50 åra at en 1/4 tørn etter hver tur og en tur da var på 4-6 timer

[boble65]

Er ganske liten flate inni pakkboksen som skal smøres,så er lite som skal til :-)

[Martine930]

Viktig å slippe ut luft etter sjøsetting når båten har vært på land. Løsne og stikke et skrujern under slangeklemme til det kommer bare vann ut. Dersom det ikke blir gjort kan det føre til at det blir mere drypping og lekkasje enn nødvendig og at en raskere må skifte pakninger.

[Gudrun]

Lufting av hylsen er nok mer påkrevd på nyere båter ettersom hylsen står gjerne mer skrått enn på de litt eldre. 

Dermed står det en luftlomme på høyeste punktet som ikke automatisk slipper ut.

Ser vi f.eks på båten til Lars H går akslingen der omtrent rett ut, så den lufter seg selv etter utsetting.

Tipper han aldri har hatt noe behov for å lufte, eller?      

[Lars H.]

Nei, lufting har aldri falt meg inn å gjøre i de 29 årene som har gått siden båten var ny. Men etter vel 20 år fikk jeg noen dråper lekkasje fra pakkboksen, så da skiftet jeg simmeringer.