For høy ladespenning - sitter føleren på feil sted?

[Festina_Lente]

I LaPerla har jeg en MD11C, og denne lader to batteribanker. Forbruksbanken på 2 x 110 Ah og startbatteriet på 75 Ah. Når jeg måler ladespenningen med multimeter direkte på polene så ser jeg at denne går opp i over 14.4 volt, den øker og øker og jo lenger jeg kjører jo høyere går det. Har målt over 15 volt på polene. Jeg har ikke kjempepeiling på alle ledningene som kommer fra motoren, men ingen av dem er ført videre til batteriene. Den som leverer ladespenning (tror jeg - litt kraftigere rød) er festet til vendebryteren, slik at jeg kan velge hvilken bank jeg skal lade. Burde ikke det være en føler på batteriene (på begge bankene) som kan "fortelle" dynamoen at den kan roe litt ned på leveransene? Kan det være her feilen er?

Mvh,

Even

[Ingar]

Høres ut som om regulatoren i dynamoen er defekt.

[fishermanfriendeidsvik]

Regulatoren din er kaputt.

[Lanber]

De batteriene får kjørt seg høres det ut som. Spenningsregulatoren drar på så mye den orker og spenningen øker etterhvert på batteriene, til slutt koker de.

 

Når det er sagt hadde far min en Volvo 240 ano 1977 for mange år siden, den hadde en dynamo som gikk amok så til de grader at spenningsregulatoren ikke klarte å holde nede spenningen på 14.4V

Redigert 20.Mars.2009 av Lanber (see edit history)

[Festina_Lente]

Takk for svar - da er det regulatoren som er problemet. Er det en sånn grei og økonomisk forsvarlig ting å fikse, eller bør man tenke ny dynamo?

[Joerg Becker]

MD11 = Valeo = da kan kanskje også den gule senseledningen ha mistet kontakt.

 

Jørg

 

red.: En slik regulator koster mellom 300,- og 500,- vanligvis.

Så kommer det an på hvor gammelt/timer at dynamoen din er.

[Festina_Lente]

Det stemmer at kan være noe kontaktfeil - jeg har rotet med ledningene som går fra dynamoen - de går videre til et slags kontaktpunkt like ved motoren - og jeg skaldra ut og sjekke disse idag. Kommer tilbake med mer spesifikk info om dette kontaktpunktet.

Mvh,

Even

[Festina_Lente]

Jeg ser at den gule ledningen som Joerg refererer til henger og slenger for seg selv - så det var Bingo! Men - jeg finner ikke noe sted der den skal settes på - det er en flatstift i enden. Det er ledninger festet til B+og et annet sted merket B+ i tillegg til en plast-del på toppen der noen ledinnger står. Ved siden av dynamoen er der en separat svart plastsak der flere ledninger går inn og ut. Merket Bosch. Dette er sikkert en form for ekstra regulator? Det er ikke noe ledig kontaktpunkt på den heller som passer til en flatstift. Noen som har ideer?

Mvh,

Even

[Joerg Becker]

Det er relativt enkelt.

 

Første mulighet (og også for å teste om spenningen blir stabilisert) er å sette den Gule rett på B+.

Hvis det er Valeo da sitter dette kabel der originalt.

 

Hvis det finnes en batterivelger (0-1-2-3-alle) da må den gule sitte på inngangen av selve velgeren.

Dette for å unngå at sensen mister kontakt til batteriet som blir ladet.

 

Det samme som med velgeren gjelder også hvis det finnes en slags intelligent fordeling til flere batterier:

Sensen må da sitte på fordelingens inntak.

 

Hvis det finnes skilledioder da skulle den gule sitte på størreste batteribenken.

Men hvis den er veldig stor, og kanskje ikke av type åpne bly-syre,

da bør man sjekke spenningen på -minste- batteriet som er tilkoblet mens ladingen foregår.

Om hvorfor forklarer jeg på mine egne websidene under knappen PSR.

Det er vel nå litt reklame, men problemet i seg selv kan løses på flere måter så snart man ha skjønnt hva problemet er.

 

Går ladningen først på en batteribenk som lades direkte, og så videre via skillerelé,

da må sensen sitte på første batteriet i rekkefølgen.

 

Lykke til videre.

 

Jørg

[Ribtjenester]

Lade spenningen min ligger på 13v og pendler veldig, hva kan være galt?

[Joerg Becker]

Hei Morten.

Pendler, opp eller ned?

 

Det kan være f.eks. dårlige kullbørster, slitne fjær bak kullbørstene,

bare kontaktfeil, rotor-slipringer med spor, øddelagt D+diode eller også en diode på likeretterbroen.

Og selvfølgelig, men mest usansynlig, at selve regulatoren er skadet.

 

Hvilken type dynamo har du?

 

Jørg

[Joerg Becker]

...glemte noe...

 

Det kan også være noe så banalt som

- dårlig kontakt mellom dynamo og batteriene

- for lite væske på batteriene.

 

Jørg

[Ribtjenester]

dynamo har vært på overhaling hos triconor i oslo, batteriene er nye.

[Joerg Becker]

Men verken det ene eller andre sier noe,

ellers fantes ikke noe feil nu?

 

Men hvis den ha vært på overhåling for ikke så lenge

da er det vel relativt usansynlig at de ikke ha sjekkt diodene.

 

Da økes sjansen for løste kabler/skru = dårlig kontakt.

 

Forresten går jeg ut i fra at dynamoet ha jobbet o.k. mellom overhåling og nå?

[Ribtjenester]

Har prøvd det meste nå.

Dynamoen skal han få i fanget og fikse den mens jeg ser på, påske turen er utsatt pga dårlig arbeid fra triconor.

[2nd Trikker'n]

For lenge siden, lærte jeg at generator burde overvåke spenningen på batteripolene. I tillegg har temperaturen på syra betydning for batterienes ladning.

 

Jeg monterte en ladac ved batterene, i stedet for regulatoren i generatoren.

Dette gjør tydeligvis ingen lenger. Hvorfor ikke?

[Lars H.]

Noen gjør da det? Min Ladac regulator sitter inntil batteriet med senselednig direkte på plusspolen av batteriet. Er det ikke slik det skal gjøres da? Ladac vurderte faktisk å levere regulator med senseledning for temperatur til å dytte nedi syren på batteriet, men droppet det dessverre.

 

Lars H.

Redigert 5.April.2009 av Lars H. (see edit history)

[Joerg Becker]

Morten.

Det er lett å si at forhandleren ha gjort noe feil,

men det er jo skjelden tilfelle fordi vanligvis skiver man dynamoer som er blitt overhålt over testbenken.

 

Forresten sa du ikke enda hva type dynamo det er, produsent?

Og hva på dynamoet ble overhålt?

 

Annet i tillegg.

Har du også målt spenningsfall mellom dynamo B+ og batteri-pluss,

og det samme på negativ (minus mellom batteri og dynamo) ?

 

Har du kanskje en skillediode mellom dynamo og batteri?

Uten eksternt sense blir det da noe mellom -0,6V og -1,1V ved full belastning.

Hvis standardregulatoren er innstillt på noe mellom 13,8V til 14,2V da blir det bare noe med 13 Volt i så fall.

Skulle da multimeteren din avvike med noen terskel i tillegg da er bildet komplett.

 

Hva er spenningen mellom dynamo B+ og dynamo-minus?

 

Jeg ville sjekke dette alt før jeg begynner å kjefte øffentlig,

fordi det hadde jo vært dumt hvis Triconor ha jobbet ordentlig likevel.

 

Og om du må kansulere påsketuren er jo ikke klart enda.

I morgen er det bare mandag, så finnes det masse tid igjen.

 

Lykke til videre, til slutten blir det sikkert bra.

 

Jørg

[2nd Trikker'n]

Noen gjør da det?

Lars H.

 

 

Det var hyggelig å høre.

 

Men, vet du om den løsningen er særlig utbredt lenger?

Redigert 5.April.2009 av 2nd Trikker'n (see edit history)

[Servicemannen]

...med senselednig direkte på plusspolen av batteriet. Er det ikke slik det skal gjøres da?

Vis man måler varmen på batteri er den størst på minuspolen ut av banken. Der skal tempsensor plasseres etter min mening.

[Lars H.]

Vel, nå var den senseledning for spenning jeg mente da. Ladac har ikke egen senseledning for temperatur, men innebygget i regulatoren. Så regulatoren er klasket rett mot langsiden på et av batteriene i batterikassen.

 

Lars H.