Får ikke ut impeller

[Figaro]

Hei, nå begynner "moroa" med ting som ikke fungerer------Jeg bestilte en mcPeller som flere her på BP har god erfaring med for å få impelleren ut på en lett måte. Men da jeg igår skulle bruke den, glapp klørne i bakkant som skulle dra impelleren ut, og etter flere forsøk sitter den der enda.

Så nå må jeg finne et annet "genialt" verktøy for å få den ut, for det viste seg at den er moden for utskifting. Men som sagt, Mc Pelleren fungerte ikke i mitt tilfelle. Impelleren sitter" for godt". Jeg har sett avbildet (påBP?) et redskap med klør og en sentertapp som man setter mot akslingen i impellerhuset og presser impelleren ut ved å skru på sentertappen (med klokken) Dette er nok det eneste som vil fungere, for jeg må ligge på dørken å strekke armene ned til pumpa. Får ikke brukt noe særlig med armkrefter for å trekke impelleren ut.

Noen som vet hvor jeg kan få kjøpt eller lånt et slikt redskap, eller har et bilde av det? Eller et triks for å benytte Mc Pelleren?

Redigert 31.Mars.2009 av Figaro (see edit history)

[Figaro]

Slik ser impelleren ut. (Heldigvis ventet jeg ikke en sesong til)

[TideRace]

Oppsss.... her har du hatt flaks ja... ser at flere av vingene på impelleren er i ferd med å brekke av.

En bekjent kjørte i stykker en impeller på samme måte, hvor gummidelene forsvant inn i kjølesystemet og kilte seg fast i kjølegangene i blokka. Dette blokkerte kjølevannssirkulasjonen med havari som resultat (dette var en gammel saltvannskjølt motor).

 

Jeg har veldig god erfaring med McPeller, og har nå brukt den på mange motorer som tilhører venner og kjente.

Den har uten unntak fungert greit, men noen impellere korroderer fast hvis de har sittet mange år i pumpa.

Mitt råd er å kjøre på med CRC eller annet korrosjonsløsende middel i pumpehuset og la dette virke noen timer før du prøver igjen.

Bruk for all del ikke skrujern eller andre hjelpemidler med anlegg mot pumpehuset, da er du garantert ujevnheter i metallet med lekkasjer som resultat. Bruk litt propellakselfett på akselen til impelleren når du monterer ny. Da glir den lettere på plass og er enkel å ta av igjen forutsatt at det ikke går altfor mange år mellom skiftene.

Redigert 31.Mars.2009 av Phoebe (see edit history)

[Lars H.]

Bruk for all del ikke skrujern

Helt enig, fikk selv noen små grader i huset , nesten usynlige, men nok til at impelleren sugde falsk luft og ikke klarte å pumpe vann. Men en får god kraft med to skrujern. Så dersom du har mulighet til å lage en metallring som du kan skru fast med et par av skruene og benne mot denne, er det et alternativ til å få impelleren ut. Kunne det kanskje vært enklere å skru ut hele impellerhuset? Da kommer du bedre til og slipper å jobbe med litt for korte armer langt nedi dypet.

 

Lars H.

[JRK]

Hei,

 

Prøv med en god vannpumpetang, om du kommer til med denne. Bend litt frem og tilbake mens du trar den ut.

[TMe]

Her et passende verktøy: http://www.diy-boat.com/content/view/1222/49/

 

http://www.chmarine.com/acatalog/Jabsco_Im...moval_Tool.html

 

http://www.depcopump.com/catalog107/141.pdf

[Figaro]

Takk for linkene TMe! Akkurat den jeg tenkte på. Jeg får spørre på LaSa, de har jo Jabsco deler. Ellers prøver jeg rådet fra Lars H, ved å legge en liten treplate på kanten av huset, stikker inn en skrutrekker i mc Peller og benner mot denne platen. Jeg sprøytet med CRC igår før jeg ga opp å få den ut, så kanskje det har løsnet. Ellers skal jeg montere pinneskruer og skru fast lokket med vingemuttere. Impelleren har sittet 3 sesonger (hvis det er riktig at forrige eier skiftet like før jeg overtok båten----------- )

[GB36 Embla]

Denne så sliten ut, ja.

Er det en form for låsering/seegering som skimtes på den innerste metallringen, eller er det bildet som bedrar?

 

Maya

[mateco]

..............

Jeg har sett avbildet (påBP?) et redskap med klør og en sentertapp som man setter mot akslingen i impellerhuset og presser impelleren ut ved å skru på sentertappen (med klokken) Dette er nok det eneste som vil fungere, for jeg må ligge på dørken å strekke armene ned til pumpa. Får ikke brukt noe særlig med armkrefter for å trekke impelleren ut.

.................

 

Det er kanskje enklere å demontere hele pumpa?

 

Hadde selv et tilfelle der jeg hadde problemer med impellerskift.

Løsningen ble å demontere pumpen fra motor. Fikk samtidig skiftet lager og simmering der fjæra var helt ødelagt (Ikke rustfri).

Monterte pumpen fast igjen med syrefaste skruer for å lette tilsvarende arbeid neste gang!

 

Bjørn

[TMe]

Der finnes i handelen erstatningslokk med O-rings tetning og skruesats med vingemuttre. Dette gjør jobben enklere. Sikkert noen som kan komme opp med en link.

[flipflap]

Har sett mekanikere bruker zalo, de heller inn i pumpehuset også nøkler de forsiktig så den bare går en runde på startmotoren. Dette for å fordele såpen.

 

Har fungert veldig bra de gangene jeg har sett det gjort.

[Kjeles]

Slik ser impelleren ut.

Vet du hvor gammel denne impelleren er eller hvor mange timer den har gått?

[Superkul]

jeg måtte ta ut hele pumpa og slo forsiktig ut hele akselen (ta av låsering)

[MAN]

I senter av impelleren er det en "gummileppe", ta denne av så er det på de fleste impellere gjenget ett parti innenfor. Ta en skruv som passer til gjengene å bruk den til å få ut impelleren. Den vil da gå mot akslingen å impelleren kommer ut når du fortsetter å skru. Lykke til.

[TideRace]

Impelleren har sittet 3 sesonger (hvis det er riktig at forrige eier skiftet like før jeg overtok båten----------- )

Ut fra bildet virker det som om impelleren har sittet mye lengre enn 3 år, alternativt må den være av utrolig dårlig kvalitet.

Yanmar anbefaler for eksempel etter serviceboka utskiftning av impeller etter 1000 timer eller hvert 4. år,

og da ser normalt impelleren fremdeles ut som ny.

Redigert 31.Mars.2009 av Phoebe (see edit history)

[Figaro]

Denne så sliten ut, ja.

Er det en form for låsering/seegering som skimtes på den innerste metallringen, eller er det bildet som bedrar?

 

Maya

 

Først, takk for mange råd og tilbakemeldinger! Jeg lurte selv på om det er en låsering siden den sitter så inni hampen fast. Men jeg fikk ikke løsnet den. Jeg skal fortsette imorgen, og jeg skal forsøke noen av rådene jeg har fått her Ellers har jeg fått vite hos Haugen Maskin (de kjenner disse motorene ut og inn) at det er enkelt å ta ut hele pumpa. Sitter med 3 bolter. Men erfaringsmessig er det aldri noe som er enkelt, så jeg prøver alle metoder for å løsne impelleren.

Jeg tror også at den må ha sittet mye lenger enn 3 år. Fikk litt sjokk når jeg så tilstanden. Men nå skal den ut, det er sikkert. Kommer tilbake med flere bilder og info.

[dante]

Regner det nesten som sikkert, men hvis du ikke har tatt av gummilokket i senter - ta av dette og spray crc eller vd40 inn på akselen. Vent to dager og jekk den ut (beskytt kantene av pumpehuset). McPellar funker ikke hvis ting sitter skikkelig. Plan B er å ta ut hele pumpa.

[hifo]

jeg bruker skrujern ..ett på hver side og bikker til den løsner.. ja , man kan få grader i huset men de filer man fort bort med en platinafil.. akselen til impellerene mine er bare halvparten så lang som dybden til impelleren .. er det vanlig?

[index]

Jeg hadde en impeller som hadde satt seg skikkelig. Løsningen ble McPeller samt en glidehammer av typen som benyttes til karosseriarbeid! Fest McPelleren godt, fest glidehammeren i tverrstengene og dunk forsiktig med loddet. Etter å ha dratt McPelleren av et par ganger løsnet det, og problemet var løst! Siden har jeg pleid å påføre et tynt lag med kopperpasta på akslingen ved impellerbytte, da setter den seg ikke så godt fast...

[Nidelv 28 Søgne]

Impeller skifetr man hvert år???eller har jeg misforstått?

[index]

De som selger impellere vil gjerne ha oss til å tro det. Selv skifter jeg hvert tredje sånn ca, og da ser impelleren ut som ny ved bytte. Men det er vel litt forskjell på hvilken gummiblanding impelleren er laget av. De jeg har er laget av Nitril, og merket "Long Life". Impelleren bør uansett sjekkes for sprekker hvert år, og skiftes hvis nødvendig.

[hifo]

jeg kjøpte motoren min for ett par år siden.. nissan 240hk.. brukt og billig.. monterte, og på jomfruturen var alt såre vel. alt funket og ingen lyder.. plutselig oppdager jeg at temperaturen blir faretruende høy ca 110 grader.. . stopper motoren og løfter opp en av motorlukene,. en jævelig gofs med røyk slår imot meg og jeg hopper opp på dollbordet klar til å bli våt.. røyken velter ut men jeg kan ikke se flammer . så det blir til at jeg står å titter ned. skjønner etterhvert at det er vanndamp folk fra land kommer til unnsetning i lettbåter sikre på at her brenner det..

årsaken var at impelleren var defekt og den saltvannskjølte eksospotta ble nesten rødglødende og dermed smeltet den en nærliggende kjøleslange til ferskvannsiden av motoren.. ble slept inn til land og lot motoren kjøle seg ned..

fikk en impeller av en vp 41 som en hadde med seg og byttet den morran etter.. et under at motoren klarte seg. olja hadde også kokt , og det veltet grå røyk ut eksosen og luktet brendt ved oppstart.... men funker alle tiders nå igjen ..

skal aldri mere skippe impeller bytter....

[Figaro]

Da er impelleren ute! Etter et døgn med CRC og nytt forsøk med mc Peller idag, lyktes det. Men jeg måtte bruke en trebit (skaftet på en radiatorpensel) som et anlegg på siden av huset, og et stemjern gjennom macen som en brekkstang. Da skle den ut. Heldigvis var ingen biter falt av, den var bare sprukket i vingene ytterst mot lokket. Jeg tenker da at hvis den ser hel ut ved neste års kontroll, er den også hel lenger inn. Da er det ikke nødvendig å skifte hvert år, men kanskje hvert 3.

Den nye er forskriftsmessig smurt inn med fett hvor akslingen sitter.