motor blir for varm, md17c

[espen-85]

hei har akkuratt kjøpt meg ei myra 22 med md17c motor. men sliter med at motor går varm viss eg overskrider 1200 omdreininger noen som vet ka problemet kan vær?? erfaringer med problemet. ferskvannskjølt..

[Skipper Båtløs]

Utslitt impeller...tett kjølevannsinntak....kan være noe av årsaken

[espen-85]

er jo ferskvanns avkjølt er ikke det ein lukket krets?

[Polarn]

Så lenge du ikke har defekt topp-pakning symptomer så kan du kjøre igjennom en systemrens.

[espen-85]

tenkte på å ta systemrens å spyle gjennom med vann.. ellers noen tips???

[Skipper Båtløs]

er jo ferskvanns avkjølt er ikke det ein lukket krets?

Jo, men det er jo også en saltvannskrets som skal kjøle ferskvannet

[espen-85]

hmmm får klø meg litt i bakhodet i morgen hehe

[Gurba]

Vet du om det er ettermontert ferskvannskjøling eller om den har vært der siden tidenes opprinnelse.. ??

 

Ved ettermontering av feskvannskjøling på en motor kan guffa rundt sylinderforingene begynne å flytte på seg... det kan også være sirkulasjonspumpa på ferskvannet som har tatt kvelden.... er den elektrisk eller mekanisk ?? Kommer det riklig med vann i eksosen ??

Ta av slangen som går ut av sirkpumpen og se på mengden..

[Skipper Båtløs]

Kommentar fra moderator:Innlegget er slettet da det ikke følger reglene for sitering. Posteren oppfordres til å legge det inn på nytt med sitering iht reglene. For mer informasjon, se 'Regler for Åpent Forum'

[Philonica III]

Hei

Dersom du har orginal volvo veksler sitter det en nippel der vannet kommer ut og går videre til trykktanken. Orginalt er åpningen på den ca. 1.5mm. Er det samlet opp skitt skal det veldig lite til at denne tettes. Sjekk denne og borr den opp til 3-4mm. Har selv gjort det samme og det var det som skulle til--

 

Reidar

[Spinnaker]

Gjennomtæring i eksosmainfold kanskje.... Eller slitte impellere.

[hegra]

Er det marteckjøler du har finner du den her martec.Det beste er å demontere hele greia for rengjøring,men for å gjøre det enklere kan du også gjøre slik:Kjenn på slangen eller røret som sender sjøvannet ut i eksosen når motoren går.Det skal være kaldt.Da er sjøvannskjølingen tilstrekkelig.Med motoren kald og stoppet skrur du ut tempgiveren og slår på tenninga.Nå skal den elektriske sirkulasjonspumpa svive og kjølevæske skal strømme ut av hullet der giveren står.Går pumpa er den mest sannsynlig ok,men det kommer lite væske ut kan du skru ut t-røret på motorblokka hvor denne pumpa er tilkoblet.Forsiktig med t-røret så du ikke brekker det.Stikk inn en tykk ståltråd og se om det ikke kommer en del dritt ut nå.Gjør det det bør du også skru ut de 3 tappepluggene(en på hver sylinder)og få ut dritt og rust som ligger her.Det kan jo også være så enkelt at giveren har overledning til gods.Fjern skitt,olje og motormaling på giverens isolator slik at den viser riktig temp.Beholderen for kjølevæske skal kun være 2/3 full ved kald motor.Fyller du den helt opp kan det også gi for høy temp.Lykke til

[hegra]

Glemte en annen vanlig årsak.Termostaten kan ha hengt seg fast i lukket stilling etter en lang vinter.Sjekk den også.

[bellen]

Har du rørsløyfe under båten eller har du varmeveksler?

[espen-85]

har rør sløyfe under båten har ikkje sett noen varmeveksler for å si d sånn får prøve å rense systemet å sjekke at pumpa går...

[hegra]

Det endrer jo saken en del hvis du har rørkjøling.Haaby nevner dette med rust i kjølekanaler og det tror jeg kan være en årsak.Hadde selv md 17 med ettermontert varmeveksler,og kjølevæsken samlet en del rust så den byttet jeg hvert år,selv om en grunndig rens av varmeveksler,t-rør og tømming gjennom tappeskruene var gjort.T-røret er det laveste punktet så her blir rusten liggende når motor står.Til slutt kan det bli så mye at pumpa ikke klarer å presse kjølevæsken inn i blokka.Nå har jeg ikke sett denne med rørkjøling så røret kan ha en annen utforming.

[hegra]

Ble litt overivrig.Det laveste punktet er selvfølgelig røret under båten så en gjennomspyling av dette gjør kanskje susen.