Defekt topp, salvannskjølt Yanmar 3QM30

[skoppy]

Hei håper på og få noen fornuftige synpunkter

Har en Yanmar 3QM30 med sprukken topp denne er salvannskjølt,motoren har gått 1700 timer resten av motoren ser egentlig veldig bra ut.Manifoild er jo noe rustent,men ser ikke ut som det er noe alvorlig har også en komplett lik motor som er ombygd til ferskvannskjøling den også med sprukken topp den ser også bra ut ellers.

Ny topp med pakninger vil koste ca 28000.- ny motor koster vel ca 90000.- eller mer bytter en toppen og det som hører med og bygger den om til ferskvannskjøling burde en vel kunne ha en god motor i mange år har som sagt en delemotor med ferskvannskjøling og kan gjøre jobben selv.

hva menner derre håper på raske og gode svar fra dere.Eventulet tips til hva en bør gjøre og eller anbefalling av ny motor

Kommentar fra moderator:Emnetittelen er endret, var opprinnelig Defekt topp Yanmar. For mer informasjon, se 'Regler for Åpent Forum'

[vanntrivsel]

Saltvannskjølte motorer er ikke bra.

 

http://www.blocket.se/vi/20467773.htm?ca=2_s&last=1

[skoppy]

har sett på dene før men da sitter jeg jo med tre gammle motorer så lenge alt annet er tilsynelatende bra og har en komplett delemotor så burde det vel teoretisk være like lønsomt (ulønsomt)og bare kjøpe en ny topp ????

[index]

Jeg ville vært meget skeptisk til å legge ut over 30.000,- på en gammel sjøvannskjølt motor! Riktignok er det toppen som pleier å ryke på disse motorene, men resten tæres også. Så selv om dette problemet blir løst, så kan det jo fortsatt skje litt forskjellig. Men nå har du jo fordelen med å ha en ekstra motor da, så da har du jo litt å hjelpe deg med. Ikke lett dette her, alternativet er vel en brukt motor i samme prisklasse som du ikke kjenner tilstanden på. Så kanskje en ny topp kan være lurt likevel? Hvem vet?

[skoppy]

har et alvorlig problem ja men en annen gammel motor til samme pris får jeg ikke lov og kjøpe av min bedre halvdel hun går for en ny motor,men den koster jo nesten like mye som båten er verdt har en sollux 24 som er ny oppusett

[index]

Ikke lett dette nei! Selv holder jeg på å bytte til ny gammel motor nå, etter at den forrige havarerte etter kun ett års bruk. Kunne aller helst tenke meg helt nytt, men med de prisene som er på denslags så er det desverre ikke aktuelt. En ny motor vil koste mer enn båt og motor vil være verdt etterpå, og det synes jeg er litt for drøyt...

[skoppy]

Ja det er vanskelig men en får jo ikke solgt bare båten uten motor i hvertfal ikke for en pris en kan være fornøyd med ville jeg tro sollux 24 ac selges rimlig

[Polarn]

Mye kunne du tenke deg å legge i en motor da?

[skoppy]

har ikke tenkt så mye på det men det kommer jo an på så mye hvor gammel er den og hvor stor er den er den ferskvannskjølt i fra den hvar ny eller ikke.??????

[Polarn]

Sett denne tråden? https://baatplassen.no/i/index.php?showtopic=51480

[skoppy]

har sett på disse har også startet en ny tråd om erfaring med kina motorer men er jo så glad i den gammle Yanmaren huff tar en akevit eller ti og får se det ann

[Polarn]

Går du opp til 90.000,- kan du få en Volvo Penta D2-40 med 38hk splitter ny

[skoppy]

ok har en 38 hk yanmar som ikke er pakket ut av kassen den har stått i en kjeller i to år og da får jeg en sollux 24 ac med på kjøpet for 70000.- båten har vært under vann men det må jo gå an og får solgt den til en som vil ha en billig båt går kansje for den

[Polarn]

Om jeg forstår deg rett, så har du kommet over en Sollux 24ac hvor ny motor ikke er satt i ennå for 70.000,-?

[index]

Høres ut som en mye bedre deal enn en ny topp til dn gale Yanmaren....

[JoachimogMalene]

Vi hadde samme problemet med vår 3qm30.

Vi var så heldige å få tak i en delemotor hvor toppen var forholdsvis bra.

Den var ikke sprekt,men den hadde stått med saltvann i så det ble noen timer med slipepasta og drill på ventilsete ringene.

Den virket problemfritt forrige sesong og vi håper den varer noen år til.

Byttet også samtlige pakninger,stempelfjører osv.

Totalt kostet dette oss ca 6000,-

delemotor ga vi 1500 for

 

Uansett lykke til!

 

Mvh Joachim

[Spinnaker]

En topp kan vel kanskje skaffes billigere fra utlandet?

 

Med ny topp, og ombyggning til ferskvannskjøling, så vil denne motoren gå svært lenge ennå siden den kun har 1700 timer på baken.

Er anodene skiftet sånn passe regelmessig, så er det trolig lite tæring i den motoren, så hvorfor kjøpe ny? Vil den nye motoren gå i 1700 timer uten feil? Hvem vet.

Trolig går den i 1700 timer til om den får en ny topp.

[skoppy]

sinkanoder er byttet hvert år og motoren ser ikke ut som den er tæret noe ser heller ikke ut som den er slit i sylinder foringene heller og 1700 timer på en slik motor er jo ikke mye så jeg får prøve og få tak i en ny topp

[Polarn]

Prøv å ring han fyren her http://www.finn.no/finn/boat/object?finnkode=16962111 Han driver å restaurerer både Yanmar og Penta. Fikset en Yanmar 3GM30 for meg en gang.

[Capitaine]

Vet du hvorfor toppen er sprukket, skoppy? Er det på grunn av for høy kjølevannstemperatur?

 

Når man snakker om sprekker i toppen på saltvannskjølte motorer fra Yanmar, kommer det ofte av at eksosmanifold er full av saltavleiringer og/eller rust. Dette fører i neste omgang til for høy driftstemperatur på motoren som kan ta knekken på toppen. Et forvarsel på tilstoppet eksosmanifold kan være at man må skifte impeller ofte. Det er enkelt å unngå for høy kjølevannstemperatur ved å demontere og rengjøre eksosmanifolden. Man kan skrape ut saltavleiringene/rusten, legge den i en oppløsning med Systemrens og/eller syrevaske den. Deretter er det bare å montere den på plass igjen med ny pakning og bruke motoren ca. 10 år til neste rengjøring! Dette vedlikeholdet er meget billig og enkelt, men det blir tydeligvis slurvet mye ettersom man klarer å havarere toppen. Toppakningen på disse motorene fra Yanmar, har også små hull for kjølevannsgjennomstrømning som kan gå tette eller delvis tette. Systemrens løser dette problemet. Saltavleiringer/rust er vanlig på de fleste sjøvannskjølte motorer, enten de eksempelvis heter Yanmar, Volvo Penta, Bukh eller Sabb.

 

Et metode man med fordel kan benytte i tillegg, er å stenge sjøvannsinntak, koble fra slangen fra sjøvannsinntaket og sette denne ned i en oppløsning med Systemrens. Motoren vil da suge inn denne blandingen som vil løse opp salt og rust både inni motor og i eksosmanifold.

 

Mitt inntrykk er at moderne ferskvannskjølte dieselmotorer med høy ytelse i forhold til vekt/slagvolum, og som har varmeveklser, ladeluftkjøler og oljekjøler, og gjerne også giroljekjøler, krever hyppigere rengjøring/rensing av saltvannsdelen av kjølesystemet enn hva som er tilfellet med rene sjøvannskjølte motorer for å holde normal driftstemperatur. Ferskvannskjølte motorer krever etter mitt syn like mye eller endatil mer vedlikehold enn rene saltvannskjølte.

Redigert 19.April.2009 av Capitaine (see edit history)

[cadtek]

Hei du! Kanskje dette hadde vært noe for deg http://www.finn.no/finn/boat/object?finnkode=16963576

[skoppy]

Hei og takk for tipset har sendt han en mail nå litt rart ikke jeg fant den da jeg søkte på finn.no i går

noen som har overhalt disse motorene før

Hørte noen snakket om at de rustet eller iret noe veldig i mellom sylinder foringene

[skoppy]

Da er valget nå kokt ned til to alternativer ny motor fra sverige 37000.- ink mva hk og frakt

eller ny topp til yanmar 3qm30 til ca 28000.-

hva ville dere ha gjort

[Kjell E]

Var i samme situasjonen for tre år siden, samme årsak, samme motor. Jeg hoppet i det sure eplet og byttet motor. Peace of mind faktoren slo ut for min del, hadde mistet litt av tilliten til Yanmaren. Men ikke verre enn at jeg byttet til ny Yanmar, altså.

 

Mvh,

Kjell

[skoppy]

ja men har ikke budsjett nå til og kjøpe så dyr motor restaurerte nesten hele båten i fjor sollux 24 ac med nye stoler og puter ny kalesje og nytt skai trekk inne i helle båten så båten er jo som ny ellers med en ny kina motor så er båt sesongen i gang med en ny topp ok men bør nok ta ut motoren og rense den for drit i kjøle kanaler og diverse