Kjøling, yamaha 130 hk

[bluemarlin]

Har en Yamaha 130 hk totakter og jeg lurer på om impelleren begynner å bli slitt. Har observert at de to toppene til høyre blir merkbart varmere enn de to til venstre når motoren går på tomgang. Er dette normalt? Er det rett og slett at impelleren ikke gir nok vanntilførsel til å kjøle alle sylindrene likt når motoren går på tomgang og at det blir bedre når man kjører på høyere turtall?

Kontrollstrålen på motoren ser bra ut selv om det tar litt tid fra jeg starter motoren til det blir skikkelig trykk på den.

Blir impelleren slitt, eller er den enten hel eller ødelagt?

Ellers så er motoren lettstartet og går som en kule.

[Daffy]

Den blir nok slitt med tiden.

Ellers kan det jo være avleiringer i kjølekanalene.

 

Hvor gammel er motoren?

går den i saltvann?

er den ferskvannskjørt hver høst?

Har det blitt skiftet impeller på den før?

[bluemarlin]

Motoren er en 97 modell, og er saltvannskjørt. Har bare hatt den ett år så jeg vet ikke når impelleren er skiftet sist eller om den er ferskvannskjørt hver høst.

Er det vanlig med avleiring i kjølekanalene, og eventuellt er det noe man kan gjøre med det?

[Daffy]

Det vanlige er vel at man ferskvannskjører og da blir det jo ikke det.

Nå kan det jo tenkes at impelleren aldri har vært skiftet og da begynner det kanskje å bli på tide.

 

Jeg ville nok prøvd det først.

[BowFreak84]

sjekke/skifte impeller først, husk at impelleren kan se helt fin ut, men likevel være dårlig, f.eks for hard til at den fungerer ornkli, så den ville jeg nok byttet først.

 

Kjølekanaler kan gro selv om man kjører i ferskvann hver høst, om f.eks motoren står mye tiltet ned når båten ligger ved brygge osv, så kan det gro godt inni der, en kompressor med blåsespiss er ett fint virkemiddel til og rense litt opp med, blåse inn der kjølevannet kommer ut, hender det åsså hjelper litt på :)

[bluemarlin]

Har sett litt på splittegningene til motoren på internett. Ser at det faktisk er to termostater på motoren, det er en på hver sylinderrekke, kan jo like gjerne være at en av termostatene må byttes siden det er slik merkbar forskjell på høyre og venstre side av motoren.

Er det noen som har noen mening om hvilken temperatur disse termostatene skal åpne på? Utenbordsmotorer går vel noe kaldere enn en vanlig motor? Er vel derfor man har egen totakts olje for utenbords.

[ivar]

Er vel saltvannskjølingen som gjør det, for høy temp fører til mer krystallisering i kanalene.

 

Tenkte på det med 2 termostater, enkleste er kanskje å bare bytte dem over for å se om problemet da flytter seg.

[sap_2000]

Prøv og ta ut og evt. kryssbytte termostatene.

Får det ikke helt til å rime med def. impeller i og med at den ene toppen er merkbart varmere enn den andre. Ser det som mye mer sannsynlig at en av termostatene har satt seg fast.

[rago63]

Skift begge termostatene. De setter seg som regel fast i enten åpen eller lukket stilling etter endel år med saltvannskjøring.

[bluemarlin]

Har hatt ute begge termostatene i dag og testet de, de skal forøvrig åpne på 50 grader. Hadde ikke temperaturmåler så jeg fikk ikke sjekket hvilken temp de åpnet på, men begge åpnet og lukket ca likt så jeg regner med at de er ok.

Da kan det jo hende at impelleren begynner å bli sliten, så jeg blir nok å skifte den i løpet av våren.

Oppdaget også at det er kun på tomgang det er temperatur forskjell på høyre og venstre sylinderrekke, med en gang turtallet økes til over ca 1000 rpm så jevner det seg ut så det er nok ikke så farlig som jeg først trodde. Blir uansett å skifte impeller neste gang jeg tar båten på land.

 

Her er et bilde av termostatene. Det er ikke store greiene, de ligger ved siden av et AA batteri..

 

[Daffy]

Får det ikke helt til å rime med def. impeller i og med at den ene toppen er merkbart varmere enn den andre.

Det kan jeg jo være enig i. Men han hadde dårlig trykk på kjølevannsstrålen også.