avgiftsfri diesel like god som blank diesel?

[kintii]

Jeg har jo kjøpt meg en sjømann 22 og har byttet alt av filtre og hatt ute dieseltanken for vask og naturlig nok må jeg da lufte hele dieselsystemet på nytt. Spørsmålet er da som følger: er farget diesel av like god kvalitet som blank diesel? og kan den fargede dieselen ødelegge noe?

 

Saken er jeg har alltid trodd at det ikke har vært noe forskjell på de bortsett fra fargen, altså at de har de samme kvalitetene. Men en kamerat av meg sa: du må aldri finne på å fylle farget diesel på båten din, volvo penta har ikke godt av farget diesel, jeg bare WHAT

Det høres så rart ut at jeg spør dere sjøulker om dette så jeg ikke gjør noe galt

[båtn2]

Du skal ikke være redd for å fylle farget diesel på båten din, kvaliteten er nok den samme.

[kintii]

takker for kjapt svar

Da hadde nok jeg rett alikevell

[båtn2]

Det stilles strenge krav til hvordan diesel produseres så jeg tror nok ikke det er noe forskjell på farget eller u-farget diesel.

 

Det kameraten din sikter til, er sikkert problemene med Volvo Penta D-motorene som det har vært litt problemer med, her har det vært spekulert i om det er dieselen i Norge som er årsaken til problemet.

[kintii]

ok. Da trenger jeg ikke å bekymre meg. Da skal jeg gi den lille grønne klumpen min ny frisk farget diesel, så skal han nok bli glad

[Bützfleth]

Grattla med ny båt!

Men har du ikke tenkt over hvorfor det er VP verksted i ALLE havner langs kysten?

[Gulenpower]

Heisann.

 

Eg har erfaring med 4 forskjellege D6 motorar frå Volvo Penta.

Det stemmer det som blir nemnt lengre opp om at det blir spekulert i om at dieselen i Noreg er for dårleg. Dette er altså noko VP har prøvd seg på. Det første dei prøvde seg på derimot, var at det var for fuktig i maskinrommet på båtane. Difor var det injektorane på maskinene rauk.

 

Etter at tilogmed svenskane skjønte at det kanskje er normalt med litt vatn i eit maskinrom, så fant dei ut at dei kunne skulde på dieselkvaliteten i Noreg.

Derfor måtte ein då kjøpe eit dyrt tilsettningsstoff og ha i dieselen. Det dette tilsettningsstoffet gjer, er å smøre motoren betre. Difor kan altså då vanleg totaktsolje brukast, dette er og eit mykje billegare alternativ. På seinsommaren 2008, eg trur det var då, kom det ein ny type injektorar. Sjølv om VP seier at ein fortsatt skal fortsett med tilsettningsstoffet, så trur eg dette eigentleg har berre "placeboeffekt". Dei nye injektorane som kom var nok forbetra, då VP til slutt innsåg at det var deiras injektorar det var noko feil med.

 

Til slutt kan eg nemne at på dei to siste D6-350 maskinene eg jobbar med, så har det blitt bytta 23 injektorar.

[Capitaine]

Det er interessante erfaringer og betraktninger du kommer med angående Volvo Penta D6, "Gulenpower". Jeg vet ikke hvor lenge du har lest her på forumet før du postet, men her er en bra tråd som omhandler vanskene med D-serien til Volvo Penta, primært D4 og D6, men også D3:

 

Trøbbel med Volvo penta D-serie

 

Denne tråden kan også være av interesse:

 

skal kjøpe ny båt, bør eg ungå båter med Volvo D6

 

Som du gjerne vil se av disse trådene, er jeg av den kritiske typen som ikke sluker alt rått som kommer fra Volvo Penta.

 

Forresten, velkommen til baatplassen.no!

[kintii]

Grattla med ny båt!

Men har du ikke tenkt over hvorfor det er VP verksted i ALLE havner langs kysten?

 

for å være ærlig så har jeg ingen erfaring med penta. motoren er en md6b fra 76, en eier og han har aldri hatt ett eneste feilslag fra motoren. båten har vært tatt opp hvert år og har etter sjøkjøring kjørt 15 min i ferskvann da båten har stått i elva her.

 

Jeg ser på det slik: om tidligere eier ikke har hatt problemer med motoren på over 30 år, så hvorfor skal den ikke fungere greit noen sesonger til? han har vært nøye med olje og filterbytte hvert eneste år osv.

[Bützfleth]

Tullet bare med deg.

 

Av en eller annen grunn så har jeg enda ikke hatt en båt med VP. Så jeg har ikke noen egenerfaring med dem til å si det ene eller det andre.

[kintii]

Tullet bare med deg.

 

Av en eller annen grunn så har jeg enda ikke hatt en båt med VP. Så jeg har ikke noen egenerfaring med dem til å si det ene eller det andre.

 

no hard feelings

 

for å være ærlig så var penta et stykke ned på lista, men godt over halvparten av de jeg kjenner med snekke har penta og har aldri hatt noen problemer. Det er jo snakk om eldre 1 og 2 sylindrede motorer da.

Det var bare noe med den lille grønne som jeg falt litt for

[Bützfleth]

...Det er jo snakk om eldre 1 og 2 sylindrede motorer da.

 

Snodig det der..med eldre motorer. De bare funker. Har hatt et par SABBer opp igjennom og aldri noe trøbbel. Mulig det er pga enkel teknologi. Jo mer "dingser", jo mer som kan gå galt. i bordet. Har sinnsykt med "dingser" ombord nå.

[crf 450]

Hvis du kikker på databladene til vanlig ufarget diesel, slik som du får kjøpt ved bensinstasjonene, så er cetantallet til farget diesel litt lavere. CETANTALL, et tall på tennvilligheten til drivstoffet, høyere tall jo høyere cetantall. Lavt cetantall vil gi noe lengre tenningsforsinkelse og dermed også en noe høyere støy fra motoren (tenningsbank). Energiinnholdet er tilnærmet like.

[eivindl]

Men det har da riktignok blitt debatert en hel del rundt Marin Gassolje som kan tankes flere steder langs kysten som ikke tilfredstiller samme spekk (EN590) som vanlig "bil" diesel og avgiftsfri diesel på bensinstasjoner. Men at denne ikke skal kunne benyttes på fritidsbåt motorer er det ingen som har hevdet mener jeg.

[prin435]

For å gi et raskt svar.

 

Etter en del research er Marin Gassolje mest egnet til store dieselmaskiner uten turbo og intercooler(drar inn varmluft istedefor kald). På båten merker jeg/vi fort om vi har fått Marin Gassolje eller anleggsdiesel. Gassolja soter og røyker mye mer og eksosen lukter surt! Vi mister også et par hundre omdreininger på maks. Sot fra eksosen legger seg som et fint svart dekke på skrogsiden over eksosrørene på hver side.

 

Jeg vil tro problemene med Volvo sin D6 er at det er Marin Gassolje som tankes. Skikkelig anleggsdiesel er sjeldent å finne i Oslofjorden såvidt jeg vet.

 

Når vi tanker i sverige og får skikkelig diesel er alt fryd og gammen ombord :)

Redigert 26.Juni.2009 av prin435 (see edit history)

[princess32]

Denne grønne avgiftsfrie dieselen som også blir kaldt "miljødiesel", ble testet av Båtmagasinert for en tid tilbake sa denne kom.

 

De fant ut ved tester at denne dieselen ikke ga like mye effekt som den gammle dieselen. Den gammle dieselen selges fortsatt på bensinstarsjoner med avgift da. Tingen er at de har tatt ut en del av svovelet som gir en lavere cetanindex.

 

Link til testen.

 

http://www.batmagasinet.no/baatweb/bm.nsf/...4f?OpenDocument

[SeaRaymond]

For å gi et raskt svar.

 

Jeg vil tro problemene med Volvo sin D6 er at det er Marin Gassolje som tankes. Skikkelig anleggsdiesel er sjeldent å finne i Oslofjorden såvidt jeg vet.

 

Når vi tanker i sverige og får skikkelig diesel er alt fryd og gammen ombord :)

 

Og hvordan skal en forsikre seg at en for såkalt anleggsdiesel og ikke denne mgo'en på tanken?

[Jon-Kåre]

Grattla med ny båt!

Men har du ikke tenkt over hvorfor det er VP verksted i ALLE havner langs kysten?

 

Tja kan det ha noe å gjøre med at de er det desidert mestselgende merket

[prin435]

Og hvordan skal en forsikre seg at en for såkalt anleggsdiesel og ikke denne mgo'en på tanken?

Har ved fylling hos bla. Lektern i Fredrikstad spurt om dette som nå ble fyllt var Marin Gassolje eller Anleggsdiesel. Han som stå ved pumpene henta hans overordnede og han begynte å bjeffe om at det bare var Fildtvet/Halvorstrand på Hurum hvor det hadde vært feil med dieselen og at et rykte hadde spredd seg. Han svarte aldri på hva dem solgte på Lektern¨. Etter tankingen var ferdig startet vi opp og jaggu kom den fine svartgufsen når man dro på. Er veldig vanskelig å vite før man har fyllt, hjelper heller ikke å spørre. Fyller nå hos Nesodden Boligvarme, bestiller tankbil og der har de anleggsdieselen :)