mercruiser 170 hk hva er det i bilverden

[Superkul]

di fleste båtmotorer har en opprinnelse fra bilmotorer - hva er mercruiser 170 hk i bilverden

og hvor får man tak i billige deler etc

[Bearded Beast]

fortell LITT meir da om motoren så kansje... er det 4-5-6-7-8 sylindre i stjerneformasjon?

 

Mercruiser har en som heiter 170. det er en rekkefirer og marinemotor. finnes ikkje i bil

Redigert 15.Juli.2009 av Korsnes (see edit history)

[HomerSimpson]

Regner med at det er en 3,7 liter rekke firer du har (3,7 LX). Leveres i fra 165 til 190 hester. Denne motoren er aldri levert i noen bil. Dette er den eneste motorblokka Mercruiser har laget selv, med topper fra Ford. Denne motoren er orginalt levert med stator-lading. De flest motorer er ombygd til vanlig dynamo. Ombyggningskit fåes kjøpt. Disse motorene er levert orginalt med ferskvannskjøling da motoren er av aluminium. Et kjent problem på disse motorene er at det kan komme vann i olja gjennom simmringen på kamaskselen. Kamakselen driver også vannpumpa. Mellom vann og olje er det kun en simmring. Denne lager til slutt spor i kamakselen og da blir det lekkasje. Dersom dette skjer får en visst nok en annen simmering med litt annet impress slik at den gnager på et annet sted på kammen,slik at ikke kamakselen behøver å byttes. Mercruiser Alfa One er et enkelt drev som fungerer veldig bra. Gearer litt hardt, men bortsett fra det er genialt.

Redigert 16.Juli.2009 av Oboj (see edit history)

[Muhammed]

Hiver meg på denne tråden. Er forskjellen mellom 3.0l altså 135 hk og 3,7l kun boring? har 3,0l vært levert i bil?

[HomerSimpson]

Mercruiser 3,0 er en helt annen motor. Har heller aldri vært levert i bil. Dette er opprinnelig en industrimotor fra GM (181 CID) som ble laget for det amerikanske markedet på 60 tallet. Denne har blitt brukt av Mercruiser mer eller mindre uforandret fram til i dag. Den kom med hel simmring på veivakselen på midten av 90 tallet. Leveres i dag med katalysator. Denne motoren er en jernklump mens 3,7 literen er ac aluminium. 3 literen har vært levert mest med saltvannskjøling. disse motorene har så tykt gods at de ofte går flere tiår med saltvannskjøling. Samme blokk brukes også av både Volvo Penta og OMC. Samme blokk fåes også som 2,5 liter (tidligere Mercruiser modeller og OMC), men da med annen borring.

Redigert 16.Juli.2009 av Oboj (see edit history)

[Førstereisgutten]

Hva med å bruke denne som delemotor?

 

MERCRUISER MOTOR

[HomerSimpson]

Jeg har vært borti 2 Mercruiser 3,0 motorer med vann i olja. Den ene hadde Tæring/sprekk i blokka den andre hadde tæring/sprekk i toppen. Kanskje er det bare manifoil, men det kan like gjerne være motorblokk eller topplokk. Problemet er at saltvann og sand tærer/sliper på sylinderveggen til sylinder nr. 1. Denne blir da tynn og det vil etterhvert oppstå en sprekk i sylinderen. Det samme skjer med toppen på sylinder nr. 1.

 

Ville nok sjekket hvilken sylinder som vannet kom inn. Dersom det er sylinder nr. 1 er det stor sannsynlighet for tæring. Dersom det er sylinder nr. 4 som ofte er lavest når båten ligger stille i vannet kan det være manifoil. Da renner som regel vannet inn den sylinderen som ligger lavest.

[Torsen67]

Hva er så en Mercruiser 165 oppe i alt dette? Er vel en sekser i rekke. Også en dinosaur av en motor?

[DieselDahl]

Er det denne du mener?

https://www.mercruiserparts.com/Show_Pictures3.asp?dnbr=86196&ivar=images/CRUISER/86196/G6.png&inbr=1605&bnbr=9&bdesc=CYLINDER+BLOCK%2C+PISTON+AND+BEARINGS

Eller denne firesylindrede 3,7 literen?

https://www.mercruiserparts.com/Show_Pictures3.asp?dnbr=12488&ivar=images/COMMON/39466.png&inbr=908&bnbr=140&bdesc=CYLINDER+BLOCK%2C+OIL+PUMP+AND+OIL+PAN

Det blir temmelig håpløst å identifisere motorer kun ut fra effekt da de fleste motorer kommer i ulike versjoner.

Redigert 9.Mai.2015 av DieselDahl (see edit history)