Fargekoder på ledninger samt trimindikator på gammel Yamaha 80?

[Helge]

Driver med litt oppussing av den Skibsplast 450VS som jeg kjøpte i vinter. Er stort sett ferdig med selve båten, så nå er det all fokus på det tekniske der jeg skal montere fast tank, diodelanterner samt få flere av instrumentene til å virke. Av 4 instrumenter i dashbordet er det bare 1 som er tilkoblet - trykkloggen/knopmåleren. Verken voltmeter, turteller eller trimindikator er tilkoblet. Forrige eier av båten skiftet visst motor og hadde etter eget utsagn ikke peil på det elektriske så her er altså ingen ting annet enn trykkslangen tilkoblet - ikke instrumentlys engang.

 

Det ser ut til å være en original Yamaha kontrollboks så mine spørsmål er som følger:

1. Er det sensor for trim/tilt på denne Yamaha 80 og hvilken farge har i så fall ledningen med dette signalet.

2. Det kommer en flat kabel med svart kappe fram til dashbordinstrumentene, men som ikke er tilkoblet. De 4 ledningene som kommer ut av kabelkappen har fargene svart (går ut fra at det er jord/minus), grå, rød-rosa og orange. Hvilke funksjoner har disse ledningene? Dette minner ikke helt om fargene på min enda eldre Yamaha 40 (på min Sunwin14).

3. Jeg trenger tilgang til både fast +12V og til +12V bare når tenningen er på. Finnes noe av dette i den flate 4-lederkabelen eller må jeg inn i kontrollboksen?

 

I tillegg til fast +12V og til +12V bare når tenningen er på trenger jeg å finne ledningen med "turtallsignalet" til turtelleren og trim/tilt-indikatorsignalet om dette finnes.

 

Her er et bilde fra i vinter som viser motoren. Skal legge ut nye bilder av denne båten når jeg er ferdig med den.

[Daffy]

Ikke skjær av meg halsen hvis dette er feil men mener at trimindikator er rosa.

oransje mener jeg er signal på hvor mye olje det er i tanken.

 

Er sikker (ca 99,9%) på at

turteller er grønn (kommer fra kontrollboks)

12 v ved tenning på er gul (kommer fra kontrollboks)

12 v konstant er rød (kommer fra kontrollboks)

 

Sort er jord 100% sikker

Blå ledning på instrumentene er lys

[ivar]

Tror Daffy har rett, bortsett fra oljesignal, det er som regel 2 ledninger sammen. Grønn, og rød/grønn.

 

lys grønn + lys blå + rød er som regel tiltbryter

 

Fant en bok til en ca 87 40/50D: Oransje, svart, rosa, grå til trimindikator.

 

Det ser ut til å være en original Yamaha kontrollboks så mine spørsmål er som følger:

1. Er det sensor for trim/tilt på denne Yamaha 80 og hvilken farge har i så fall ledningen med dette signalet.

2. Det kommer en flat kabel med svart kappe fram til dashbordinstrumentene, men som ikke er tilkoblet. De 4 ledningene som kommer ut av kabelkappen har fargene svart (går ut fra at det er jord/minus), grå, rød-rosa og orange. Hvilke funksjoner har disse ledningene?

 

Er det powertrim originalt på motoren?

Redigert 19.Juli.2009 av ivar (see edit history)

[Helge]

Ikke skjær av meg halsen hvis dette er feil men mener at trimindikator er rosa.

OK - dette er også mulig å måle med et vanlig voltmeter/multimeter som jeg har med meg.

 

oransje mener jeg er signal på hvor mye olje det er i tanken.

Når jeg kjøpte denne motoren trodde jeg det var autolube - men ved nærmere inspeksjon er det ikke oljetank på motoren. Så enten er denne fjernet eller så var det ikke autolube på denne originalt. Uten at jeg har sjekket dette enda mht serienummer så skal motoren etter sigende være en 1988 model +/- 1 år. Er det ikke autolube og jeg har oljen rett i bensintanken så trenger jeg jo ikke oljesignal...

 

Er sikker (ca 99,9%) på at

turteller er grønn (kommer fra kontrollboks)

12 v ved tenning på er gul (kommer fra kontrollboks)

12 v konstant er rød (kommer fra kontrollboks)

OK - da må jeg hente ut en del ledninger fra kontrollboksen, da disse ikke ser ut til å være tatt ut pr nå.

Turtellersignalet har jeg dessverre ingen mulighet til å teste da jeg glemte å ta med meg det bærbare oscilloskopet Så jeg håper inderlig det er RIKTIG med grønn som turtallsignal. Dette er i alle fall også grønn ledning på min enda eldre 40-hester (1980)

 

 

Sort er jord 100% sikker

Blå ledning på instrumentene er lys

Sort er vel "bankers" som jord ja, men jeg skjønte ikke helt hva du mente med blå ledning? Instrumentene skal vel ha lys når man slår på lanterner? Dette er det ikke bryter for i Yamaha kontrollboksen så jeg må sette inn en egen lanternebryter. Hvilken blå ledning er det du mener?

 

 

Tror Daffy har rett, bortsett fra oljesignal, det er som regel 2 ledninger sammen. Grønn, og rød/grønn.

OPS.... er det TO grønne ledninger altså? En for turtallsignalet og en for olje?

 

ys grønn + lys blå + rød er som regel tiltbryter

Tiltbryteren sitter i kontrollboksen og virker ... så disse ledningene skal jeg ikke bry meg om

 

Fant en bok til en ca 87 40/50D: Oransje, svart, rosa, grå til trimindikator.

YES... det høres glimrende ut da dette akkurat på en prikk tilsvarer ledningene i den flate kabelen med felles svart ytterkappe. Oransje, svart, rosa og grå.

MEN.... HVA er hva av disse 4 ledningene. Hvilken ledning skal på hvilken kontakt på trimindikatorinstrumentet i dashbordet?

 

Er det powertrim originalt på motoren?

Ja, original powertrim/tilt. Denne var (heldigvis?) nettopp reparert (sist sommer) hos forhandler mens forrige eier hadde båten.

[Nautilus]

Når jeg kjøpte denne motoren trodde jeg det var autolube - men ved nærmere inspeksjon er det ikke oljetank på motoren. Så enten er denne fjernet eller så var det ikke autolube på denne originalt. Uten at jeg har sjekket dette enda mht serienummer så skal motoren etter sigende være en 1988 model +/- 1 år. Er det ikke autolube og jeg har oljen rett i bensintanken så trenger jeg jo ikke oljesignal...

Ifølge min manual (fra Seloc) stemmer ikke dette. Denne manualen dekker alle tresylindrede Yamaha i perioden 1984-1988 og har kun 30, 40, 50, 70 og 90 hk (jeg har sistnevnte). Dette sammen med neste avsnitt kan tyde på at motoren er eldre enn 1984.

 

Yamaha kom med automatisk oljeblanding (Precision Blend) tidligere enn den årsmodellen du tipper på: The Precision Blend system became standard equipment --factory installed -- on all models covered in this manual, with the exception of the 40hp unit, manual start, through 1986. In 1987 the system was available on all models including the 30hp 3-cylinder model and the 40hp manual start.

Redigert 19.Juli.2009 av Nautilusen (see edit history)

[Daffy]

Neida

80 hk er samme som 70 og 90.

 

Ifølge dekselet er det en 84-86 modell.

Kom ny design i 87

Hvilken bokstav har du på platen?

N, K eller J

 

Hvis det er Autolube pleier det å stå på dekselet.

 

 

Ivar: som Helge sier blander du nå med styring av powertrim

Der er fargene fra motor til rele grønn og blå

grønn for ned og blå for opp (gress og himmel) :)

 

Det er mulig det er grå til trimindikator

da er det rosa og oransje til oljevarsel og sort.. ja det er jord

Dette er en separat kabel som går fra motor til instrumentene (Flat sort)

Redigert 19.Juli.2009 av Daffy (see edit history)

[Nautilus]

Ifølge dekselet er det en 84-86 modell.

Er du helt sikker? Jeg sliter nemlig med å få fastslått årsmodell på min motor, og den har identisk logo på dekselet. Altså er jeg straks nærmere et svar om du er sikker.

[Daffy]

100 % sikker

Eneste alternativ er at lokket er erstattet.

 

se på platen med serienummeret hvilken bokstav som er stanset i ett av hjørnene.

 

resultatet finner du her

[Nautilus]

Hadde bare den platen vært tilstede hadde alt vært mye enklere, men det er den dessverre ikke.

[ivar]

OK - da må jeg hente ut en del ledninger fra kontrollboksen, da disse ikke ser ut til å være tatt ut pr nå.

Turtellersignalet har jeg dessverre ingen mulighet til å teste da jeg glemte å ta med meg det bærbare oscilloskopet Så jeg håper inderlig det er RIKTIG med grønn som turtallsignal. Dette er i alle fall også grønn ledning på min enda eldre 40-hester (1980)

 

OPS.... er det TO grønne ledninger altså? En for turtallsignalet og en for olje?

 

YES... det høres glimrende ut da dette akkurat på en prikk tilsvarer ledningene i den flate kabelen med felles svart ytterkappe. Oransje, svart, rosa og grå.

MEN.... HVA er hva av disse 4 ledningene. Hvilken ledning skal på hvilken kontakt på trimindikatorinstrumentet i dashbordet?

 

Dekoren tyder på at motoren er 84-86 mod. Usikker på akkurat hvilket år 80hk'en fikk autolube, muligens 86 som Nautilusen sier.

 

Grønn er turteller ja, 99.9% sikker på det jeg også.

 

Modellene med oljetank hadde i tillegg 2 ledninger som oftest er buntet sammen, grønn og grønn m/ rød stripe. Denne er ikke innom fjernkontrollen men kommer rett fra motoren. Hvis det ikke har vært oljetank på din, så har nok heller ikke disse ledningene vært der.

 

Kan ikke hjelpe deg med hva som er hva i tiltinstrumentet, men vi kan vel gå ut fra at svart er jord. Med Yamaha's orginale instrument så er det også koblet til gult slik at det får +12V derfra.

 

Hva slags instrumenter har du?

 

80hk har 12 pols stator, sjekk at turteller en satt riktig.

 

80 hk er samme som 70 og 90.

 

Ivar: som Helge sier blander du nå med styring av powertrim

70 er ikke samme som 80 og 90. (Tenker du på 75/85hk?)

Fargene jeg oppga er hentet fra org instruksjonsbok, og stemmer også med tilkoblingene til et Yamaha multiinstrument jeg har liggende.

Redigert 19.Juli.2009 av ivar (see edit history)

[Nautilus]

70 er ikke samme som 80 og 90.

Det samme sier min manual. 70 hk er 849 ccm mens 90 hk er 1140ccm.

 

Jeg har også sett 85 hk Yamaha fra denne perioden, mulig de (85/80 hk) er et europeisk (eller helst ikke-amerikansk) fenomen siden de ikke nevnes overhodet i min manual.

[ivar]

jepp, forskjellige motorer i forskjellige markeder. F.eks min 60hk på 849cc, kom i salg i Norge i 84, men virker som den ikke ble solgt i USA før i 92. Da som Pro60 eller noe sånt.

75/85 kom vel rundt 1981, før da 80/90 overtok, og kom så tilbake i Origin serien på 90-tallet.

[Daffy]

Da bøyer jeg meg i støvet.

Var sikker på at de tre var samme motor.

Husker ikke hvor jeg har det fra så kan godt være jeg blander med 75/85

er 70 samme som 60 da?

 

Så vidt jeg vet var 75/85 motorer som gikk ut i 1984

De kom vel dog igjen som Origin ut på 90 tallet.

 

Redigert: Ser vi sier omtrent det samme her Ivar

Jeg prøver ikke å herme etter deg altså

 

Prøvde å redigere det andre svaret mitt men rakk det ikke

Derfor blir det noe dobbelt her.

 

Når jeg kjøpte denne motoren trodde jeg det var autolube - men ved nærmere inspeksjon er det ikke oljetank på motoren. Så enten er denne fjernet eller så var det ikke autolube på denne originalt.

Hvis det er Autolube pleier det å stå på dekselet.

Hva heter motoren? 80 CETOL? CETL?

 

Mener man fikk kjøpt den både med og uten autolube.

Jeg har en kamerat som hadde en 86 modell. den var uten Powertrim og Autolube

 

 

Hvilken blå ledning er det du mener?

Det er blå ledning for lys bak på originale Yamaha instrumenter. Disse skal kobles sammen med lanternene så får du lys i instrumentene når du skrur de på.

På nyere instrumenter (iallefall hos meg) går de på den gule og da har du lys så fort du vrir om nøkkelen.

 

 

OPS.... er det TO grønne ledninger altså? En for turtallsignalet og en for olje?

Den ene er i såfall lys i fargen (Olje)

 

Hvilken ledning skal på hvilken kontakt på trimindikatorinstrumentet i dashbordet?

Prøv med grå og sort du... Redigert 19.Juli.2009 av Daffy (see edit history)

[Helge]

Hvis det er Autolube pleier det å stå på dekselet.

 

Det er mulig det er grå til trimindikator

da er det rosa og oransje til oljevarsel og sort.. ja det er jord

Dette er en separat kabel som går fra motor til instrumentene (Flat sort)

Står ikke autolube på dekselet. Den flate kabelen med de fire ledningene sort, grå, orange og rosa går direkte fra motor og fram til dashbordet bak instrumentene.... men er ikke tilkoblet

 

Hva slags instrumenter har du?

 

80hk har 12 pols stator, sjekk at turteller en satt riktig.

Det stod/står hvite Faria-instrumenter i båten. Skibsplast har brukt mye instrumenter fra Faria. Det er også Fariainstrumenter (men da svarte) i min 2001 Skibsplast 655.

 

Det er blå ledning for lys bak på originale Yamaha instrumenter. Disse skal kobles sammen med lanternene så får du lys i instrumentene når du skrur de på.

 

Prøv med grå og sort du...

OK - ikke Yamaha-instrumenter så instrumentlys sammen med lanterner fikser jeg enkelt selv.

 

Satser på grå som trimindikatorsignalet da

[Helge]

Au... sjekket nå Faria sin liste over instrumenter og ser at trimindikator-instrumentet finnes i intet mindre en 4(!) utgaver:

1. for OMC

2. for Mercury

3. for Yamaha til 96

4. for Yamaha fra 97

 

 

...er det noen som vet hvilke motorer som ble levert med Skibsplast i 1993? Skibsplast får jeg ikke tak i før i morgen mellom 09:00 og 12:00. Det kan altså hende jeg må skifte trimindikatorinstrumentet (til alt.3 i min liste). Det koster ikke mer enn 2 til 3 hundre kroner, men må sannsynligvis altså gjøres.

 

 

EDIT: Ellers en stor takk til dere som har bidratt med informasjon i tråden

Redigert 20.Juli.2009 av Helge (see edit history)

[ivar]

Skibsplast ble vel levert med OMC en periode rundt 1990 (Seabird) , men tør ikke si om det også gjalt 93.

 

Ellers, må vel være mulig å identifisere instrumentet vha info bakpå...?

[Helge]

Skibsplast ble vel levert med OMC en periode rundt 1990 (Seabird) , men tør ikke si om det også gjalt 93.

Stemmer delvis... Skibsplast hadde et samarbeid med OMC der båtene fikk navnet Seabird i steden for Skibsplast - for eksempel Seabird 1500 i steden for Skibsplast 450VS som jeg har. Begge disse modellene ble faktisk produsert parallellt (samme årsmodell). Men båtene som gikk under Skibsplastnavnet i denne perioden kunne visst (i følge Skibsplast) være utstyr med både OMC, Yamaha med flere. Dette kunne ofte bli valgt av forhandlerne og ikke fabrikken slik som det har vært de siste årene.

 

Ellers, må vel være mulig å identifisere instrumentet vha info bakpå...?

Håper da det... skal ta en sjekk i kveld. Men ellers koster jo et slikt Faria trimindikatorinstrument typisk bare 250 til 290 kr.

[Helge]

Har hatt en laaaang økt med det elektriske i båten i dag.... og jeg skal skrive under på at forrige eier ikke har peiling på elektrisk.... Bare det å se hvordan lanterneledninger var ført/trukket, vaset sammen, teipet sammen og til slutt koblet sammen med slike "tjuvkoblingsklips".... uten å være tilkoblet noen bryter i det hele tatt. Endte bare opp i 2 løse plugger oppe under sidepanelet

 

Vel, der oppe bak sidepanelet fant jeg i alle fall enden (med plugger) til to små kabelbunter som kom ut av Yamaha kontrollboksen. Dette var en med svart (jord), gul (+12 med tenning på) og grønn ledning og jeg går ut fra at dette er til turteller (jord, tenning og turtellersignal...?) Den andre bunten hadde også en svart (jord), en dobbel gul (+12 med tenning på) og en rosa (????) ledning. Hva den rosa er vet jeg ikke, men den hadde også +12 V mot jord/svart ledning når jeg slå på tenning. Kunne ikke se noen endring i spenningen mellom rosa og svart med kjøring av powertrim, så om rosa er powertrim må det være en variabel motstand som ikke spenningen endrer seg over før et instrumentsmotstand kobles i serie. Men så var det den flate kabelen med svart, grå, rosa og orange ledning da - det var vel denne som var for powertrim

 

Har nå fått lagt kablene mye penere og helt skjult bak sidepanelet (hang tidligere ned flere plasser) koblet til voltmeter med egne ledninger fra batteri, men styrt av et rele med tenningen som styrespenning og til slutt koblet til lanterner med ny bryter i dashbord. Rekker ikke mer i dag, så tilkobling av turteller samt forsking på trimindikatoren som står i båten samt "trimsignalet" fra motoren må vente til i morgen.

Redigert 22.Juli.2009 av Helge (see edit history)

[Helge]

Turteller tilkoblet i dag og ser ut til å fungere med velgeren bak på instrumentet stilt på 12-pol.

 

Stusset imidlertid noe over turtallet på en lengre tur i dag og lurte på om instrumentet viste for lavt turtall da båten var i plan selv nede på under 3000 rpm. Fikk heller ikke så mye som 5000 rpm på full gass, men det var før jeg både lempet av passasjeren og ikke minst (kanskje først og fremst) var hardere på powertrimmen og kjørte motoren opp til like før propellen begynte å suge luft og motoren begynte å ruse. Da lå turtallet i følge instrumentet mellom 5200- og 5400-strekene. Trykkloggen viste da 43 knop og GPS'en viste like under 40 knop. Kan jeg anta at turtelleren viser riktig? Den burde vel det - for om velgeren bak på instrumentet var satt feil burde vel turtallet bli feil med en faktor delt på 2 eller gange 2?

 

Hva er forresten maks anbefalt turtall for en slik Yamaha 80?

[ivar]

Maks anbefalt turtall er vel 5500 dersom jeg ikke husker feil. Høres jo ut til at turteller viser noenlunde riktig, men mulig den trenger litt kalibrering..?

 

Hva slags propell er det på den da? Du får regne på turtall/utveksling/slipp og se om tallene ser ut til å stemme..

[Helge]

Maks anbefalt turtall er vel 5500 dersom jeg ikke husker feil. Høres jo ut til at turteller viser noenlunde riktig, men mulig den trenger litt kalibrering..?

Kalibrering ser ikke ut til å være mulig. Turtelleren ser ut til å oppføre seg OK over ca 2000 rpm og drøyt 5200 rpm på maks med propellen som er på motoren er kanskje riktig.... Under 2000 rpm varierer nåla mye og tilsynelatende mer enn det man akustisk kan høre i variasjon i turtallet.

 

Hva slags propell er det på den da? Du får regne på turtall/utveksling/slipp og se om tallene ser ut til å stemme.

Yamaha alupropell på 3X13X19

 

Sjekket kabelen ut fra trimindikatoren bak på motoren i dag. Jepp... det er en flatkabel med svart, grå, rosa og orange ledninger - akkurat det som kommer fram bak dashbordet.

 

Spørsmålet jeg fremdeles er usikker på mht fasitsvar er hvordan disse skal kobles til trinindikatorinstrumentet??? Svart = jord, men grå? rosa? orange?

[Daffy]

Jeg mener at alle disse kablene er det som går til hele instrumentet

Og da har du også oljevarsel.

 

Men hvis du ser at alle kommer fra trimindikatoren så må jo jeg ta feil.

 

Da lurer jeg på hvordan jeg har fått oljeindikator til å virke på det instrumentet jeg hadde.

jeg minnes at jeg kun hadde denne kabelen tilkoblet i tillegg til den gule grønne og blå da...

[Helge]

Jeg mener at alle disse kablene er det som går til hele instrumentet. Og da har du også oljevarsel. Men hvis du ser at alle kommer fra trimindikatoren så må jo jeg ta feil.

Jeg så nøye på de to kablene som gikk nedover motorbraketten, Den ene, en ganske tykk rund kabel hadde en tykk ubrutt kabelkappe i gummi og gikk ned i motoren for powertrim/tilt. Den andre kabelen var flat og hadde en tynnere svart plastkappe. Denne hadde en glippe der den gikk inn i en boks med den svarte plastarmen som beveges når motoren tiltes (trimindikator). Fargene på de 4 kablene som gikk inn i denne boksen var svart, grå, rosa og orange. Skulle tro alle disse har noe å gjøre med trimindikatoren da... Men glem ikke at det var en rosa ledning også i den ene kabelbunten som kommer ut av Yamaha kontrollboksen min og ikke bare i den flate kabelen som går direkte fra motor (trim-sensor) til dashbord.

 

Da lurer jeg på hvordan jeg har fått oljeindikator til å virke på det instrumentet jeg hadde.

jeg minnes at jeg kun hadde denne kabelen tilkoblet i tillegg til den gule grønne og blå da...

Gul bruker jo jeg også (+12V tenning) samt grønn (turtellersignal). Men jeg benytter ikke blå og ledning med denne fargen har jeg ikke funnet verken i den flate kabelen eller de to andre som kommer ut av Yamaha kontrollboksen...?

[Daffy]

Nei den blå kan du bare glemme.

Den er bak på originale instrumenter og skal gå til bryter i båten.

Den nevnte jeg bare fordi jeg hadde nevnt den tidligere og at det var de kablene jeg mente var alt som var koblet til det originale instrumentet.

 

Men da må jeg ha glemt en kabel da...

Redigert 26.Juli.2009 av Daffy (see edit history)

[Helge]

Nei den blå kan du bare glemme. Den er bak på originale instrumenter og skal gå til bryter i båten. Den nevnte jeg bare fordi jeg hadde nevnt den tidligere og at det var de kablene jeg mente var alt som var koblet til det originale instrumentet.

 

Ok - men takk for omtanken og tips. Min utfordring er dermed nå kun å finne ut av hvilke ledninger som skal hvor bak på trim-instrumentet i dashbordet. Svart er vel jord, men hva er grå, rosa og orange...?

 

Får vel sjekke litt i noen dokumenter (inkl. elektrisk opplegg) jeg fant på en russisk webside etter et meget godt tips fra en av dere her på BP Jeg er bare usikker på om denne motoren kan være litt for gammel for akkurat den manualen...?