Svenske stoppet av jetteen. Hilmar ordnet opp!

[Astor]

Om det var ment å stoppe svensker denne menneskebygde muren mellom Hurum og Oscarsborg vites ikke, men lørdag gikk et svenske fartøy rett i muren. Det 20 meter lange fartøyet er ikke den siste som kommer til å gå i muren denne sommeren. Omtrent hver uke i sommermånedene går et fartøy på grunn her. Mulig det må enda bedre merking til. Sør og nordstaker på hver side. På rekke og rad?

 

Det 20 meter lange svenske fartøyet satt bom fast og måtte tilkalle redningsskøyta som ligger stasjonert bare et steinkast unna havaristen. Det som da skjedde var at svensken fikk sleperen til redningsskøyta i propellen og dermed ble propellene til svensken satt ut av drift. Gyltingen, en lokal taubåt fra Drøbak ble tilkalt. Ombord der var BP egen Hilmar skipper for dagen. De fikk ombord lange nok trosser og dro ut mot havaristen. Svensken hadde i mellomtiden rukket å tømme vanntankene for 2 tonn med ferskvann samtidig som tidevannet var på deres side.

Hilmar fikk sleper ombord og komanderte alle mann på dekket til svensken inn i styrhuset i tilfalle slapet skulle ryke. Da kan det være farlig å stå ute på dekket når en sleper kommer fykende gjennom lufta. Gyltingen la seg kraftig over og med et par tre kraftige napp seg svensken av jetteen. Godt utført arbeide av Hilmar og pappaen Pål. Redningsselskapet tok seg av sleperen som hadde havnet i propellen.

 

Svensken fikk sleperen til Odd Fellow II i propellen i første forøk å dra den av jetteen.

 

 

Hilmar og Gyltingen tar sleper ombord i havaristen.

 

Det drar godt når alle kreftene får spillrom.

 

 

Etter et par, tre napp tok Gyltingen svensken av grunnen.

Redigert 26.Juli.2009 av Astor (see edit history)

[REM]

Om det var ment å stoppe svensker denne menneskebygde muren mellom

Hurum og Oscarsborg vites ikke, men lørdag gikk et svenske fartøy rett i muren.

Bra jobba Hilmar. Jetén ble forøvrig bygget på 1870-tallet for å tvinge fientlige skip forbi det østlige kanonbatteriet og senere torpedobatteriene på Oscarsborg festning. Da Norge og Sverige den gang var i union var neppe hensikten den gang å stoppe svenskene. Ihvertfall ikke offisiellt. Ikke desto mindre fikk borgen og jetéen en viktig rolle under og før unionsoppløsningen i 1905.

 

Jetéen er egentlig et formidabelt byggverk, tiden den ble bygget på tatt i betraktning. Dybden varierer en del men går i store strekk av totallengden på 1500 meter ned mot 25 meter. Steinen ble fraktet på lektere fra Hurumlandet. På vinteren ble stein fraktet med hest og slede, og anbrakt på isen i påvente av at isen skulle smelte på våren.

 

Bredden på toppen er 4 meter. For at en slik mur skal bli stabil må flankene ha en helning på ca 45 grader. Bredden i bunnen må da være 50-60 meter.

[BEG]

Denne svensken var tydeligvis på vei ut av fjorden. Jeteen ble neppe bygget for å hindre slikt

 

 

Mvh. BEG

[Hilmar 2]

Han satt godt på. Vi dro med 5 tonn og enda måtte vi nappe litt. Men den kom jo til slutt. dette er båt man får trent seg på. Uten bautruster tilogmed, ingen nybegynnerbåt

 

Synd jeg ikke hadde videokamera om bord. Det rista litt når vi dro