Service på Tohatsu 9,9 påhengs

[ET]

:smiley:Fikk med på et kjøp en Tohatsu 9.9, som jeg mistenker for ikke å ha blitt spesielt godt tatt vare på.  :sad:Jeg har aldri hatt påhenger før, og vet ikke hva som påkreves av normalt vedlikehold. Er det greit nok å kjøre den i en stamp med ferskvann, bytte motorolje og tennplugg og dermed være i boks? Vet ikke alderen på den, kanskje fra tidlig nitti-tall.

Er det noe spesielle ting jeg bør være oppmekrsom på, både når det gjelder preservering og normalt bruk til sommeren?

[Festina Lente IV]

---

ET: Er det greit nok å kjøre den i en stamp med ferskvann, bytte motorolje og tennplugg og dermed være i boks?

---

 

Det er helt greit å kjøre den i en stamp med ferskvann som du sier, såsnt vannet ståt ovev vannintaket som vanligvis er under kavitasjonsplaten.  Platen over propellen.  Ikke sett den i gear, for da er stampen rimelig tom i løpet av noer microsekunder.  Tennplugg kan du også gjerne bytte, men motorolje kan bli litt vanskelig.  Jeg går ut fra at dette er en vanlig standard Tohatsu, og da er det en totaktsmotor, hvor smøringen av motoren foregår ved innblanding av egnet olje i bensinen.  Imidlertid vil jeg foreslå at du bytter gearoljen.  Husk at når du fyller gearolje fyller du i det nederste av de to hullene ved hjelp av den tuben du kjøper oljen i.  Grunnen til at du presser oljen inn i det nederste er at du skal unngå luftlommer, og sikre riktig fylling.  Når oljen kommer ut av det øvre hullet, setter du inn den øverste skruen mens du sørger for å opprettholde nivået med tuben.  Deretter bytter du raskt ut tuben med den nederste skruen.

 

 

Er det noe spesielle ting jeg bør være oppmekrsom på, både når det gjelder preservering og normalt bruk til sommeren?

---

 

Du bør sjekke om sinkanoden, om det skal være en sånn på motoren, er OK.  Videre er en grundig rengjøring og påsprøyting av f eks CRC eller tilsvarende på sin plass før du setter den bort for vinteren.  Tidligere sprøytet man også inn vinterkonserveingsolje i motoren via luftintaket mens den gikk, og på denne måten stoppet motoren.  Jeg vet ikke sikkert hvor aktuellt dette er lenger, om de oljene vi benytter i dag er så bra at det ikke lenger er nødvendig.

 

Så, snart kommer sommeren, og da er det bare tut og kjør.

[ET]

Takker for rådene  

Men hvordan får jeg ut den gamle giroljen? Skal den tappes ut via en bunnplugg el.l.?

[ET]

Jeg svarer meg selv: Det nederste hullet du referer til Pirus, er sikkert også tappehullet?

[Batdilla]

---

ET: Jeg svarer meg selv: Det nederste hullet du referer til Pirus, er sikkert også tappehullet?

---

 

Stemmer det. Muligens kan det lønne seg å skru ut den øverste også når du skal tappe ut fra den nederste. Har ikke gjort dette selv enda, men første gangen blir om et par måneder når jeg skal ta vårklargjøringen på Mercury'n.

[Rolf]

Du åpner de to hullene Pirus nevnte, da vil den gamle oljen renne ut. Sett en plast iskremboks el. under motoren før du åpner. For å sikre at du får tømt den helt bør du på denne årstiden  la motoren stå inne over natten slik at den får romtemperatur, giroljen er relativt tyktflytende i kaldt vær.

[ET]

Glimrende. Eneste som da gjenstår er å lokalisere disse skruene. Står de langt fra hverandre, er de lett å identifisere?

[arquebus]

Du har jo allerede fått gode tips, men kanskje du allikevel vil se på http://www.tohatsu.com/tech_info/index.html. Der kan du laste ned "Owner's Manual" for Tohatsu motorene. Skulle ikke forundre meg om du fant et bilde som viser hvor avtapningshullet for gearoljen er i manulalen.

[Kare_L]

Såfremt motoren ikke er fullstending overgrodd av tang og skjell burde det være innlysende hva som er nedre og övre fyll-skrue i det nedre girhuset.  Jeg vil også anbefale at du bytter impelleren.  Og ikke glem at Tohatsu og Nissan er samme motoren - det kan gjöre det enklere (og kanskje billigere) å finne reservedeler.

 

Kåre

[ET]

Har nå sett på motoren, og det er opplagt hvor skruene befinner seg. Har også lastet ned brukermanualen, så nå skulle alt være under kontroll. Takker for hjelpen.