Bygge om fra 1-polig til 2-polig elsystem på KAMD43p

[Tutti Frutti]

I verkstedshåndbøkene til Volvo er noen dieselmotorer tegnet for både 1- og 2-polige elsystem.

Mens min dieselmotor Volvo KAMD43P er oppført kun som 1-polig system.

Jeg har planer om å bygge om motoren fra 1-polig til 2-polig.

Er det det noe i grunnkonstuksjonen (releer, dynamo, startmotor, sensorer, etc) som er laget slik at det ikke lar seg realisere som et 2-polig system.

Skulle gjerne vist hva som eventuelt måtte bygges om....

 

Håper det er noen som har gjor dette før meg.

[Zach]

Du finner kanskje noe om dette her:

Bruke jord til minus i 2-polt system

[Tutti Frutti]

Takk for trådtipset Zach.

Ble ikke helt klok på den tråden. Det virker som om "ekspertene" ikke var enige om fordeler og ulemper med 1- og 2-polig anlegg.

 

Noe annet jeg lurer på er vamtvannsberedere. Det må vel være en fordel å ha 2-polig system sammen med varmtvannsbereder. Da man slipper elektrolytisk tæring på motoren?

[Zach]

Mulig de lærde strides om fordeler/ulemper av 2-polt system. Men de er vel enige om at det ikke blir enkelt å bygge om, og dessuten dyrt med å skifte ut diverse deler (f.eks. dynamo og starter). Neppe "regningssvarende".

Når det gjelder v.v.berederen, er det to løsninger som har vært MYE diskutert her på BP: Skilletrafo og lokalt jordplan. Uansett, poenget er å kutt landjord. Her får du bare bruke SØK-funksjonen og lese, lese lese...

[Ingar]

Trodde de motorene var 1.5 polig?

[Tutti Frutti]

Ingar:

KAD43 er 1-polig, Kad41 er 1.5 polig, Kad44 og Kad300 tror jeg var 2-polig.

1.5 polig betyr at motoren er 1-polig ved start og stopp av motor. Ved vanlig motorgang så er den 2-polig.

Dette styres med et eget jordingsrele.

Redigert 18.August.2009 av Tutti Frutti (see edit history)