Volkswagen VS Cummins Mercruiser

[bluemarlin]

Vurderer å kjøpe meg ny og større båt, type speedsjark. Den båten(e) jeg har sett på kommer med to forskjellige motorer 100-115 hk: Volkswagen og Cummins Mercruiser. Hvilken av disse to motorene bør jeg foretrekke? Er det egentlig så nøye, bør jeg heller se på resten av båten (utstyr osv) før jeg bestemmer meg?

[Blom'en]

Er også to andre viktige forskjeller på båter med disse motorene...

 

VW har stort sett alltid aksel og motoren ligger i Arvor mye lengre fremme under en motorkasse som i Arvor 215AS stikker opp av dekket.

Mercruiser har drev. Feks i Quicksilver 640 weekend har man her flatt akterdekk.

 

Så kan du jo tenke på om det har betydning med aksel og ror kontra drev :-)

 

Selv ville jeg nok holdt en knapp på mercruiser, selv om min kollega med 150 hk VW ikke har hatt problemer hittil ila 2 år.

Men - ser vi tilbake på BMW som skulle lage mariediesler av bilmotorer, så var jo ikke det noen suksess. Om VW kommer til å gå i samme felle, vet jeg ikke :-)

[BMP]

Det må jo bli som og velge mellom pest og kolera.

[Executive]

Men - ser vi tilbake på BMW som skulle lage mariediesler av bilmotorer, så var jo ikke det noen suksess. Om VW kommer til å gå i samme felle, vet jeg ikke :-)

 

Nå er vel strengt tatt VP D3 også mariniserte bilmotorer.

[abbor]

Og den lille Mercruiser dieselen kommer opprinnelig fra Opel Astra

[bluemarlin]

Det må jo bli som og velge mellom pest og kolera.

Begge er like rævva mener du?

[Executive]

Begge er like rævva mener du?

 

Jeg tror nok at en hvilken som helst marinisert bilmotor eller en marine motor med høyt effekt uttak er ganske mislykket om den underdimensjoneres for det bruksområdet den får.

 

Ta bilen og legg opp til 85 prosent av maks effekt uttak, legg til litt dårlig diesel og noen skvetter sjøvann. Tipper holdbarheten er ganske dårlig uansett merke.

Kjøp en motor med et bra service tilbud (bra er ikke nødvendigvis likt med mange verksteder). Og kjøp for all del ikke for liten motor.

[2tx]

Og den lille Mercruiser dieselen kommer opprinnelig fra Opel Astra

 

Det høres jo jævelig ut, da er det vel bedre å si den kommer fra Honda.

 

Men det er en Isuzu motor bygd på lisens i Polen

[TB2855]

Lett valg, Mercruisseren selfølgelig, mye bedre utbygd servicenett.

Å så har jo Mercruiser en del flere tiår erfaring med marinemotorer.

[bluemarlin]

Lett valg, Mercruisseren selfølgelig, mye bedre utbygd servicenett.

Å så har jo Mercruiser en del flere tiår erfaring med marinemotorer.

Har jo hørt dette før men det er vel ingen som kan si at volkswagen er en dårligere motor, eller?

[TB2855]

Det er lite erfaringer med VW, men det kan jo være noen kjempemotorer alikavel, så det er i grunnen eit lite sjangsespill.

Men jeg kan vel ikke si noe siden jeg har en motor nesten uten servicenett i det heletatt.

[Scombrus]

Nanni fra Nogva er en solid motor som er bygd på samme grunnmotor som Yanmar, solid og hurtg sevice og deler fra Nogva, blir brukt i mange fritidssjarker og yrkesbåter.

[vegardhs]

Det høres jo jævelig ut, da er det vel bedre å si den kommer fra Honda.

 

Nå har vel aldri Honda laget diesel motor før 2,2 CDTi, tidligere civicer har hatt en 2,0 liter rover diesel...

Redigert 22.August.2009 av vegardhs (see edit history)

[tb55]

Jeg kjenner ikke til VW sine marine-motorer, men i og med at VW som kjent er en av; hvis ikke verdens største produsent av dieselmotorer, så er de vel ikke helt ukjendt med teknologien. ( har aldrig hørt om en dieselmotor fra vag som har sprengt toppen og kjølekappen/frostplugger veggimellom). 1,9 literen er iallefall en trofast sliter, som jeg har god erfaring med i bil.

Det som jeg lurer sånn på, er hvorfor enkelte skal ha et service-verksted i hver vik Hvilken service er det man er så avhengig av ? Oljefilter, ev.registerreim impeller osv. er jo standardeler som selges overalt !

Og små cummins, er ikke det en VM-motori fra italia..........?

Hadde vert kjekt hvis noen med folkevogn-motor hadde delt sine erfaringer med oss, så slapp vi å synse så mye

[KaRsK]

1.9tdi er jo godt kjent i bilverden og er vel få poblemer med den ..

 

D5 i volvo er det jo likt med , men det har jo vært endel problemer med denne når den kom i båt og ble kalt D3 ...

 

problemet kommer vel med en gang man setter motoren i båt istedenfor bil :)

[o.b.lix]

( har aldrig hørt om en dieselmotor fra vag som har sprengt toppen og kjølekappen/frostplugger veggimellom).

Da har du vel ikke hørt om caravelle heller...?

[Teerex]

VW er best, iallefall på spennende nyskapninger til båtverdenen.

 

Først V6'ern, så V8'ern og nå går det rykter om denna i marineversjon for de heldige bemidlede

Volvo D6 i all ære.. men dette overgår det meste som har vært i båt.

Men de kan ikke komme med noe Bravo-drev på den vel

Eller hva med en dobbelinstallasjon.. med 96 ventiler, håper de er selvjusterende....

 

Redigert 22.August.2009 av teerex (see edit history)

[tb55]

o.b.lix, jeg har hørt om caravelle, det var de som for en generasjon siden hadde problemer med 1,6 liter golf-dieselen det. Det trådstarter spør om, er jo dagens motorer- cummins versus VW. Sef er mariniserte toyotamotorer driftsikre, men det er vel ikke det som er spørsmålet her.

Og, som teerex er inne på, når det gjelder nyskapninger så er jo VAG motorene spennende. Alle kan jo ikke basere seg på å kopiere/forbedre gamle konstruksjoner :lol:

[o.b.lix]

o.b.lix, jeg har hørt om caravelle, det var de som for en generasjon siden hadde problemer med 1,6 liter golf-dieselen det.

ja og 2.4 blåste vel toppen ofte nok...

 

Det trådstarter spør om, er jo dagens motorer- cummins versus VW.

Da skal man ikke snakke om "astra-motoren" (1,7l), men den nye 2.0 når man snakker mercruiser. Og den ligger vel milevis foran 1,7l på alle måter... (og er et mye tryggere valg enn vw, ikke minst når båten skal selges igjen)

[Teerex]

2 liter mercruiser diesel er jo et italiensk produkt, med aner til Alfa, Fiat og Ferrari, sånn i teorien...

Kort sagt VM Motori diesel, og er sikkert så bra som den kan bli.

 

Fjorårets info:

GAZ Group, one of Russia's largest car manufacturers, and General Motors Corp., have reached agreement on a GAZ

50 percent equity ownership in VM Motori S.p.A., a designer and manufacturer of diesel engines based in Cento, Italy.

 

In 2007, VM Motori manufactured some 96,000 engines, 80% for export to automotive

customers, giving a sales turnover of euro 400 mil

Redigert 22.August.2009 av teerex (see edit history)

[VannTro]

Båtliv i nr. 9 -2007 testet VW diesel i en Gozzi 23. Dette var den sekssylindrede motoren på 265 hk. ALDRI før har jeg lest så udiskutabelt mye skryt av en motor før !

Dette var ikke bare en liten kort test, men bladet hadde båten hele sesongen og logget om jeg ikke husker feil over 100 timer i løpet av sommeren. Det var ikke bare opplevelsen av motoren som ble kommentert, men hele konstruksjonen. De var ikke snauere enn at de utropte den til markedets beste dieselmotor i klassen......

 

Klippet fra noe av testen

Motoren til Volkswagen er forholdsvis lett. Sammenlignet med en Volvo D4 er det over 200 kilo i vektforskjell.

Redigert 22.August.2009 av VannTro (see edit history)

[Teerex]

Jeg vil tro at de tyske doktoringeniører fortsatt gjør det de har vært best til de siste 120 år, nemlig å konstruere maskiner som funker bra

Selv om de i perioder har vært forbigått av de franske i oppfinnsomhet og nyskapning, om enn kanskje ikke i driftssikkerhet

Redigert 22.August.2009 av teerex (see edit history)

[o.b.lix]

Motoren til Volkswagen er forholdsvis lett. Sammenlignet med en Volvo D4 er det over 200 kilo i vektforskjell.

Likevel - tatt fra testen med 225 hk utgavene med Nidelv 725: – Det ser ut som om 225 hk er 225 hk, enten de kommer fra VW eller Volvo.

 

Men snakker du den mindre VW mot D3 er situasjonen en annen...

Redigert 23.August.2009 av o.b.lix (see edit history)

[VannTro]

Når det gjelder forskjeller på D4-225 og VW 225-6 er det selv om motorene på papiret har omtrentlig like ytelser en vesens forskjell:

 

Tallene forteller bare halve historien. Den virkelige forskjellen finner du i motorenes helt ulike karakter, betinget av de grunnleggende tekniske forskjellene dem imellom.

Mens Volvos firesylindrede, volumsterke motor går med en dyp, litt brummende lyd, går VWs mer turtallsvillige, sekssylindrede motor med en litt høyere og lettere tone.

Du er aldri i tvil om hvilke av de to som har flest sylindre og dermed den vakreste lyden og mest kultiverte gangen. Men det må sies at Volvo har gjort en meget god jobb med å roe ned en potensielt ukultivert motor. (Sakset fra testen)

[tb55]

Hva synes du disse "testene" forteller da, o.b.lix- foruten at jo mere hester du tar ut av en motor, jo fortere går det. Og desto mere lake brukes Som sagt så hadde det vert veldig interessant om noen med VAG motor, og som har brukt denne over tid, ville fortelle noe om erfaringer med greiene