Propell With Vital 15,Evinrude 75. Stor slipp%...?

[Krabbi]

Hrmm... Får ikke til å legge inn bilder jeg. Får opp en skjerm som spør etter noe skript Skjønner ikke bæra...

Får linke det inn

https://baatplassen.no/bildearkiv/18/18577/mobil2_023.jpg

 

Har fått ny gammelmotor på den gamle With`n. https://baatplassen.no/bildearkiv/18/18577/mobil2_022.jpg

Tænkt det skoill bli fart æ sjø...

 

Båten er en With Vital 15

Motor er Evinrude 75 hk kortstamma 2-takter

Propell 11 3/4 * 17

Utveksling 28/15

Klarer 5700 rpm med denne. (max er 5800 (5200-5800) så det er bra)

 

Det skulle tilsi over 42 knop teoretisk. Problemet er at jeg får bare 29-30...

Det gir en slipprosent på omlag 32 og det synes jeg er mye. Er det noen som har tanker omkring dette

 

Hadde håpa på noe rundt 35-37 knop. Det er jo en jeg skulle ha kjørt ifra da vet dere. Er jo lykken i livet å snu seg og vinke til noen som forsvinner der bak...

 

Båthilsen fra AlfJ

[Bearded Beast]

hmmm er du sikker på den utvekslinga der ? 1.86 hørtes meeget tvilsomt ut på så liten motor.

Men uansett så var det litt dårlig med fart ja.. overplaner den da eller gjer noe annet suspekt?

Redigert 21.August.2009 av Korsnes (see edit history)

[Krabbi]

Sikker og sikker...

 

Dette er "Nitro-gearcase" som var montert på de kortstamma motorene. Den skulle ha utveksling på 28/15 men sikker...

 

Båten går fint i vannet og planer på en 16-17 knop ingenting suspekt

Redigert 21.August.2009 av Krabbi (see edit history)

[Bernt]

Stinger er en motor som er beregnet for lette båter som gjør 50kn+++. geare er ca 20% HØYERE GEAERET en vanlig 70 hk.

 

Motorn er nok ikke egnet til 15 with !!!!

 

Den har også helt spesielle spyleporter inne i sylinderne.

 

Bernt

[Krabbi]

 

Får ikke det helt til å stemme med denne salgsbrosjyren... men ikke helt stødig i utenlandsk da."Klikk på den"

 

Uansett så er det jo veldig stor slipp...

Redigert 21.August.2009 av Krabbi (see edit history)

[båtmannen]

Jeg tror ikke du får den båten til å gå fortere enn 30 knop.

Den er så og si flat under. Mener det er fartsbegrensning på sånne "flate" planende skråg.

De suger seg fast, vil ikke løftes skikkelig opp av vannet.

 

Jeg hadde en akurat lik båt med 40hk johnson. Den gjorde 28-29 knop.

Min var faktisk antydning til konkav under i lengderetningen.

[Krabbi]

Får holde tråden min varm en stund iallefall

Stinger er en motor som er beregnet for lette båter som gjør 50kn+++. geare er ca 20% HØYERE GEAERET en vanlig 70 hk.

Det er mulig at kombinasjonen ikke er av de beste, men får det ikke helt til å stemme med 50++.

Motoren var levert som standard med prop med stigning på 17".

Dette gir en teoretisk maksfart ved 5800 rpm på 43 knop.

Alternativt opp til 19" som vil gi en teor.maksfart på 49 knop.

Det er rekke nr. seks i tabellen

 

Montert på båten stemmer kavitasjonsplata bra overens med bunnen på båten (litt under).

 

Nå er det denne båten og motoren jeg har og har lyst til å få mest mulig ut av det. Er ikke så opptatt av fart men blir litt bitt av problemløserbasillen.

"

Matematisk så er det ingen tvil: Slipp på 32-33% Dette må vel betegnes som høyt.

Er det noen "åtgjerder" man kan ta tak i?

 

-AlfJ-

[Bearded Beast]

du tenkte kansje på noe sånt da ;) ifølge teksten så gjør filmende båt ca 30 knop

 

 

men grunnen til eg spør om den overplaner er samme sak som karen lenger ned snakker om. Båten kan være konkav under. Da får du bare ikkje meir fart samma hva du gjør. Den bare suger seg fast i vannet som en vinge

Redigert 21.August.2009 av Korsnes (see edit history)

[Krabbi]

Er ikke helt sikker på hva overplaning betyr.

Bunnen i båten er konkav men ikke i lengderetningen. Litt spesiell skrogform på disse. Det er en forholdsvis brei kjøl så flater den ut for så å stikke litt ned igjen utpå sidene. Har sett samme båt på Finn oppgitt til ca 40 knop med 70 hk men det kan jo være skryteknop. Jeg har målt med kartplotter så er rimelig sikker

Redigert 21.August.2009 av Krabbi (see edit history)

[Bernt]

På båten din er det en stor flat plate under båten som lager vakuum mot vannet , det gjør at når skroghastigheten er oppnåd så suger båten seg fast i vannet ,Båten begyner å skjene ut til siden å blir ubehagelig å kjøre (Overplaning)

 

Å Ha denne motorn på denne båten blir aldri bra ! Den motorn passer best på en dyp lett vbunn eller katamaran.

 

Bernt

[Bernt]

På båten din er det en stor flat plate under båten som lager vakuum mot vannet , det gjør at når skroghastigheten er oppnåd så suger båten seg fast i vannet ,Båten begyner å skjene ut til siden å blir ubehagelig å kjøre (Overplaning)

 

Å Ha denne motorn på denne båten blir aldri bra ! Den motorn passer best på en dyp lett vbunn eller katamaran.

 

Bernt

[Krabbi]

Har ikke antydning til at båten skjener eller er ubehagelig å kjøre. Vi får 30 knop og båten går som på skinner. Mulig jeg har tungt for det men skjønner ikke hvorfor denne motoren ikke kan brukes i forhold til en hvilken som helst kortstamma motor som båten jo er beregnet for. Båten går jo kjempefint med motoren og motoren funker kjempefint på båten. Det som er spørsmålet er hva kan gjøres for å få ned den store slipprosenten? At båten har større potensiale for fart enn 30 knop føler jeg meg sikker på. Du merker jo fort om du er på grensen til noe som ikke er så lurt og det er ikke antydning til at noe sånt er på gang

 

Dette må det forskes mer på

 

God Helg

-AlfJ-

[Bernt]

Å kjøre med den motor på din påt er som å kjøre på 5 gir med bil for så å bytte til 12 tom hjul får å få det til å virke sånn passe!

Bernt

[Bearded Beast]

jau jau, har du prøvd å tilte ut motoren da?

[ivar]

Burde da være mulig å lure båten opp i over 30 knop med rett oppsett...

 

Kan det være at giret er byttet til et med std utveksling...?

 

Tenkte på propellen, enten at den kaviterte eller at gummivulkinga slipper på full gass, men høres da ikke ut til det heller, da burde turtallet vært enda høyere.

 

En ting ingen har nevnt er vekta på båten - With fra den tida er vel helskummet i skroget..? Kan fort være endel vann i det skummet....!

 

Forresten, hva slags årsmodell er båten? Husk at OMC før ca 1984 oppga effekten på veiva og ikke på propellaksling. Slik at den da blir ca 60hk på prop. dersom det er tilfelle.

[Bernt]

Efekten på omc ble målt i sae før 1974, de andre kom senere

Bernt

[ivar]

Det var vel japsene som begynte å angi etter ICOMIA 28 standarden, på slutten av 70 tallet, mens amerikanerne ventet noen år til...

[Bernt]

33 og 40 fast tvin ,ski tvin ol var de siste som ble målt med sae hk , vet 50 merk var slapp langt opp på 70tallet

[Krabbi]

Takker for alle svar

 

Har ikke prøvd å tilte ut motoren. Den er tilta helt inn og det virka fornuftig på meg men det er kanskje noe i det. Finnes det noen tommelfingerregel for dette.

Er mekanisk tilting på denne men det er jo bare å prøve seg fram.

 

Hva angår båten så er det mye der som kan bremse: Vann i skummet i skrog . Her er det en del ekstra ballast ja. Har vurdert å sprette opp og fjerne skummet men dette er jo ikke gjort på ei helg da. En annen ting er at båten ikke akkurat er glatt under etter mange årganger med bunnstoff. Skulle ha fjerna dette, det er vel en overkommelig oppgave? Får ta det til neste sesong.

 

Når det gjelder vekta så virker det ikke som farten påvirkes noe vesentlig av det. Det er iallefall ikke merkbar forandring om jeg er alene i båten eller hele familien er med. Det kan jo være at vi får utslag om vi får letta den litt, men fjerning av skum det må jeg tenke litt mer på

 

Vet ellers ikke noe særlig om historien til motoren da han jeg kjøpte den av hadde kjøpt den brukt og ikke brukt den selv pga bytte av båt osv.osv. Den går fint og alt virker veldig i orden på den.

 

Er det noen som vet hvor man kan få en proff vurdering av propell...

 

Ellers.... Alle konstruktive forslag mottas med takk Har jo lyst til å lære litt av dette også (Jeg bare er sånn)

 

Mye enklere med sjark med vribar propell

 

 

-AlfJ-

[Krabbi]

Kan det være at en stålprop ville være bedre?? Har hørt at de "sitter" bedre i sjøen hva nå det betyr. Kan det være at de gir mindre slipp??

Er en stålprop med samme stigning "tyngre" enn alu

 

 

-AlfJ-

[Krabbi]

Det må være noe sånt Bernt tenker på. Min er ikke på langt nær så rå

 

 

-AlfJ-

[Daffy]

Har ikke prøvd å tilte ut motoren. Den er tilta helt inn og det virka fornuftig på meg men det er kanskje noe i det. Finnes det noen tommelfingerregel for dette.

Er mekanisk tilting på denne men det er jo bare å prøve seg fram.

Det må du selvfølgelig. jeg ville begynt på midten av de hakkene. (Det er 5 ikke sant) og så ville jeg prøvd gradvis 1 og 1 utover.

 

Når det er sagt har også jeg hørt tidligere at det er fartsbegrensninger i disse skrogene.

men jeg mener det lå på 33 knop.

[Daffy]

Dobbel

Redigert 22.August.2009 av Daffy (see edit history)

[Bearded Beast]

du kjører på innerste hakket ja, ja da er det ikkje rart det går trått. Båten må få løfte seg ut av vannet og ikkje bli pressa ned slik den blir med motoren slik

til lenger ut du tar den til høyere vil baugen gå under planing men det skal du ikkje bry deg om. Ta den så langt ut at du finnes en fin ballanse mellom toppfart og stødighet. På noen går det bare fortere til lenger ut mens andre begynner å hoppe og danse når det blir for mykje. Her må du prøve deg fram.

 

Forøvrig er det nettopp overplaning som eg nevnte tidligere her du får når motoren står på innerste. Den legger seg strykejernsflat og bremser i sjøen.

Redigert 22.August.2009 av Korsnes (see edit history)

[Krabbi]

Da har vi prøvd å tilte om motoren. Det gikk heller dårlig. Jo lengre ut vi tilta den jo mindre fart så nå må det til noe annet råd...

 

 

Skulle nok ha fått meg sjark med vripropell...