leverandør av dempeplate til B20

[Speedy]

Hvor kan jeg finne leverandør til dempeplate / trykkplate til min motor B20. Mitt problem er at jeg ikke vet hva giret mitt heter Har skjønt at dette er ganske vesentlig...

 

Skal i tillegg montere ferskvann kjøleannlegg i motoren min. Det virkelig store problemet her er at pumpen jeg må ha ( iflg lev.) koster flesk. Over kr. 4.000,- Dette er bare en mekanisk sak som settes sammen med reimhjulet. Har blitt fortalt at jeg ikke kan ha elektrisk pumpe da dette er en besninmotor som trenger mye kjøling ( ca. 30 liter i min). Motoren er en marinisert Volvo Penta B20 - AQ130.

Er det noen i dette forumet som kan tilbakevise de påstander jeg blir møtt med tanke på valg av pumpeløsning. Har jo mest lyst på å ha elektrisk pumpe pga plassmangel i motorrommet mitt.

 

[glow=red,2,300] SLUKER ALT AV INFO HER [/glow]

[Festina Lente IV]

Hvor kan jeg finne leverandør til dempeplate / trykkplate til min motor B20. Mitt problem er at jeg ikke vet hva giret mitt heter Har skjønt at dette er ganske vesentlig...

 

 

[glow=red,2,300]SLUKER ALT AV INFO HER [/glow]

 

 

Et bilde av gearkassen hadde muligens gjort saken enklere?

[Marna]

Jeg antar det er drev du har, og ikke gear, siden motoren din yder 130 HK.

 

Spørsmålet er hva du mener med dempeplatetrykkplate. Mener du svinghjulsdemperen, altså den platen som sitter på svinghjulet der clutchen normalt sitter, og som sørger for overføring av motorkraft til drevet? Eller mener du motorkåpen som sitter på innsiden av båten mellom motor og drev, eller mener du drevskjoldet som er festet til akterspeilet på utsiden av båten?

 

Ferskvannskjøling hadde jeg ikke giddet å bruke penger på var jeg deg. Skulle blokken eller toppen ruste i stykker om noen år, er det langt billigere å gå på et bilopphuggeri og kjøpe en brukt motor for så å kjøre i minst ti år til, enn det er å bygge om til ferskvannskjøling. HVis motoren blir en del brukt, altså med mye gjennomstrømning av vann, og du konserverer skikkelig på vinteren, er ikke rusten det som knekker motoren.

 

mvh

 

M.

[Hulda]

Hulda her en slik pumpe som sitter skrudd på veivas remskive. Slangedimensjonen er 32 mm og pumpen kjøler en motor på 165 hk. Jeg betalte 2800 kroner eks mva for omtrent fire år siden. Tror prisen som du snakker om er sånn passe. Pumpe som er montert på motoren leverer i h.h.t. motorturtall, en elektrisk pumpe vil levere konstant.

 

Jeg er forøvrig enig med innlegget om at ombygging til ferskvannskjøling på gamle motorer neppe er særlig regningssvarende.

[Speedy]

Til Marna

Spørsmålet er hva du mener med dempeplatetrykkplate. Mener du svinghjulsdemperen, altså den platen som sitter på svinghjulet der clutchen normalt sitter, og som sørger for overføring av motorkraft til drevet? Eller mener du motorkåpen som sitter på innsiden av båten mellom motor og drev, eller mener du drevskjoldet som er festet til akterspeilet på utsiden av båten?

Dette er platen som sitter på svinghjulet som overfører kraften til drevet(..?..). Min båt har midtmontert motor (deplasementskrog) med reduksjonsbackslag RB. Denne overfører kraften til fast aksling gjennom og ut av båten (står i hvertfall i kjempegammel instruksjonsbrosjyre).

Tror jeg ellers har funnet en løsning på dempeplaten men det gjenstår en liten ombygging av denne. Må dreies ned til passe stor dimensjon i forhold til svinghjulet og bores nye hull til innfestingen i svinghjulet.

 

Grunnen til ferskvannskjøling er jo selvfølgelig tilgangen til varme i båten gjennom ferskvannskretsen...... men det finnes jo varme klær også...

 

Hulda:

Hulda her en slik pumpe som sitter skrudd på veivas remskive. Slangedimensjonen er 32 mm og pumpen kjøler en motor på 165 hk.

Jeg ble fortalt at hvis en slik løsning så måtte jeg fjerne remskiva til fordel for pumpen. Er dette tilfelle?

Trodde jo at denne kunne festes utenpå remskiva med ekstra festestag til blokka og at jeg således kunne bruke remskiva til å drive dynamoen.

Motoren har alltid gått som ferskvannskjølt og da er det jo ikke særlig gøy å gå ett skritt tilbake til å ha bare saltvannskjøling med alt det medfører.

 

Hjertesukk!!! Må jo bare si at hvis man har gammelt utstyr / båt så er det ikke enkelt å finne reservedeler i dag. Slike lagre og deler varere jo bare noen få år og så skifter man ut hele sortimentet med alt av nytt som er kommet på markedet.

[GeirKS]

www.kingsdiesel.no hjelper deg med en remdrevet pumpe eller en veivmontert pumpe. Eller så er det sikkert mulig å få tak i noe fra en havarert AQ115 eller hva den nå heter. Let i gamle annonser...

 

GeirKS

[Majali]

Volvo motorene hadde til tider en dobbel impellerpumpe som ble ble satt i istedenfor den enkle som står der i dag. Men jeg hadde satset på en elektrisk fra Jhonson pump. HJeg hadde et slikt ferksvannskjøle kit til en slik motor som jeg solgte nettop pga plasshensyn. den dobble pumpen forlenger motoren med ca 6 cm og det var ikke ønskelig.

 

Men jeg mener og huske at en slik elektrisk som var til AQ 130 ikke kostet veldig mye på Jhonson pump.

[GeirKS]

Spør f.eks. Suzuki hva han mener om elektriske kjølevannspumper....

 

GeirKS

[Suzuki]

Spør f.eks. Suzuki hva han mener om elektriske kjølevannspumper....

 

GeirKS

behøver ikke spørre helvetes møkkadrit

 

Suzuki

[GeirKS]

Har slike elektriske pumper kostet deg tid og penger Suzuki?  :diving

 

GeirKS