Ford 2704 et rødglødende turbo

[ringvassøy]

Har en ford 2704 et 180 hk i min båt(fjord diplomat).Motoren skal vist være marinisert av Kings Diesel. Har akkurat kjøpt båt og motor og etter noe mekking så har jeg fått saken til å gå.

Det jeg oppdaget i dag var at turboen var rødglødende, så nesten ut som den skulle smelte.

Rørene som går ut fra toppen til manifolden(Varmeveksleren) blir også rød.

Er dette normalt? Høres jo helt vannvittig ut.

[trikkern]

Nei, nei, for all del! Dette kan ikke være riktig. Høres livsfarlig ut. Her mangler det nok kjølevann!

[bellen]

Er turboen vannkjølt eller ikkje? Om den er vannkjølt, så skal den vel ikkje vere rødglødende. Om du har mulighet, ta av luftfilteret og sjekk om akslingen går lett rundt uten at den lugger, og kjenn om den har slark vertikalt og aksialt.

[SveinHa]

Det kan også være en ventil eller ventilsete som har havarert. Da vil dieselen til den ene sylinderen forbrenne i eksosmanifolden og lyserød turbo blir gjerne resultatet...

[Bartesam]

Sikkert ikke vannkappe på eksoshuset. Hvis det er 6 rør som går fra toppen og inn i eksosmanifolderen, er de sikkert ikke vannkjølte. Bare samlestokken er det som går inn i turboen. Kan bli rød under hard påkjenning. Bare se på bilder av motorer i testbenk det

[ringvassøy]

Turboen er ikke vannkjølt.

Ventil eller ventilsete kan jo gi litt mening ja. Den ryker noe sinnsykt når jeg drar på å skal gå båten i plan.

[Bartesam]

Går motoren jevnt på tomgang og oppover i registeret? Hvis en ventil er brent så klarer ikke den sylinderen å tenne for kompresjonstrykket er for dårlig, og det kjenner du for da går ikke motoren jevnt. Hvis den ryker mye, så virker det som den får for mye diesel i forhold til luft fra turbo.

[Hulda]

SveinHa har et avgjort poeng. Ellers så er det vel ikke noen bombe om en ikke kjølt turbo blir litt rødmusset. Men den skal jo ikke lyse opp motorrommet. Vanligvis er vel disse ikke vannkjølte turboene pakket inn i isolasjon, slik at man ikke skal se rødfargen.

 

Turbo er i bunn og grunn en varmekraftmaskin som yter bedre jo varmere den blir.

[TB2855]

Rødglødene turbo er helt normalt om den ikke er vannavkjølt.

Men bygger det seg opp trykk på eksos siden, kan det bli litt for mye.

Redigert 22.September.2009 av TB2855 (see edit history)

[SveinHa]

Ellers så er det vel ikke noen bombe om en ikke kjølt turbo blir litt rødmusset.

Litt rødmusset er ok og da slik at en gjerne må skygge litt for lyset for å se det men jeg forstod det slik at det er mer snakk om lysende gul og det er nok en smule i overkant...

[Bartesam]

Er egentlig vanskelig med en diagnose her, for den ryker fælt også....Kan være dårlige dyser også. Ville sjekket dysene jeg og samtidig få tatt en komptest. Den avslører mye den

[Hulda]

Det er derfor jeg skrev slik jeg skrev. Er den lyserød begynner den å nærme seg akopalyptiske tilstander, fullstendig nedsmelting. Er den lett rødmusset ligger vel temperaturen under 500 grader. Er den lyserød til hvit, runder den 1000 grader. Over 1500 er den flytende. Det er sånn omtrentlig.

 

Man bør vel for så vidt ikke ha ting som ligger å gløder rødt i et motorrom. Både av hensyn til brann og av hensyn til berøringsfare.

[Bartesam]

De motorene vi leverer har alarm på eksostemp på 650 grader C

[Per Harald]

Rødglødende turbo og glødende rør mellom blokk og manifold med vannkappe er vel forholdsvis normalt. Dette ser ikke så "ille" ut på dagen men i mørket kan det se litt dramatisk ut om man ikke er forberedt på dette.

Hadde selv en 8,2l V8 bensin med to turboer, og det lyste opp hele motorrommet på kveldstid ved hard kjøring.

 

Rørene var uten kjølekappe og av rustfritt stål, og turboene var ikke vannkjølte.

 

Forhør deg litt for noen får deg til å iverksette tiltak mot noe som eventuelt er normalt.

 

Denne var bensin, men det er ikke unormalt at mange motorer ryker når de belastes for å komme i plan. Uforbrent drivstoff ryker, og i denne fasen hvor båten skal i plan har nok de fleste motorer vanskelig for å nyttiggjøre seg alt drivstoffet som trykkes inn i motoren. Om ikke det er en nyere elektronisk styrt insprøytningsmotor da.

 

Per Harald

[Bartesam]

Bensinmotorer har høyere eksostemp også enn diesel. Gjerne opp mot 700 grader C. et viktigste er at den ikke ryker kontinuerlig, for da er det noe som er galt. Gjengrodd propell eller slitte dyser/ ujustert pumpe.

[ringvassøy]

Kan tydeligvis være mye rart med denne h.... motoren. skal ringe kdtrading i morgen å spørre de til råds. er meget godt fornøyd med servicen fra dem.

 

Blir vel å bruke vinteren på å finne ny motor og kaste på land jævelskapen som står ombord nå.. Og da blir det vel en tanke større motor:)

[ringvassøy]

Det var nesten helt mørkt da jeg var ute å gikk med båten. Og det vistes veldig godt at turboen var rød ja..

[Bartesam]

et du hvor mange timer denne motoren har gått

[ringvassøy]

Nei aner ikke hvor mange timer den er gått. Det står 700 timer på teller med det stoler jeg ikke på.

[880]

Har hatt samme motor, her glødet også turbo i mørket, men ikke eksosmanifoilen.

Etter et turbohaveri kjopte jeg en ny og større turbo av KD-Trading, etter det kunne jeg ikke registrere at den ble rødglødende.

Men fikk problemer med å holde tett på trykksiden..

[litt peiling]

Helt normalt og helt ufarlig

[Sjeldenutpå]

Blir vel å bruke vinteren på å finne ny motor og kaste på land jævelskapen som står ombord nå.. Og da blir det vel en tanke større motor:)

 

Passer fint i summeren denne.....om den ikkje er boss da

[Gudrun]

Med en tørr turbo har du nok oppunder 650 grader på eksosen. Da er det nok mye som er godt og varmt da ja. Turboen og stussene på eksosmanifolden er nok godt rød...... Spesielt og hvis båten er grodd og motoren jobber tungt....

Mange av disse motorene ble i sin tid levert med en hard isolasjon rundt turboen som over tid falt fra hverandre...

Hvis du ringer Euro marine i Stavanger, 51563604,eller 92339483 så har Runar en annen og mykere type isolasjon som beregnet å ta rundt turboen din...

 

I dag er de aller fleste eksosmanifoldene etc. vannkjølt og/eller pakket inn slik inn at du ikke vil oppleve at det blir så varmt...

 

Hvis motoren ellers starter og går greit ville jeg nok vurdert ha spandert noen kroner på den fremfor å skifte den ut. De fleste skifter ut Forden da de er lei den, ikke pga. den er utslitt

Redigert 23.September.2009 av Gudrun (see edit history)

[trikkern]

Jeg blir helt svett ved tanken!

"Rødglødende turbo i et motorrom med bensinmotor"!

Hva med tilstedeværelsen av triangelet: 1. Surstoff - 2. Gass/Brennbar veske - 3. tennkilde = PANG!

En slik båt hadde jeg ikke turt å ferdes rundt i!

[Bartesam]

Må ha skikkelige slanger og rør til bensin og gass da