automatkasse fra bil i båt

[stein erik olsen]

Lurte på om noen har prøvd ut dette?tenkte at det må være tingen?får jo slure gir og flere utvekslinger

[SeaRaymond]

Tipper det her vil komme mange kommentarer. Hva skal du med flere utvekslinger i båt, gire ned og opp i bølgene

[Bearded Beast]

kan du ikkje likegodt sette inn en manuell kasse, får slureugir da og ;) og en forferrdelig lite effektiv revers :P

[stein erik olsen]

Tipper det her vil komme mange kommentarer. Hva skal du med flere utvekslinger i båt, gire ned og opp i bølgene

 

Eks. I sted for å gå med 15 knop på 3500 O/min i 1 gir så ha den i 2 gir å ha samme fart på 2500 O/min

[Sjeldenutpå]

Artig tanke. Th700 fra gmc typhoon feks

Måtte vel gått an på en heilplanende weekendcruiser. Med tilpasset motor måtte det gått

unna etter kvart som den mista vannmotstand

Måtte hatt bremseskive på aksel med calipper. Enkel sak å fikse. Aksel må stå stille for å

veskle D/R...

[REM]

GM two-speed Powerglide må isåfall være tingen.

[magnumlars]

Veit det var ein her i området som tok ein chevy 350 og medfølgande gearkasse (727?) og sette dette i ein lettdreven speedbåt som gjorde rundt 50 knop. Funka visst som snus.

 

Ellers er vel ikkje ulike gearutvekslingar noko nytt. Har sett dette fleire ganger både med konvensjonell mekanisk framdrift og diesel-elektrisk,

[SeaRaymond]

Eks. I sted for å gå med 15 knop på 3500 O/min i 1 gir så ha den i 2 gir å ha samme fart på 2500 O/min

Nei, slik fungerer det ikke, en motor som går med konstant last (slik en båtmotor gjør) er konstruert for å holde ett hviss turtall ihht pådraget, motoren skal og bør også oppnå sitt maksturtallsområdet ved full last, hvis ikke blir den overbelastet i større eller mindre grad.

 

I ditt forslag her om å gire om under fart vil det si at du belaster motor mer ved å hive inn ett høyere gir, derav turtallsreduksjonen på motor. På ett eller annet tidspunkt vil motoren få åndenød og kneles, det blir som å sammenligne å la være å gire ned bilmotoren i en oppoverbakke.

[Ra Balder]

Flere gearutvekslinger i båt er slettes ikke ukurant, iallefall ikke i båter beregnet for høy hastighet.

 

Sjekk f.eks. ut denne:

http://www.pbn.no/Engine

[2nd Trikker'n]

Jeg holder meg til båt for "hvermansen".

Det er propellen som bestemmer turtallet.

 

Skal proppen ha 2500 omdr/min og du setter inne en disel som har mx torque ved 3000. Da sveiser du fast girkassa i 3dje gir. (dersom 3dje gir 2500 på akselen ved 3000 på motoren.)

Da er den fastsveisede girkassa et reduksjonsgir.

[Bernt]

Men vist du skal ha fart og har motor som orker da er det bare fint med gear, en båt som har stor proppel for fart , er det ikke sikert har krefter nede på turtallet for å få båten opp i plan å da må vi inn med gear

[2nd Trikker'n]

Men vist du skal ha fart og har motor som orker da er det bare fint med gear,

 

Det er som vanlig, helt riktig det du skriver - dersom du heter Rune Gjelsten og båten heter Spirit of Norway.

[Fru Jacobsen]

GM two-speed Powerglide må isåfall være tingen.

En kompis av meg hadde faktisk en to-trinns power-glide i båten sin for mange år siden

[REM]

Eneste av bilautomatene som vil holde trur jeg. Kan forsterkes til å tåle stooore krefter med enkle inngrep.

[Hillmar]

dersom du heter Rune Gjelsten og båten heter Spirit of Norway.

så har du ikke lov, i følge reglene, å ha flere gir...

 

Men ja, jeg skjønner hva du sier

[Polarn]

På polarn droppa jeg gearet og sveisa akselen rett på svinghjulet. Har vridbart propellanlegg

[Birchwood 320]

Noen Sunseeker 48/50 med 3 motorer har da 2 gir. Har selv satt bak spakene i en slik. Shift only bellow en eller annen fart eg ikke husker.

[Divemaster]

To-trinns ZF girkasse med elektronisk skift... egentlig bare reelt hvis du har behov for fart (45 knop pluss), og er motorisert osv., for dette...

 

Sunseeker, Sealine, Buzzi, Baia, Pershing, osv., har eksperimentert en del med dette på et par båter... som regelmed Arneson og / eller Trimax overflatepropeller, samt noen få med vannjet. Siste fra Sealine var vel rundt 4 år siden med en 35 foter med 2x440 Yanmar og Trimax.... men skroget var ikke det rette for over 45 knop .... Ingen har blitt den helt store salgssuksessen (Pershing er vel unntaket) da kompromissene en gjør for å oppnå så stor fart ikke fungerer så godt når en detter ned mot planingsterskelen i dårlig vær..

[Miss Amalie]

Problemet med bilgearkasse er ikke det diskusjonen her snakker om, om det funker eller ikke

 

Det fungerer rent teknisk, men trykket fra akselen som dytter båten framover knekker kassa på et øyeblikk. Det finnes ikke trøstelager på ei bilkasse, og dermed bli akselen forsøkt presset inn i kassa.

 

Men hvis du monterer et trøstelager før kassa (finnes i handel) kan du bruke hvilken kasse du vil. Dette lageret vil ta opp vertikale krefter, og vridningslager holder stand.

[Dalton]

Litt på siden av spørsmålet, men jeg og en kompis tenkte for noen år tilbake på å lage hjulbåt av en gammel robåt med folkevognmotor. Tenkte å sveise diffen og sette skovler på hjula.

[BMP]

Om en ikke syness båten bruker nokk drivstoff vil jo en automatkasse være den idiele løsningen på det problemet, bare ikke glem og monter en solid oljekjøler på kassa.

[enes-25]

Forover går det kanskje greit med automatgir (forutsatt ok trøstelager og god nok oljekjøling, ja). Problemet kommer når man skal bakke opp... Først N, stopp aksling, så R, så masse masse gass (uten at båten stopper fort nok for det siden utvekslingen mellom motor og propell blir helt feil pga reversen sin lave giring). Men jeg har hørt om de som har brukt en manuell girkasse. Da kan man bruke 1 og 2 giret forover. En fast vribar propell er da best, slik at man kan forhåndsinnstille grei nok stigning til at båten bakker godt nok i reversen. Men jeg holder meg nok til båtgir

[index]

Jeg kjenner en som en gang hadde en gammel jerndorry med lastebilmotor og tilhørende gearkasse i båten, med clutch og det hele. Problemet her var at cluthen var betjent av trykkluft, og hvis man ikke passet på å fylle luftflasken etter oppstart var det umulig å løse ut gearet under gange! Så det ble noen knuste brygger, ukontrollerte nærkontakter med grunner m.m. ut av det før han gikk lei og kvittet seg med greiene...

[BMP]

Ja en må nokk inn med en akslingsbrems får og få stoppet akslingen slik at en får den inn i revers. Men skit har en tatt girkassen fra en bil kan en vel ta med en av bremsetromlene også.

[Hombrè]

Veit om en som satte en 2,4l Toyota motor med automatkasse i ei gammal snekke, det fungerte så lenge han hadde båten ihvertfall. Mener å huske at problemet var kjøling av automatkassa, men han løste det etterhvert. Tror den går enda.