Chiptuning Mercruiser D-tronic

[king kong]

Er det noen som har tunet Mercruiser D-tronic her på forumet.

Jeg snakker da om software tuning.

Powerboks er ikke aktuellt, da jeg har oppfattet at powerbox ikke gir den effekt som lovet. Jeg har lest meg til at en software tuning er snillere mot drevet fordi oppgraderingen er tilpasset drevet og båt typen.

Alle synspungter for og imot.

 

MVH K.K

[Wellcraft 3000]

Ja, men eg har ein boks som er beregnet til denne motoren( for det er ein Ford på 7,3l d-tronic) den er testet i benk og fikk da ut 50hk og 200nm, den skulle gi 60hk og xxnm, eg merket stor forskjell på 300 kontra 350hk, og til 4500,- er det ok.

får ein meir ut av software tuning og ha er da prisen?

 

Mvh AR

[king kong]

Fint at dette fugerer på din båt med powerboks...men denne tuningen du har, på hvilket turtall har du ekstra effekt.

Fikk du bremsepapirer???

Toppfart før og etter powerboks??

 

MVH K.K

[alfb]

Er det noen som har tunet Mercruiser D-tronic her på forumet.

Jeg snakker da om software tuning.

 

Jeg har software tunet mine 2x250hk 4.2 D-tronic med 15% (moderat chipping, +ca 40hk/90nm pr motor). Jeg gjorde dette pga at jeg ikke oppnådde max turtall. Fikk, etter som jeg husker på sparket, noe i underkant av 3500 omdr. Etter tuning nådde jeg anbefalt maxturtall på 3850 omdr. Når det gjelder toppfart var den fra før ca 35 og nå bikker jeg 40 knop.. Har vel gått et par hundre timer nå siden "omprogramering" og alt virker ok. Brukte 10 vel anvendte BP på dette

Redigert 26.Februar.2010 av alfb (see edit history)

[king kong]

+ ca 300 omdr, er jo veldig bra. Tør jeg spørre hva du betalte for oppgraderingen.

K.K

[alfb]

Betalte kr 10'000,- inkl mva, for begge motorene. Dette var nok en god intropris da det var en av de første verkstedet tok

[king kong]

ooops...10 vel anvendte bp på dette, så det nå.

 

For 300 omdr ekstra, høres helt greit ut.

 

K.K

[Teerex]

978 Nm høres litt overdrevet ut

 

http://www.chipexpress.com/products/1494/

Redigert 8.Januar.2011 av teerex (see edit history)

[alusafe600]

hvem selger box til mercruiser 7.3 d-tronic?

[hvads]

ja, hvem selger?

Har lett i times-vis på nettet uten resultat..

Kanskje en bør søke etter Ford 7,3 motorer..???

[CrancClipp]

Lenge siden temaet var oppe, men jeg skulle gjerne vite hvordan jeg får mer kraft i min Mercruiser 7,3L D-tronic. Har vært i kontakt med en del firmaer, men i 1996 modellen som jeg har, er det mekanisk dieselpumpe, og da er det visstnok problem med chip. Noen som har tips? Ser over at noen har vært borti dette.

CrancClipp

[Teerex]

Denne er til 300 hk utgaven http://promotech.se/?p=moduleinfo&cId=11346

 

Men det er jo bare å ta en tlf eller epost til http://norskmotorkompani.no så får du svar på om det er noe elektronisk som kan gjøres.

Men om det ikke er elektronisk styrt mekanisk dieselpumpe så nytter jo ikke det.

 

Her en med -96 mod. 270 hk som lurer på det samme http://www.powerstrokenation.com/forums/20-6-9-7-3l-idi-diesels-83-93-model-years/40582-7-3l-d-tronic-performance-help.html?showall=1

Redigert 13.Desember.2015 av teerex (see edit history)

[CrancClipp]

Først takk til teerex for svar. Tar kontakt med firmaer du henviser til. Ser nå at jeg har skrevet feil årsmodell på motoren jeg har. Det er en 1997 modell, og det kan gjøre det lettere å finne trimmingsutstyr.

[Jan-Robert]

Har en 2000 mod 2.8 D-tronic som jeg vurderer og chippe. 

Blir noe svak med 165hk  i en 24" båt når det blir litt folk ombord. 

Hovrdan er erfaringene med chiptuning av disse? 

 

[Førstefender]

Er nok ikke chip til denne motoren, men mulig det går å oppgradere hjernen. Norskmotorkompani feks.

Tipper de kan få 20hk ekstra ut av den, de får 30hk extra ut av D-tronic 250hk (eldre typer).

Om det er å anbefale vet ikke jeg, kjenner ikke 2,8literen godt nok.

[Teerex]

Førstefender skrev for 19 timer siden:

Er nok ikke chip til denne motoren, men mulig det går å oppgradere hjernen. Norskmotorkompani feks.

Tipper de kan få 20hk ekstra ut av den, de får 30hk extra ut av D-tronic 250hk (eldre typer).

Om det er å anbefale vet ikke jeg, kjenner ikke 2,8literen godt nok.

 

Chiptuning kan være så mangt, men i dette tilfellet vil det nok si omprogrammering av ECU.

Vet ikke på sparket om det innebærer ut og innlodding av noen chip i ECU. Det var nemlig nødvendig på min 2000-modell Jeep med VM Motori dieselmotor fra samme produsent som Mercruiser D-tronic serien.  I tradisjonell chiptuning på 90-tallet var jo nettopp bytte av fysisk chip nødvendig, da den originale som regel ikke var programmerbar (EEPROM stands for electrically erasable programmable read-only memory). 

Mye mulig at D-tronic bruker en nyere type ECU enn det som ble brukt i bilmotorene på 90-tallet, slik at ut og innlodding ikke er nødvendig på disse.

Min 4,2L 250 hk D-tronic fra 1998 kan ifølge Norsk Motorkompani omprogrammeres til 290 hk pga. begrensninger i turbostørrelsen.

Husker ikke hvilken turbotype 165-hesteren har, men det blir 193 hk hvis man tar utgangspunkt i samme litereffekt som 4.2-literen.

185-190 hk bør uansett merkes, selv om det egentlig er det økte dreiemomentet man trenger når båten skal lastes full av folk.

Redigert 31.Juli.2019 av Teerex (see edit history)

[pipe]

Teerex skrev 29 minutter siden:

kan ifølge Norsk Motorkompani omprogrammeres

Jeg bare elsker firmaer med bøse navn som holder til på "kjøkken bordet" hjemme hos eieren

[Chiefengineer]

pipe skrev 5 minutter siden:

Jeg bare elsker firmaer med bøse navn som holder til på "kjøkken bordet" hjemme hos eieren

Som dessuten ikke har begreper om hvilke konstruksjonsmessige beregninger og kapasiteter som ligger på hardwaresida på motorene de piller med??

[Teerex]

pipe skrev 52 minutter siden:

Jeg bare elsker firmaer med bøse navn som holder til på "kjøkken bordet" hjemme hos eieren

 

Meg bekjent så har firmaet ganske mange års erfaring, gode referanser og en høy grad av seriøsitet.

Var i kontakt med dem for ca 15 år siden første gangen. 

Mange andre her på baatplassen har gode erfaringer med dem.

Derimot er det en del andre "firmaer" som kan virke noe mere useriøse.

Redigert 31.Juli.2019 av Teerex (see edit history)

[Teerex]

Chiefengineer skrev 44 minutter siden:

Som dessuten ikke har begreper om hvilke konstruksjonsmessige beregninger og kapasiteter som ligger på hardwaresida på motorene de piller med??

 

Ikke nødvendig å skjære alle over en kam. Det finnes faktisk noen seriøse der ute også som har drevet med dette i en mannsalder.

[Jan-Robert]

3 hours ago, Teerex said:

 

Chiptuning kan være så mangt, men i dette tilfellet vil det nok si omprogrammering av ECU.

Vet ikke på sparket om det innebærer ut og innlodding av noen chip i ECU. Det var nemlig nødvendig på min 2000-modell Jeep med VM Motori dieselmotor fra samme produsent som Mercruiser D-tronic serien.  I tradisjonell chiptuning på 90-tallet var jo nettopp bytte av fysisk chip nødvendig, da den originale som regel ikke var programmerbar (EEPROM stands for electrically erasable programmable read-only memory). 

Mye mulig at D-tronic bruker en nyere type ECU enn det som ble brukt i bilmotorene på 90-tallet, slik at ut og innlodding ikke er nødvendig på disse.

Min 4,2L 250 hk D-tronic fra 1998 kan ifølge Norsk Motorkompani omprogrammeres til 290 hk pga. begrensninger i turbostørrelsen.

Husker ikke hvilken turbotype 165-hesteren har, men det blir 193 hk hvis man tar utgangspunkt i samme litereffekt som 4.2-literen.

185-190 hk bør uansett merkes, selv om det egentlig er det økte dreiemomentet man trenger når båten skal lastes full av folk.

Takk for utfyllende svar.

Ja jeg har forstått det slik at det må bestilles ny chip som loddes inn i ecu. God gammeldags chipping.

Er nok momentet fra 2000 og opp som vil gjøre båten sterkere og lettere opp i plan. Noe racer blir den aldri og er heller ikke ment som det  :D

Men tåler disse effekt og momentøkningen ? 

[Chiefengineer]

Teerex skrev for 2 timer siden:

 

Ikke nødvendig å skjære alle over en kam. Det finnes faktisk noen seriøse der ute også som har drevet med dette i en mannsalder.

Vil se den som tuner en VP-D serie (4/6) og som kommer med en spiselig forklaring med teknisk underlag på hvordan man på en motor med ratingklasse 5 kan oppnå samme levetid som originalt på drev og motor uten de samme hardwareforandringene som VP selv utfører mellom de ulike variantene bare ved å omprogrammere software. Beklager men denne metoden får slakt hos meg.

[Teerex]

Det kommer helt an på hvilket utgangspunkt man har, dvs. hva slags utgave av D4/D6 og hva slags båt man har. 

Etter tuning kan man naturligvis ikke forvente samme sikkerhetsmargin for driftssikkerhet og levetid.

Men for vanlig fritidsbruk er det ofte heller ikke nødvendig. Så det er helt opp til hver enkelt å avgjøre.

Men at mange har fått gjort dette med tilfredstillende resultat er helt sikkert. At noen få har vært uheldig på en eller annen måte er vel også ganske sikkert. Slik er livet.

 

Men nå kommer jo VP med økte effekter på bl.a D6 med opp til 480 hk. Uten at det har noen direkte sammenheng med tuning av eldre utgaver å gjøre.

 

Forøvrig handler ikke denne tråden om VP men om Mercruiser (VM Motori). Mange av disse modellene er teknisk helt identiske, der kun software og ytelse er forskjellig.

2,8 litersblokken ble tatt opp til 230 hk etterhvert (med common rail) mens 4,2 literen ble tatt helt opp til 350 hk originalt. 

Naturligvis med en del endringer underveis, men ikke så mange.

250, 270, 300 og 320 hk-utgavene var f.eks. helt identiske i en periode.

Redigert 31.Juli.2019 av Teerex (see edit history)

[Chiefengineer]

Teerex skrev for 8 timer siden:

Det kommer helt an på hvilket utgangspunkt man har, dvs. hva slags utgave av D4/D6 og hva slags båt man har. 

Etter tuning kan man naturligvis ikke forvente samme sikkerhetsmargin for driftssikkerhet og levetid.

Men for vanlig fritidsbruk er det ofte heller ikke nødvendig. Så det er helt opp til hver enkelt å avgjøre.

Men at mange har fått gjort dette med tilfredstillende resultat er helt sikkert. At noen få har vært uheldig på en eller annen måte er vel også ganske sikkert. Slik er livet.

 

Men nå kommer jo VP med økte effekter på bl.a D6 med opp til 480 hk. Uten at det har noen direkte sammenheng med tuning av eldre utgaver å gjøre.

 

Og slikt opplyses det naturligvis både om til forsikringsselskapet som har evt motorskadedekningen samt til neste eier i en evt salgsprosess????. Endringene i hardware mellom den nye D6’en og de tidligere modellene er enda større enn mellom tidligere D6/370 og D6/435, det er i praksis en ny motor som er lansert. Men enkeltmannsforetakene i garasjene rundt om i landet får sikkert kineserne til å lage programvare som kan forvandle også en «gammel» D6 til siste modell????.

 

Litt off topic men lykke til isåfall.

[-morten-]

Etter min mening synes jeg chiptrimming av båtmotor er helt meningsløst.  selv om mange motorblokker er bassert på samme, er det nok en god del som er annerledes på de forskjellige ratingene.    Det virker som det er litt liten forståelse hvordan en motor fungerer, og hva som er konsekvens for effektøkning.   Jeg har lest utallige chiptrimtråder på div forum der det egentlig har koka bort i kålen. Til syvende og sist er det bedre å kjøpe motor som er beregnet til et spesifikt effektuttak! Uansett så kommer jeg aldrig til å ha noe billig trim på noe av mine båter biler eller andre motoriserte ting!  Seriøs trim av motor er ikke noe man får på billigsalg..  mulig det finnes noen veldig få unntak der chiptrim virker, men husk a drev, aksler, lager, kjølere osv også må tåle den økte effekten