Drivaksel på BMW 636, hvordan demontere?

[Bircwood]

Hei.Er det noen som vet hvordan man demonterer den akselen som går mellom motor og drev på en BMW 636 dieselmotor.

Må skifte lager på denne da det er blitt endel slark i det gamle.

Redigert 22.April.2010 av Bircwood (see edit history)

[SveinHa]

Lurer på om den må presses av hydraulisk (hydraulikkpumpe kobles på en nippel på akslingen og det presses fra hverandre). Kan sjekke opp litt mer i morgen.

[JonnyBoy]

Hvis det er drivknuten det er snakk om, er det riktig at den må presses ut ved hjelp av et lite, hydraulisk verktøy.

 

Ettersom trådstarter snakker om lageret på akslingen, antar jeg det er drivakselen som skal demonteres. På Mk2 drev sitter knuten fast på drevet, og trenger ikke fjernes i forbindelse med skifte av lager på drivakselen

 

Man må først skru av kragen som gummibelgen er festet til, den sitter med 6 (eller 8?) umbrakoskruer. Innenfor ligger det en pakning, som nesten garantert er defekt. Denne pakningen er ofte grunnen til at lageret er defeket, da det renner saltvann forbi og inn i lageret.

Når kragen er fjernet, er det "bare" å trekke ut akslingen og lageret. Jeg skriver bare i anførselstegn, ettersom delene ofte sitter godt fast etter mange års bruk. Det er imidlertid mulig å feste en glidehammer i enden på akslingen, noe som gjør det lettere å få den ut.

Når du får akslingen ut, vil du se at lageret er presset på akslingen og deretter sikret med en låsemutter. Herfra er det stort sett plankekjøring med å presse av det gamle lageret og på et nytt.

 

Jeg har dessverre ingen gode bilder av lager og aksling, men her er hva som skjedde noen få uker etter at jeg hadde kjøpt min båt. Dette som et resultat av vanninntrengning som ødela lageret.

 

Redigert 22.April.2010 av JonnyBoy (see edit history)

[Bircwood]

Takk for opplysningen.Akkurat hva jeg trengte å vite.Har løsnet den flensen som belgen sitter på men fant ingen pakning.Det sitter en simmerring i flensen så den må jo byttes.Fikk gjort rent rundt akselen og fant da et gjenget hull i enden av akselen.Tror det må være 6 mm så da er det vel bare å feste en glidehammer avtrekker der og slå det forsiktig ut. Resten skal nok gå greit tror jeg.Kanskje det er et standard lager slik at det ikke koster flesk for et nytt.Får prøve i dag.

[Bircwood]

Jippi.Nå er akselen med lager ute. Den satt godt men måtte for makten gi seg.Kulene i lageret var helt oppspist så ikke rart det var slakk der. har tatt endel bilder av elendigheta så andre eventuelt kan ha nytte av det senere. Takk for gode tips her inne.

[JonnyBoy]

Har løsnet den flensen som belgen sitter på men fant ingen pakning.Det sitter en simmerring i flensen

Det var litt unøyaktig av meg å kalle det for pakning. Fritt etter hukommelsen, mener jeg det var en simmerring som tetter mot akslingen, og en slags O-ring eller tilsvarende som tetter mellom kragen og transomplaten.

Sjekk akslingen nøye for sprekker som kan indikere at et brudd er på vei. Du ser på bildet over hva som skjedde med min aksling.

[JonnyBoy]

Rettelse, ny feil følger

 

Husket litt feil angående den tetningen. Det er ikke en O-ring som tetter for kragen, men en dempepute (del nr 7 på bildet).

Det var her jeg hadde lekkasje som gjorde at det trengte vann inn i lageret.

 

Redigert 23.April.2010 av JonnyBoy (see edit history)

[Bircwood]

Så var jobben gjort. Akselen ble MPI testet for sprekker uten å finne noen. Nytt lager,simmerring og den andre gummitetningen ble byttet,delene kjøpt hos Solberg i Tønsberg og jaggu vet de hva de skal ha. Over 4000 blanke kroner men det måtte til. Nå gjenstår bunnstoff og ny olje på motoren så kan sommeren komme. Takk for all hjelp her inne.

[Elcapitanos]

Er det noen som vet hvor man kan få tak i drivaksel belg og eksos belg til BMW 636?

 

[stian22i]

Jeg kjøpte belg hos Navalis.de 

Er flere steder og få kjøpt men har ikke finni noen i Norge. Kosta 134 euro hvis jeg husker riktig.