Suzuki DT-55 skifte toppakning selv

[carniti]

Jeg har en gammal Selco med en temmelig gammal Suzuki DT-55 bakpå.

 

I går skifta jeg plugger på motoren og tenkte meg en tur på (Oslo)fjorden, men dengang ei.

Da jeg kom ut av 5-knopssona skulle jeg gi på, men motoren var så treig at det var åpenbart at noe var galt.

Så vi snudde og dro tilbake til båtplassen. Tok ut pluggene og på den nederste var det mye fin grå majones. Sjekket da med de gamle pluggene, som så helt fine ut alle som en - brukte, men reine.

Antar derfor at det er toppakninga som har røket.

Var tidligere i dag en tur hos Oslo Marineservice, som hadde ny pakning liggende på lager.

 

Så har jeg googla litt og forsøkt å finne litt info om fallgruber. Tenkte også jeg ville høre med mer erfarne brukere her på forumet om det er noen som har tips så jeg ikke står med en enda mer ubrukelig motor fordi jeg gjør en tabbe.

 

Jeg har skrudd endel på både bil og motorsykkelmotorer, så jeg har ikke ti tommeltotter midt i hånda.

 

Jobben på Suzukien må jeg gjøre sjøl av pengegrunner. Og den må gjøres med motoren på båten og båten i vannet. Dette selvsagt med forbehold om at ingen setter ned foten og erklærer at et eller flere er absolutte no-no's.

 

I hvert fall et google-resultat nevner boltebrudd. Hvor vanlig/sannsynlig er dette? Er det noe jeg kan gjøre for å forhindre det (varme blir litt vrient)?

 

Takknemlig for alle innspill på dette. Har fryktelig lyst til å putre rundt blant øyene igjen så snart som mulig.

[Lars K]

Egentlig er vel dette en grei skrujobb,men problemet er som du funnet ut at boltene har lett for å knekke.

Spesielt hvis det er en eldre motor som har gått mye i saltvann. Varme er vel det eneste som nytter,og kanskje i tillegg kjøle ned skruene med kjølespray.

Knekker boltene må de borres ut og gjenges opp på nytt,noe som kan være litt vrient noen ganger.

[carniti]

ja, min erfaring fra tidligere skruing er at topplokksjobber er grei skuring.

men båtmotorer har jeg ingen skruerfaring fra.

hvordan er feelingen på disse boltene? ryker de "alltid", eller er det på en motor nå og da. jeg skjønner at det avhenger av salt-/ferskvann og alder. motoren er vel fra seint 80, og den har nok hovedsaklig levd i saltvann såvidt jeg vet.

er jo kjedelig om jeg gyver på og med det gjør ting verre... :-\ da vil jeg heller prøve å få gjort dette av noen som kan jobben sin. noen som har idé om prisområde på det?

Redigert 7.Juni.2010 av carniti (see edit history)

[Nightlife]

Helt riktig over her, jobben er enkel på gamle 2taktere, bortsett fra at en bolt eller to ALLTID sitter .. og ryker om man er kjip på varmen. Men du kan jo kjøpe en liten flamme selv. Vi har en slik en på jobben, fra tess om jeg ikke husker feil. Den erstatter de digre flaskene nesten hver gang, og er mer enn bra nok til slik småjobbing.

 

Du kan selvsagt gjøre jobben på vannet, bare rygg intil brygga og ha en haug med bokser rundt deg. Men jeg ville nå anbefalt deg å slenge den opp på en henger, da:)

[carniti]

ok, jeg har flamme tilgjengelig i form av en brenner som er brukt til lodding av rør. må bare få tak i nye bokser til den.

hva med slagtrekker? vondt verre? eller vil sjokket "nappe" bolten løs?

ja, det hadde vært kjekt med henger. men det er dessverre ikke tilgjengelig.

Redigert 7.Juni.2010 av carniti (see edit history)

[Nightlife]

Jeg føler selv at jeg har knekt hundrevis av bolter på gamle båtmotorer, og har heldigvis hatt utstyr til å fikse det igjen. Jeg ville anbefale deg å ta det pent og forsiktig..:) Og sjekk torque-spesifikasjonene før du drar til igjen.

[Daffy]

motoren er vel fra seint 80,

hmmm av en eller annen grunn sitter jeg med følelsen av å ha hørt det før

Hvilken farge er det på motoren?

[carniti]

motoren er sølvgrå-ish

[Daffy]

1983-1988

hvilket tall starter serienummeret med?

Hvis det starter på 8 er den 1988

xxxx - 8xxxx

[Nonsense]

Har du tid, åpne motoren før du kjøper deler. Deleprisene på Suzuki er sinnsvake, og jeg har opplevd en nyere Suzuki som var tæret gjennom sylinderforingen. Da hjelper det ikke med ny pakning....

 

Lykke til!

[GlennIversen]

http://www.boats.net/parts/search/Suzuki/parts.html

 

Sjekk denne siden, har handlet en del fra disse og frakten er ikke så avskrekkende, leveringstid er rask, men skal du handle ofte fra "over there" kan du også bruke jetcarrier, så sparer du mye på frakten etterhvert, men da må du påberegne litt lengere frakt-tid.

[carniti]

@Daffy: har ikke motornummeret her & nå, men kan selvsagt sjekke det.

@Nonsense: toppakkning og toppdekselpakning er allerede innkjøpt, havna på rett under tusenlappen. med min flaks er det vel ratt tæring... :-\

@GlennIversen: takk for tips, tar vare på det til eventuelt senere bruk.

[carniti]

kjedelig update.

ble ferdig med jobben i går - ingen bolter knakk, og det var selvsagt bare fryd & gammen.

inn med ny plugg i nederste sylinder, kjøre varm og etterstramme og deretter ut for en testsving.

alt fungerte som det skal i 10 minutter, men så dabba motoren av og msita krefter akkurat som sist.

fikk tøffa tilbake til havna på to sylindre og vel fremme var det ut med pluggen igjen. den var både svart og våt og fæl, og det var helt åpenbart at den ikke hadde bidratt videre til fremdrift på noen minutter.

 

men; hva kan dette være da? motoren sparka jo igang helt fint, gikk bra lenge nok til at jeg kjente den gooode følelsen man får når en skrujobb har satt som den skal, men så skjedde det altså noe etter noen minutter.

 

den gamle toppakningen var forøvrig uten noen tegn til gjennomblåsing, så det føles veldig som om problemet ligger et annet sted.

 

noen som har noen gode idéer?

[beertrip]

Sjekk om det er sprekk fra kjølekanal inn til sylinder.

Husker at jeg har skrudd på to slike 55hker og begge hadde (fikk)dette.

At den funker bra når den er kald er vel fordi at sprekken ikke utvider seg før det blir tilstrekkelig varmt

 

Mvh Beertrip

[carniti]

da jeg hadde toppen av, falt det naturlig å sjekke nettopp sylinderforinga. jeg kunne ikke se noen sprekk der. men kan de være veldig usynlige, eller er de åpenbare? sylinderveggene hadde jevn farge uten mørkere striper noe sted.

kan det være lekkasje på eksos-sida?