For rask mauvrering med drev.

[Tobben10]

Har en båt med en Volvo Penta D4 260 HK

med DPH drev/ duopropp.

Synes at ved innkoblingen av drevet

går båten alt for fort med lavt turtall,spesielt akterover.Høres som et "dunk"

i båten når dreve kopler inn.

Hvet at en kan kalibrere dette på båter med aksling,

men har fått oplyst at det ikke har noe virkning på båter med drev.

Er det noe man kan gjøre for å få en mykere manuvrering.

[GEHU]

Dette er helt vanlig på drev.Du skal heller bekymre deg hvis det begynner å gå mykt inn i gir.D serien til volvo har desverre på mange båter veldig høy manøvreringsfart pga kort turtallsregister, og dermed stor propell.

[Bitteliten]

Kan bekrefte dette. Da vi hadde 2D4 260 kjørte jeg på en motor i havn for å holde farten rundt 3 knop. Da vi hadde 1xD6 310 måtte vi gå ut og inn av gir i havn. Hadde vært bedre med to vannjeter og individuell styring av turtall og skjold

[Targa 23.1]

Min Targa 23.1 med D4-225 går ca 4,4 knop innkoblet med 700 omdr.

[sap_2000]

D4 har tomgang på 700 O/min, mens D6 har 600 O/min. Sikkert nok for og sikre en myk gange på 4 cyl i forhold til 6 cyl.

D4 smeller mer ved giring og går i mange tilfeller fortere på tomgang pga. høyere tomgangsturtall.

 

Har kjørt W28 Ghibli med D4 260 og D6 310 og kan bekrefte at D4 går betydelig fortere på tomgang i forhold til D6 på samme båt..