Økonomisk / juridisk ansvar for korrosjonsskader.

[logget av]

Tipper du havner borti dette med (grov?) uaktsomhet.

Spørsmålet rundt uaktsomhet blir nok en viktig del av denne saken, og det skal bli interessant å se hvordan forsikringene til de berørte parter kommer til anvendelse.

 

Hvis jeg tenker høyt så tror jeg vi får en mer samlet forsikringsbransje etter denne saken, hvor forsikringspolisene blir mer avvisende for slike feil. Dette tror jeg fordi det er enklere å fraskrive seg ansvar enn å gjøre noe med selve problemet.

 

Jeg vil bare legge til at eieren av marinaen gjør det som jeg føler er riktig. For det første tok de kostnaden med å finne feilen, og så informerer de båteierne. (Det er første gangen i min karriere at jeg opplever at noen har påtatt seg ansveret for å finne feilen som påviselig ikke er i egen båt).

[logget av]

I min egen Seay Ray med 110V og omformer, lyser det rødt i displayet i panelet inne, noe som andre har spurt om her tidligere. Er dette en feil?

Dette er i utgangspunktet en kinkig sak, for dette er en generell misforstått feil på grunn av manglende kompetanse selv blant fagfolk.

[Kire]

forsto ikke helt hva du mente med svaret her?

En tidligere tråd her beskrev de det som ikke unormalt. Kan du gi meg en litt mere pekepinn om dette fenomenet. Min båt er CE-godkjent med alt utstyr ombord og ikke noe er endret der.

Er venlige hus elektrikere gode nok i båtkunnskap???

[logget av]

Det er ingen automatikk i at en huselektriker har kompetanse på dette systemet og skipselektrikere er heller ikke borti dette.

Det er dette som er så kinkig, for jeg mener man derfor har en rekke CE merkede båter på markedet med tekniske feil uten at tilsynsmyndigheten oppdager det.

[fiskebat]

I de fleste forsikkringer så dekkes bare skader som oppstår plutselig og uforutsett ,slik att råte, rust , korrusjon etc blir normalt ikke regnet for å komme plutselig og uforutsett og dekkes dermed ikke.

 

Det er derfor meget avgjørende om skaden oppstod i løpet av en natt eller måned/er osv, dvs hvor lang tid det gikk før skaden ble oppdaget og korrusjonen ble stoppet.

 

Korrusjonsrisiko ved bruk av landstrøm er også et kjent problem slik at et marinaanlegg neppe kan gjøres erstatningspliktige for slike skader uten å ha utført rov uaktsomhet da båteierne vet normalt om denne rissikoen og bør følge med litt , men det kan nok også være lurt å sette opp noen advarselsskilter om faren.

 

Å bevise at korrusjonen har oppstått av feil på felles landstrømanlegg blir vell vanskelig så om det er en ny båt med spesifikke garantier mot corrusjon så er det nok best for de å erstatte dette.

[logget av]

Jeg tror ikke du har fått med deg alle detaljene Fiskebat.

 

Den nye Båten med skaden er kontrollmålt og er i orden. (Man kan vel derfor ikke forvente at båtbyggeren skal dekke skaden).

Marinaens elektriske anlegg er også kontrollert og funnet i orden. (Kan man da laste marinaen).

Årsaken er lokalisert og feilen kommer fra en båt i marinaen. (Denne båten har et mangelfullt elektrisk anlegg).

[Bartesam]

For å koble en lensepumpe riktig uten at pumpevakt og pumpe er i kontakt med hverandre skal man bruke et relè. Da har man adskilt primærkrets og sekundærkrets. Tør vedde på at de fleste har koblet dette sammen uten bruk av relè

 

 

Som evt strømmen til/fra nivåvakt å lensepumpe, disse ligger jo ofte i vann

Koriger meg der om jeg tar feil.

Mvh

Catano