Noen med erfaring fra VW marinemotorer?

[Schierna]

Hei.

Er det noen derute som har erfaring eller kjenner noen som kan/vet noe om disse motorene.

Kunne jo virke litt fristende ved motorbytte eller i evt.ny båt.

Vet jo at det er litt tynt med serviceverksteder men alikevel.

Redigert 11.August.2010 av Schierna (see edit history)

[Kaftein ØL]

Vi solgte noen båter for 5-6 år siden med vw-motor. De gikk veldig fint husker jeg og var veldig støysvake, men straks reklamasjonene dukket opp eksisterte det absolutt ingen verksteder som hadde kompetanse på området, så jeg ville nok aldri valgt en slik motor i min båt da den blir altfor ukurrant. Da ville jeg heller betalt litt ektra for å få motor av velrenomert merke med et servicenett.

[andersb]

alle vw audi verksteder burde jo kunne ta det? vw marine har vel satset hardt i norge? cormate er vel ett av merkene som tilbyr disse maskinene nå? ikke spesielt billige, men virker som greie maskiner, med lav vekt. vw kan jo diesel.

[Moyja]

Alle VW Audi verksteder kan ta det hvis de vil.

[småbåtentusiasten]

Har omtrent bare hatt VW-biler, men i båten?

Kanskje du bør søke litt i internasjonale fora. Jeg gjorde det for 3 år siden når det var aktuelt med motorbytte i en båt jeg ville kjøpe og fant ut at påliteligheten og kundebehandlingen var så-som-så. Ikke så rart, lettmetall/lettvekts-dieseler hører vel hjemme i bil og evt lettplanende båter som Gozzi og Goldfish. VW-verksteder for bil er jo på hver en tue i dette landet, men kommer de til båten din?

 

Ellers var det vel de franske produsentene som ledet privatbil-diesel inn i en ny generasjon.

 

Innsprøytnings-systemer utgjør en vesentlig del av motorene, leveres av bl.a. Bosch som har levert over 10 millioner common-rail systemer. Bosch diesel injektor nyheter

[GunR]

Ser ut som ei bra liste med forhandlere/partnere dette da:

 

http://www.vw-m.de/index.php?id=29&L=1

 

Angående dieselutvikling, så er mange av patentene som har vært avgjørende for utviklingen, bl.a. commonrail, utviklet av Fiat. Italienerne er like glad i små dieseler som franskmennene.

[Bearded Beast]

Var de virkelig støysvake. VW diesler er nå det mest kaklende maskineri som finnes i bil. At dette skulle være noe annerledes i båt høres rart ut.

[Teerex]

V6 og V8-dieslene er iallefall støysvake. De står jo i Audi A6 og A8.

[småbåtentusiasten]

Gleder meg til å se at VW marine diesel kjøpt annet steds blir reparert hos Goldfish eller Gozzi.

 

Støy / rakling skyldes hovedsaklig innsprøytningssystemet "pumpedyse". Å unngå rakling er egentlig kun "kosmetisk" og ikke nødvendig for fremdriftsfunksjonen.

"Common rail" lar seg finjustere til det ekstreme og dermed unngår man mye av tomgangsstøyen. VW ventet lenge med å bytte system for alle modeller (ennå leveres nye biler med det) og mange biljournalister har stilt seg undrende til det. Dyre systemer?

Redigert 13.August.2010 av småbåtentusiasten (see edit history)

[dieselfan]

Plutonium; snakker du om forkammer diesel fra 1979mod Golf uten snev av lydisolasjon eller snakker du om dagens modeller?

Ett trinn eller to-trinns teknologi?

 

Sett gjerne opp en diesel fra ditt favorittmerke i et motorstativ ved siden av en VW diesel og sammeligne på like vilkår...

Tror det er få som er klar over hvor mye av støyforskjellen som ligger i bilchassiet og ikke direkte i motor

 

Pass tunga så du ikke går i baret.... sjekk hvem som lager dieselmotor til enkelte Volvomodeller feks

Skal ikke nekte deg å hate VW men håper ikke du syntes at Audi lager supre diesler for de kommer ut av det samme samlebåndet

 

Litt saklighet og konkrete eksempler duger ??

 

Schierna: Vurderer du en ny VW lettvekter i Baltic'n? fremfor en (well proven)men tyngre Yanmar feks??

Redigert 13.August.2010 av dieselfan (see edit history)

[VannTro]

Båtliv i nr. 9 -2007 testet VW diesel i en Gozzi 23. Dette var den sekssylindrede motoren på 265 hk. ALDRI før har jeg lest så udiskutabelt mye skryt av en motor før !

Dette var ikke bare en liten kort test, men bladet hadde båten hele sesongen og logget om jeg ikke husker feil over 100 timer i løpet av sommeren. Det var ikke bare opplevelsen av motoren som ble kommentert, men hele konstruksjonen. De var ikke snauere enn at de utropte den til markedets beste dieselmotor i klassen......

 

Klippet fra noe av testen

Motoren til Volkswagen er forholdsvis lett. Sammenlignet med en Volvo D4 er det over 200 kilo i vektforskjell.

 

Her er link til en rekke artikler om VW marinediesel hos Båtliv: Båtliv, artikler som berører VW Marinediesel

 

De pressenterte sin V8 diesel i Düsseldorf i Januar 2009 : VW V-8 350hk

 

Legger merke til at også NB leverer båter med VW diesel nå.

Redigert 13.August.2010 av VannTro (see edit history)

[jada]

VW Marine allierer seg med Cummins Mercruiser. Se link til Båtmagasinet her

[ole-m]

Har en volkswagen v6 265 tdi i en baliner 285, meget bra motor, gjsnittforbruk siste 100t på 13 L pr time. Motoren er utrolig støysvak og lite vibrasjoner. Nå er jo denne motoren i cmd programmet, så ettermarkedet blir intet problem. Vil uten tvil valgt slik motor igjen i min neste båt.

[Teerex]

[Teerex]

[Kiekhaefer]

Lekker sound 'Teerex'

[Bearded Beast]

wow.. the wake is white og dermed er denne miljøvennlig. Det var litt av en konklusjon. Hva i alle dager var dette for en intetsigende video

[Teerex]

reklame på utenlandsk

[Ocean Queen]

Greenline hybrid båtene, blir også levert med disse motorene. Så på en 40 foter med disse motorene. Det så ryddig ut, men savner mer Dreimoment. 225 hk på en 2,5 liters motor ? Tror dette er smarte motorer i lettere båter, som ribben som var vist av Teerex.

[-morten-]

Det hjelper lite hvor fint en motor går og hvor bra testresultater den har de første 50 timer! Når ikke reklamasjoner eller servicetilbud fungerer. Bilmarked og båtmarked er forøverig lite samenliknbart! Jeg tviler på at et VAG verksted tar på seg service og reperasjon av VW marinemotorer.

[GEHU]

Det er vel ikke noe tema i dag da vw motorene nå markedsføres og selges som CMD/mercruiser.

Har forøvrig vært med og innstallert en 4-5 sånne v6 265 i forskjellige båter for en del år tilbake,

og samtlige av disse har gått helt problemfritt.

[Teerex]

Greenline hybrid båtene, blir også levert med disse motorene. Så på en 40 foter med disse motorene. Det så ryddig ut, men savner mer Dreimoment. 225 hk på en 2,5 liters motor ? Tror dette er smarte motorer i lettere båter, som ribben som var vist av Teerex.

 

Tror ikke de har noen 2,5 liter på 225 hk ? 3,0 liter V6 derimot finnes vel i 225 og 265 hk utgave. Det manger ikke på dreiemoment i disse moderne bilmotorene iallefall.

 

Den 4,2 liter V8-dieselen i filmen har 728 Nm moment så det skulle jo holde for de fleste båter i aktuell størrelse. Selv om de kanskje ikke har tatt ut maksimalt av hensyn til drevenes holdbarhet.

En 5,5 liter D6 har naturligvis mere moment men veier også betydelig mere.

 

Ser forresten ut som de kommer med en 1,9 liter TDI etterhvert også, det var jo uventet siden det er 2,0 literen som er vanlig i bilene. http://www.mercurymarine.com/engines/diesel/tdi/

[båtløskar]

Var de virkelig støysvake. VW diesler er nå det mest kaklende maskineri som finnes i bil. At dette skulle være noe annerledes i båt høres rart ut.

 

 

i bil verdenen så var dieselmotorene til audi bråkete med det såkaldte pumpe dyse systemet, andre bil merker begynte med commonrail systemene tidlig mens audi gikk over til dette i 2008-2009 og da blei motorene betraktelig mer stillegående også

[Bearded Beast]

Eg skjøna kor dette bærer men det var en del reklamasjoner da vw sine diesler kom i båt. Det var et skrammel og styr men det blei vel ordnet opp i på seinere modeller. Meget mulig det hadde med motorlabbene å gjøre

[alfaalfa]

Hei dere, det er Mercruiser som nå har fått "nye" diesel motorer.

 

Det tidligere samarbeidet innen små diesel motorer som Mercruiser hadde gikk under navnet CMD - Cummins Mercuriser Diesel. Dette samarbeidet eksisterer ikke lenger. Og begrepet CMD og motorbeteggneleser er nå borte - og tar selsvsagt litt titd å skifte ut. Men markedsføres ikke lenger som CMD.

 

Mercruiser har da to linjer med små diesel motorer. Den en ene med Tier 2 utslipp go den nye med Tier 3.

Begge linjene er Common Rail. Men de nye Tier 3 som de lager i samarbeid med VAG er da med lavere utslipp.

 

For service og diagnose må man til Mercruiser. VAG sin diagnose fungerer ikke på disse motorene og delenummere er ikke overførbare.

 

Sikkert ingen som bryr seg om dette, men det kan jo være kjekt å vite.