Hvordan måle diesel forbruk pr time?

[ronncatj]

Hei, jeg har en Perkins 4.108m, jeg kunne tenkt meg å visst hva denne bruker pr time, og lurer på om det finnes en form for teller jeg kan montere på drivstoff røret som kan fortelle meg hvor mye jeg bruker i timen?

[Frivakt]

Jeg regner med at du har timeteller til motoren. Foreslår at du fyller full tank og noterer timetelleren. Etter en del timers kjøring fyller du tanken opp igjen, noterer antall liter påfyll og regner ut forbruk per time siden forrige fylling.

[ronncatj]

Har dessverre ikke time teller :( Men kan jo få montert meg en ;)

[ronncatj]

Jeg kunne tenkt meg å få visst det ganske nøyaktig slik at jeg kan finne det mest økonomiske turtallet :)

[Polarn]

Fyll full tank, kjør marsfart i en time og fyll igjen, så vet du hva den bruker. Alternativ prøv å finne skjema for motoren på de ulike turtall.

[logget av]

http://www.floscan.com/html/blue/index.php

[ronncatj]

Det var jo nesten såpass høy pris at det kunne svart seg å kjøpt en kartplotter for "over there" med måler på heller. ;)

[Teerex]

Jeg kunne tenkt meg å få visst det ganske nøyaktig slik at jeg kan finne det mest økonomiske turtallet

Den mest økonomiske farten er vel akkurat der kurven for fartsøkning begynner å flate ut, omvendt proporsjonalt med kvadratet av økningen i turtall/gasspådrag (satt litt på spissen/ikke vitenskapelig forklart...).

Med andre og mere forståelige ord, når farten passerer et visst punkt der gasspådraget må økes mere enn den fartsøkningen man får, sammenlignet med det samme forholdet før dette punktet.

 

Æh nei dette ble visst litt tøvete forklart

Redigert 15.August.2010 av teerex (see edit history)

[roaldbj]

Dette er nok alltid en avveining mellom økonomi og fart.

De fleste motorer går nok "billigst" på tomgangsturtallet, dvs giret koblet inn uten ekstra gasspådrag. Men dette kan gi ganske lav fart, gjerne i området 3 - 4 knop.

Neste "grense" er skrogfarten, dvs det turtall som skal til for å få båten opp i skrogfarten uten at akterenden begyner å "grave" seg ned - som igjen er avhengig av bl.a. lengde på båten, skrogform og hvorledes den skaper bølger.

Tredje trinn er gjerne forhold mellom laveste planingsfart hvor den "slipper" vannet og når turboen "slår inn", dersom motoren er utstyrt med dette.

Dersom man ikke har dieselforbruksmåler kan det være greit å få med en bekjent i en annen båt som seiler ved siden og kan se hvordan båten din produserer bølger under forskjellige hastigheter. Han kan lett se når båten din eventuelt begynner å grave med akterenden - da går drivstofforbruket raskt oppover.

Det kan ta tid å seile i "tomgangsfart". Min erfaring opp gjennom årene er at den mest økonomiske seilasen skjer i skrogfarten.