Ødelagt motor seilbåt, hva gjør jeg? Hero 34 fot. Kubota motor

[småbåtentusiasten]

Når ble moderne små-dieseler til seilbåt fra Volvo Penta ukurant? Kurant betyr "i markedet" / "selges mye".

Meg bekjent står de f.eks i Bavaria. Har hørt at de selger noen båter pr år, da..

[VannTro]

Du får spørre "akult" her inne hva han synes om VP i Bavaria....kanskje enda viktigere, hva han synes om reklamasjons behandlingen til VP-

[tb55]

Og derfor går man for en billig Kina-marinisert diesel. Enkel, litt "gammeldags", særdeles gode referanser i forhold til mer "kurante" merker (men, nissan lager jo en og annen motor, eller.....)lite som kan gå galt. Skal vedde på motorene kommer til å gå til krampen tar oss...

[småbåtentusiasten]

Småmotorene til seilbåt er vel både enkle og "gammeldagse". Hvem lager motor for hvem? Perkins selger til Volvo Penta, som skrur på noen europeiske deler (vel, man vet aldri) som Bosch eller Valeo. På den enkle, elektronikkfrie og røykfrie Volvo MD-2010 fra forrige generasjon motorer står det Perkins overalt. Dagens D1-motor ser svært lik ut.

Basis er visstnok Kubota som har produksjon i Kina, Taiwan, Thailand og Japan.

 

Det er vel en kjent sak at når et selskap når en viss størrelse blir interne papirtigre viktigere enn kundens beste. Det gjelder nok flere enn Volvo Penta i følge historier på Båtplassen. Å håpe på bedre kundebehandling ut fra felles kultur og nordisk naboskap er nok å tro på julenissen. Er redd for at saksbehandlingen koster mer enn motor-grunnenheten.

Forstå det den som kan.

Redigert 24.August.2010 av småbåtentusiasten (see edit history)

[Mulligan]

Basis er visstnok Kubota

 

Motoren stammer fra Shibaura i Japan som produserer disse for Perkins.

VP lager ingen ting.

Driver kun med Badge Engineering.

[småbåtentusiasten]

Ja, Shibura, takk. hadde til og med skrevet det ned i egen fil om VP på PC'en. Rart hvordan fremmede ord blandes i en grøt mellom ørene: Kubota/Shibura/riskoker, osv. Norge kunne fint laget sine egne småmotorer eller gjort kvalitet av dele-sammensetning som VP. Rart hvordan noen generasjoners slit bygges ned over natten. Se f.eks bare på alle tidligere aktiviteter langs elver fra Telemark ut mot sjøen. Flittige, utholdende og oppfinnsomme menneskers innsats er erstattet av sjapper der folk klipper hverandre... (Men det får bli en annen tråd en annen gang, nå til arbeid.)

[TellusTellus]

Jeg var i samtale med en som driver en marina på østlandet. Han skulle dra på båtmesse i asia til høsten/vinteren og se på motorer. Han mente at hvis en importerer motorer i deler og setter dem sammen selv eller importerer motorer til bruk i aggregat så slipper en HK avgift og kan derfor selge motorene billig videre når de er marinisert.

 

Hvis dette skulle stemme kan det bli en del billige og greie motorer.

 

Nye og moderne motorer er flotte, går stille og har kanskje litt mer krutt. Å skru på dem blir en annen historie med mange elektriske dupeditter som en må ha data for å feilsøke.

 

Gamle motorer med mest mulig mekanikk er greie å skru på og en båteier som meg føler meg trygg så lenge jeg har med diverse verktøy og litt reservedeler.

 

Leste en artikkel om en båtbygger fra najad som har kjøpt seg en Möre 30 ett eller annet og har renovert båten kraftig.

Han byttet ut den gamle motoren med en yang dong synes jeg huske, en lyseblå kinamotor. Han synes selv at den yang dong motoren var god fordi den var enkel, hadde overdimensjonert kjøling og den kunne vedlikeholdes/fikses av enhver person med middels teknisk innsikt.

[SveinHa]

Hvis dette skulle stemme kan det bli en del billige og greie motorer.

Hadde det vært så enkelt å lure seg unna avgifter så hadde det jo vært greit. Du kan, med Tollvesenets velsignelse, importere og marinisere motor selv til DIN båt og som privatpersom men dette går ikke som noen form for ervervsvirksomhet...

[Sjøtunga]

Jeg var i samtale med en som driver en marina på østlandet. Han skulle dra på båtmesse i asia til høsten/vinteren og se på motorer. Han mente at hvis en importerer motorer i deler og setter dem sammen selv eller importerer motorer til bruk i aggregat så slipper en HK avgift og kan derfor selge motorene billig videre når de er marinisert.

 

Det spørs om marinaeieren har lest forskriften:

Kap. 3-15. Avgift på båtmotorer

 

§ 3-15-1. Saklig virkeområde

 

(1) Avgiftsplikten omfatter båtmotorer (fremdriftsmotorer) med minst ni hestekrefter, herunder motorer som er innmontert i båt. Videre omfattes industrimotorer eller andre motorer som markedsføres som egnet til marinisering, herunder løse motorblokker til slike motorer.

 

(2) Avgiftsplikten omfatter også motorer med utstyr for marinisering som tilbys for salg eller montering. Dette gjelder selv om tilbudet fremsettes av forskjellige leverandører og faktureres hver for seg, når motor og mariniseringsutstyr tilbys samlet for salg, f.eks. gjennom felles annonsering, markedsføring mv. Tilsvarende gjelder ved innførsel, selv om innførselen fordeles på flere sendinger og skjer fra forskjellige leverandører og til forskjellige mottakere.

 

[andersb]

på en 20hk marinediesel er det hva.. 3000? i avgift i HK.

[Sjøtunga]

Satsen er kr 150,50 pr Hk. Og så skal det vel legges til moms også.

[Mix]

VP lager ingen ting.

Driver kun med Badge Engineering.

Det VP driver med kalles Garbage Engineering.