Wesling 16 Kopi/Ekte?

[Kildal]

Er ute etter en Wesling 16 eller Musling 490, har hørt rykter at det finnes piratkopier av disse - hvordan skjekker man dette evt har det noe å si på kvaliteten?

 

Ole

[Mouche]

Kan vel kalles for ekte kopi om du vil?

[Kildal]

Ja sant , men ser etter brukte fra 80 tallet.

[Daffy]

Har den dette skiltet er den nok ekte.

(linket fra Stormer marine sin side)

[Kildal]

ok, men er det mye dårligere kvalitet på kopiene?

[Daffy]

det vil jeg tro er varierende.

kopiene er vel hjemmestøpte?

[Teerex]

Båtene fra Stormer er vel ekte kopier, ikke piratkopier (øøh akkorat Mouche, det var jo det du hadde skrevet)

Redigert 31.Oktober.2010 av teerex (see edit history)

[Yavel]

Stormer har kjøpt lisensen og formene, så det er ekte båter

[Campingkongen79]

Jeg hadde en original wesling fra tidlig 80 tall for 6-7 år siden. Den var mye mer solid og ikke minst tyngre enn en uorginal en. Dette er båter som var populære som "fartsbåter" og tålte tung motorisering på hekken. En kjenning med uoriginal måtte levere tilbake båten til "støper'n" et par ganger da støpen hadde vært for tynn, noe som igjen genererte sprekker i akterspeilet med forgreninger frem til tofta til styreposisjonen. Det med at uorginale er av dårligere kvalitet, er et rykte som jeg ikke kan verifisere, men dette var visst en gjenganger. Hvorvidt man kan se at de "gamle" er ekte eller ikke har jeg ikke noe svar på. Min hadde ingen synlige "beviser" på at den var ekte.

[Nonsense]

Det spørs om ikke det snakkes litt forbi hverandre her. TS snakker vel om gamle piratkopier, ikke de nye båtene fra Stormer, som de kjøpte rettighetene til av Tuva Linge. Når det gjelder garasjestøpte kopier kan nok kvaliteten variere fra båt til båt, men risikoen er nok alltid på nedsiden i kvalitetsammenheng ift. en original. Jan Herman Linge passet alltid nøye på at hans konstruksjoner ble produsert i god kvalitet. Hva gjelder de nye båtene fra Stormer, er vel erfaringene begrenset, da de ikke har vært på markedet lenge. Jeg for min del håper de produseres etter Linges ånd, og at ikke denne stolte delen av norsk båthistorie besudles med båter av "kinakvalitet".

[ivar]

Enig med Nonsense her, kvaliteten på de med ukjent opphav kan nok variere sterkt. Fra en som ville ha lettest mulig båt og dermed sparte inn på alt, til han som skulle ha sterkest mulig båt, og dermed lagde den 100 kg tyngre.

 

Og så har man jo usikkerheten ang hva som er innstøpt som forsterkninger. Har hørt om folk som har funnet sponplater (med konsistens som gjennomvått flattbrød) når de har begynt å slipe

 

jeg har selv en Gromling som nok er et bakgårdsbygg. Båten virker temmelig lett til å være 15 fot. Gelcoaten utvendig er mye tykkere enn normalt - ikke bra siden den da lettere sprekker opp. Laminattykkelse er vel som normalt, kanske litt tynnere. Masse luftbærer i steglistene. Forsterkninger er kryssfiner (type råtten) Største problemet med båten er at innerskroget - som også på Linges båter gir veldig mye av stivheten i skroget , er lagd alt for tynt. Slik at det er oppsprukket i gelcoat overalt hvor det er bruddanvisninger i form av hjørner osv.

 

Så for å få brukende båt av denne så har jeg endel jobb foran meg, må få båten i krybbe, av med innerskrog , ut med all kryssfiner, så bygge opp på nytt. Samt legge minst et ekstra lag matter på innerskrog.

 

Gammabusa her på forumet hadde lik båt med like ukjent opphav - den ble helt uregjerlig når farta nerma seg 50 knop... montro om den hadde skjevheter i skroget...?

 

Og en kamerat av meg har en Wesling 430 - original. Den er nå på sin 6. motor , og har fått noe voldsomt med juling i sin karriere. Det som har gått istykker er tofte, styrekonsoll (lingehest) og luka foran. Resten er like solid etter snart 20 års tøff bruk. Så disse holder mål!

 

Så , skulle jeg kjøpt en slik båt med ukjent opphav, så ville jeg gått over med lupe, banket i skroget for å høre at alt høres kompakt ut, inspisere gelcoaten nøye for krakeleringer/sprekker - det kan indikere svakhet / fleks

 

 

 

 

Når det gjelder kopier - Det værste jeg har sett her er båter som selges som "Musling Colibri" , ser ut til å være Musling innerliner på et eller annet skrog som ikke har noe med Linge å gjøre.

 

 

 

Redigert 16.September.2011 av ivar (see edit history)

[fs]

Hei

Weslinger fra 80-tallet er nok originale de fleste. Det er først i senere år at det har dukket frem hjemmestøpte kloner med igjenstøpte tunneller, uten innerliner etc etc.

Vær imidlertid klar over at disse båtene (altså de originale) har svakheter i akterspeilet. Båtene ble originalt ikke designet for mer enn ca 60 hk. Etterhvert ble de motorisert med langt større maskiner. Videre begynner plasten (og finer-forsterkninger) etterhvert å bli myke / bære preg av tidens tann. Se opp for sprekker i hjørnet av motorbrønn (der hvor alt møtes) Dette er krunglete og arbeidssomt å utbedre.

 

Også innerliner er i underkant stive på disse eldre utgavene. (Spesielt erfart på åpne utgaver) Se etter sprekker i overgang bunn/sider

 

Du som skriver om Musling kolibri:

Dette er Musling med ombygget vanntunnel. Hull i baugen er tettet og erstattet av modifisert stor steglist under vann med hull ut på sidene. Litt al'a den første originale Fjordling for de som kjenner denne. Båten økte fra 14 til 15 fot da baugen ble "vippet ut" på toppen som en stygg banan. Antar at ombyggingen av vanntunnel har sin bakrunn i et forsøk på å "komme rundt" det patenterte designet.

 

Generelt om Musling;

Disse er generelt av godt støp og solide dimensjoner. Dog noen nyere piratutgaver man skal se opp for. Forøvrig gode båter, tåler stor motor, men er litt våte.

 

Dette til info.

[ivar]

godt poeng det med akterspeil på org wesling. Har selv måttet foreta reparasjoner her, etter litt for brutal nærkontakt med moder jord.

 

Her burde det vært originalt med f.eks 2 kneplater fra akterspeilet og ned på hver sin side av tunellen.

 

ang musling colibri;

 

de bildene jeg har sett, viser et undervannsskrog med veldig brede chines, et skrog som ikke lignet på originalen i hele tatt. Helt greit det , bare man ikke kaller det Musling.

 

Hvis du har bilder av denne, så hadde de vært interessant å sett

 

 

[fs]

@Ivar

Enig i det du skriver, utilgivelig å kalle denne båten Musling. Men nå er det vel kun "Kolibri" som var navnet. skikkelig grønne bokstaver i logoen forøvrig, hvilket gir assosiasjoner til landbruk og kålrabi.....

Nok om det, det du kaller Chines er vel samme jeg refererer som steglister. Poenget er at de har bygd på en langsgående "kasse" på hver side av tunellen slik at denne kan suge luft via x-antall borede hull på hver side i fremskipet. Jeg er temmelig sikker på at skroget forøvrig er originalt. Jeg har selv en Musling som jeg sammenliknet relativt grundig med en ditto Kolibri for noen år tilbake. Men, selvsagt: Jeg kan ta feil.

[ivar]

med chines mener jeg flatene mellom skuteside/bunn , steglistene syns jeg faktisk så mindre ut enn orginalt.

 

Men godt mulig jeg ble lurt av bildene - har ikke sett båten live som du har gjort.

 

 

 

 

Skal nå uansett før eller siden ha en Musling i "rederiet" - det er er noe spesielt med den båten