hva med å konvertere motoren til LPG-drift?

[nomen]

De med bensinmotor i båten,er det noen som har (vurdert) å konvertere til LPG-drift?

 

Hvis en ser bort fra installajonskost er det jo billigere en bensin,mer miljøvennlig også for de som måtte vektlegge det.

 

Gassen kan brukes til mange andre ting i båten også,koking,oppvarming,varmtvann o.s.v

 

Ikke så mange plasser å fylle riktignok,men man kan kjøre på bensin hvis en ønskr det også.

Hvis mange nok hadde spør etter det kommer fyllestajonene av seg selv.

 

Grunnen til denne ideen er at jeg var på Karmøy på et kurs som handlet om bruk av LPG (propan).

 

Det er en fantastisk energikilde spør du meg.

Synd den rørledningen til Grenland ikke blei noe av.

Redigert 7.November.2010 av nomen (see edit history)

[eysteind]

Litt vanskelig å få fylt tanken.

[nomen]

Litt vanskelig å få fylt tanken.

Ser den,dette er nok tenkt mer som et prosjekt fra min side,ihvertfall til begynne med.

 

Gassflasker er jo en mulighet,ikke vanskelig å få tak i de.

[Sydvesten]

Flasker er sikkert en mulighet, og ser en på en 11kg flaske LPG så inneholder den vel rundt 19 liter LPG (ca. 0,575 kg/l)... og med tanke på en bensin motor på gass bruker rundt 1,5 - 2 ganger bensinvolumet... Så skulle vel det tilsvare rundt 10-12 liter bensin... som vel rekker til å få en båt med V8'er i plan og litt til...

 

Det blir noen flasker er skal ha med seg om en skal ta seg en tur på et par timer.. Er ikke sikkert det er mye igjen til kaffekoken da..

[LENB]

og med tanke på en bensin motor på gass bruker rundt 1,5 - 2 ganger bensinvolumet...

 

 

En bensinmotor med et moderne gassanlegg bruker ca 15% mer på gass enn på bensin. Min V8 (bil) bruker 1,5 l/mil på bensin og 1,7 l/mil på gass (blandet kjøring). Likefullt så er det jo upraktisk med flasker da! :)

[Fru Jacobsen]

Det var vel ikke forbruket sydvesten tenkte på eller?

Redigert 7.November.2010 av Fru Jacobsen (see edit history)

[Key Freak]

På sjøen tror jeg dette er et håpløst prosjekt. Hvor skal man fylle? Å ha med gassflasker er helt utopi, man MÅ kunne fylle underveis.

Argumentet om at man uansett kan kjøre på bensin holder ikke. Skal man foreta en ganske kostbar ombygging til LPG-drift, må man kunne utnytte det. Ellers blir det bare tull.

Jeg kjører bil med gassdrift, og det går veldig fint. Men selv på land må man planlegge litt når man skal på langtur, hvis man ønsker å kjøre på gass hele tiden.

[nomen]

Ja,ja ser ut til at gass i båt er dødfødt,like greit egentlig da det etter min menig kun er diesel som gjelder i båt.

 

Gass gjør seg nok best på land.

 

Hadde jeg hatt råd skulle konvertert huset mitt til gass,og kun brukt strøm til belysning.

[BEG]

Vi har hatt 3 biler på jobben som fikk problemer grunnet LPG installasjon. Høyere driftstemperatur ødela ventiler på 2. Den tredje hadde helt maskinras. At noen biler fungerte bra gjorde ikke underverker, det hele ble et tapsprosjekt for oss. (greit nok ble mye tatt på reklamasjon, men det ble mye bortkastet tid til diskusjoner og fremskaffelse av leiebiler etc.)

 

Mvh. BEG

[Brodern]

Etter hva jeg har hørt om ventilras etc så kommer det av at gassen er helt tørr, og at smøresystemet som tilsetter smøring med gassen er for dårlig, eller har gått i stykker.

 

Mange sverger til anlegg fra Prince. Men jeg har hørt om noen tilfeller der smøringa har vært for dårlig, og motoren har fått skader.

[FjordHT]

Kanskje e85 og større drivstofftank er en bedre løsning med tanke på at det er jo lettere å dra med noen bensinkanner til båten en å dra en dunge med gassflasker...

[Mulligan]

E85 er ikke umiddelbart noen løsning det heller.

Forutsatt at motoren tåler å gå på E85 blir det bare høyt forbruk.

Det kreves avansert motorstyring og og gjerne turbo for å nyttiggjøre seg E85.

Og det er det vel bare Volvo, Ford og SAAB som håndterer.

 

På landevei bruker jeg bare E85 og er strålende fornøyd med det.

Men jeg har Trionic motorstyring som er laget for formålet.

Redigert 8.November.2010 av Mulligan (see edit history)

[finnmarken]

Jeg kjenner til en båt, en Larsson på ca 26-27 fot som kjører på gass. Jeg har ikke snakka så mye med dem om det, men de gir inntrykk av å være fornøyd med det. Jeg har dog inntrykk av at de holder seg mye lokalt.

[SeaRaymond]

Ja,ja ser ut til at gass i båt er dødfødt,like greit egentlig da det etter min menig kun er diesel som gjelder i båt.

Gass gjør seg nok best på land.

Nåja, si ikke det, per i dag finnes det 5 av disse i Norge, går riktig nok på LNG.

 

[laffus]

har lekt med tanken på LPG jeg og..

 

I og med at jeg stort sett tar opp båten hver gang jeg har brukt den, og det ikke er så langt til LPG station hos meg, så burde det være gjennomførbart.

Nå skal det sies at det blir en annen båt før dette blir realitet. Det må da være mulig å få en stor fastmontert LPG tank, slik at man får litt rekkevidde?

 

Sikkerhet er en annen ting, brann i båt har jeg prøvd før, og jeg tør ikke tenke på konsekvensene med gass og brann

[Kaftein ØL]

Jeg kjører bilen min på gass! Dette anlegget er to år gammelt nå, og har foreløpig kjørt 30000 km siden januar på kun gass. Så langt synes jeg dette ser ut til å fungere veldig bra, men jeg har også hørt om noen topper som har røket pga gassen. Kjennr mange som har kjørt mye på gass, og møtte en taxisjåfør forrige dagen med en chevy-van, som hadde kjørt over 500000 på sine chevroleter de siste årene på kun gass. Han hadde hatt et par topphavarier, men ellers ikke noe problem. Problemet med toppene løste seg også på en eller annen måte, så det hadde han ikke opplevd på mange år nå! i alle tilfeller tror jeg det er dødfødt å bruke i båt!

[Key Freak]

Jeg har kjørt ca. 100.000 problemfrie km. på gass med min V70. GasTech, som monterte anlegget, bygde inn en egen tank for en spesialolje (Flashlube) som kompenserer for gassens mangel på smøreegenskaper. Visstnok ikke noe must, men sterkt anbefalt.

[Brutus]

Nåja, si ikke det, per i dag finnes det 5 av disse i Norge, går riktig nok på LNG.

 

Ja, LNG løser nok problemet med volumet, men det er vel rimelig spesielt tankanlegg ombord i de båtene som benytter det, det må jo holdes kaldt for å holde seg flytende i vanlig atmosfærisk trykk.

Redigert 8.November.2010 av Brutus (see edit history)

[SeaRaymond]

LNG utvider seg ca 600 ganger fra væskeform til gass om jeg ikke husker feil i farta. LNG'en lagres på spesialisolerte tanker, ved forbruk er "gassingen" mindre en forbruket, slik vil aldri tanktrykket bli for høyt. Faktisk nyttes det fordampere for å opprettholde tanktrykk og for å få LNG gassen over i gassform før den entrer motorer. Dersom en blir liggende over lengre tid uten forbruk vil etterhvert tanktrykket øke nettopp grunnet "varmegjennomstrømning" fra omgivelse til tankinnhold, under slike omstendigheter holder ett automatisk trykkavlastningssystem trykket under kontroll.

[Diesel248]

Om det ikkje skulle vere praktisk med rein gass drift, så kan ein bruke ei "blanding" av vanlegt drivstoff (Bensin/Diesel) og samtidigt ha gass innsprøytning. Eg har hørt/sett at dette har blitt gjort med enkelte diesel biler: Når ein da sprøyter inn propan i luftinntaket vil dette føre til ei meir fullstendig forbrening av Dieselen, samt at ein får eit mindre forbruk av diesel. Eg vil tru noko liknande kan gå på bensinmotor og. Det går vertfall fint å kjøyre ein bensin motor på rein propan utan mykje ombygging.....