Volvo 41 a og b noen med erfaringer?

[solnedgang]

Noen som har erfaringer med nevnte motorer delepriser servicevennlighet ol og erfaring med tillhørende 290 dp.Er det lurt og satse på ein 15 år gammel motor i ein plattgatter og kva må ein passe på evt få målt den av kyndig personell.vennlig hilsen arild.

[Brigg]

Jeg antar at du er klar over hvilke forskjeller det er på A og B -utgavene av disse motorene.

 

Jeg har erfaring med en 41B 1992 modell med 290 drev. Vi eide denne fra 2003 til 2009, fra 750 timer til 1130 timer. Det som ble gjort med motoren utover forefallende vedlikelhold (oljeskift, filtre, sink, kilremmer o.l) var:

 

Byttet turteller (instrumentet)

Byttet bakre lokk på oljekjøler pga skruen for avtapping sjøvann brakk

Byttet simeringer i sjøvannspumpe

Byttet tappeplugg for kjølevann under manifoil

Byttet pakninginger under toppdeksle, bak to av inspeksjonslukene på siden og under matepumpe, alt pga av oljesvetting

Byttet o-ringer på ferskvannskjølingen ved termostathus og varmeveksler

Justert ventiler, kontrollert dyser

 

Med andre ord ikke store ting på motoren. Den brukte riktignok litt olje, men godt innenfor det som bl.a drevia.se opplyser som normalt.

 

Drevet opplevde vi litt mer plunder med. I tillegg til vanlig service med olje, sink og knutebelg ble følgende gjort:

 

Byttet tetninger på gearsjalter og propellaksling pga hvit olje

Byttet kryss i drivknuter

Byttet S-slangen på kjølevannsinntak

Byttet trimsylindre

Byttet høytrykks- og lavtrykksventil i powertrimpumpa

Var plaget med at drevet seg på powertrimen. Fant etter mye feilsøking at dette skyltes to dårlige pakninger i pumpa. Stanset ut nye pakninger fra pakningsark, og dette hold så lenge vi hadde båten.

 

I tillegg til dette hadde vi et havari etter å ha kjørt tau i propellen i marsfart. Dette medførte at drevet ble byttet og at demperplata bak på motoren ble byttet. Samtidig med dette ble lager og tetninger på primæraksel mellom motor og drev skiftet, samt at avgassrører innvendig på drevplata ble byttet (pga begynnende tæring). Lager, tetninger og avgassrør ble skiftet uten at det strengt tatt var noe feil med disse, men fordi det var enkelt å gjøre det når motoren var ute av båten.

 

Min erfaring er at dette er en god og driftsikker motor. Men på alle så pass gamle motorer avhenger mye av hvordan den har vært behandlet og vedlikehold, og også hvordan DU behandler og vedlikeholder den. Drevet har nok kortere levetid enn motoren, og dersom drevet er 15 år gammelt kan det være lurt å ikke ha alt for store forventinger til gjenværende levetid. Men også her er det bruken og vedlikeholdet som avgjør.

 

Brigg

[SveinHa]

Har gjort meg noen erfaringer med 41a/290DP og beskrevet disse her.