Hvor stor motor på Bever 470

[morgull]

Vi har en Bever 470 med 50 hk Mariner på. Ønsker meg litt mere fart i båten. Kunne tenkt meg å prøvd en litt større

2 takts motor på den, feks en 60 eller 70 hk motor. Er det noen som har erfaring med større motor enn 50 hk på denne båttypen og som kan dele sine erfaringer.

[Hansi]

Hadde jeg heller vurdert å bytte båt. Båten er godkjent for max 50 hk.

 

[nordwest1986]

Jeg hadde 470 når jeg var ungdom, super båt, men den har et litt uvanlig skrog, hvor linjene ikke er helt rette under vannlinjen, de kurver litt ned mot hekken. Dette gjør at båt 'tryner' litt i høy fart. Vi hadde bare en 40 HK, så jeg vet ikke helt om en større motor ville endre eller forsterke dette.

[ivar]

Ligger en Bever 470 i havna her, tror den har 65hk Suzuki.  Har aldri sett den 'in action'... 

 

Enig med posten over, litt spesielt skrog som jeg ser for meg vil overplane og gå på nesa når farta blir for stor.  

 

 

[morgull]

Takker for tilbakemeldingene. Da høres det ut som at det mest fornuftige er å slå meg til ro med motoren som står på idag iom at det også er maks anbefalt motor ihht til teknisk info over.

[68 GT]

Har kjørt en slik med DF 40,den blåste raskt opp i 30kn og hadde gått fortere med annen prop da motor hadde over 7000

[68 GT]

Var selfølgelig DF 50 ikke 40

[Weltzin]

Stod en yamaha 60 på min når jeg kjøpte den, da syns jeg båten gikk bra. Desverre så skar motoren seg, så måtte finne noe annet billig fort, så nå er det bare en mercury 45\50 på den. Får ikke i nærheten den samme farten nå.

Med 60 så gikk var det oftest slik at jeg slo av på farten, for jeg syns det gikk fort nok, nå går det ikke fort nok på bånn gass.

Fikk aldri målt farten med 60 hk, nå klarer den 26.

[Teerex]

Hvis du får over 30 knop med 50 hk så er motoren kanskje stor nok (forutsatt korrekt propell, gjerne stål.... ).

Hvis ikke så er 60 hk svaret En 60 hk veier jo som regel ikke noe mere enn 50 hk, så det spørs jo om båten brukes ofte med flere personer ombord eller ikke.

 

Det er jo vanskeligere å finne en 70 hk med lav vekt (dvs under 120 kg). Ikke så stort utvalg der da forutenom eldre 2-taktere eller Yamaha sin helt nye 70 4-takter (dyrt).

 

Dessuten er du da utenfor sikkerhetsmarginer som båten er konstruert for vedr. fart

Uten at det har forhindret f.eks. eiere av Musling 430 fra å montere dobbelt så stor motor som de er godkjent for, men de har jo skrog for fart da.

Redigert 27.November.2010 av teerex (see edit history)

[Kodvaag]

Hadde en Blesser 440 godkjent for 40 hk for, ehh.. 4 båter siden.

Hadde en 55 hk 2 takter på den, og det var passe.

Kjørte den to år med 25 hk (samme årsmodell og fabrikat som 55 hesteren, 1998 Suzuki) og da var den masete og kjip å kjøre.

Med 55 hester var den god, og den FØLTES mye tryggere. (om den var tryggere, det vet jeg ikke...)

 

Generelt syntes nå jeg at det er bedre å gå opp en motorstørrelse, og kunne gå litt av gassen på marsjfart...

[Hansi]

Generelt syntes nå jeg at det er bedre å gå opp en motorstørrelse, og kunne gå litt av gassen på marsjfart.

Å gå utover grensen som båt er godkjent for med hensyn til max motorstørrelse er vel ikke helt bra hvis en tenker sjøegenskaper, forsikring, osv.

[Fjordland]

Fikk aldri målt farten med 60 hk, nå klarer den 26.

 

Me hadde en Bever 470 med en honda 45 hk for mange år siden. Den gjorde 34 knop mener eg å huske...

Redigert 27.November.2010 av Fjord21dc (see edit history)

[Teerex]

Kan nesten garantere at man må ha en god 50 hk på Bever 470 for å bryte 30 knopsgrensa (ekte GPS fart da).

Jeg fikk 31-32 knop på min Galia 440 med E-tec 50 etter at jeg fikk heist motoren opp i optimal høyde og med stålpropell.

Redigert 27.November.2010 av teerex (see edit history)

[Fjordland]

Ingen GPS mål da...

 

Målt på ekolodd med slik snurre dings gjennom skroget.

 

Men at det var 34 knop er eg ganske sikker på.

[Teerex]

Jeg har sånn snurredings på mitt nye ekkolodd, den viser ofte 3-4 knop for mye i forhold til GPS'en

[Kodvaag]

Å gå utover grensen som båt er godkjent for med hensyn til max motorstørrelse er vel ikke helt bra hvis en tenker sjøegenskaper, forsikring, osv.

 

 

Akkurat i mitt tilfelle så ble de neste årsmodellen godkjent for 50 hk i stedet for 40hk, som min var godkjent for. (klart den kan ha blitt endret/forsterket i akterspeilet osv) '

 

www.blesser.no (440)

 

Men, med forsikring, da er det jo klart at man kanskje gjør noe dumt dersom man overskrider maks motorisering, har et uhell, og forsikringsselskapet klarer å bevise at det er en direkte sammenheng mellom overmotoriseringen og ulykken.

[Teerex]

I mitt tilfelle (Galia 440) så var min godkjent for 40 kW mens neste årsmodell var godkjent for 44 kW.

Mens det i brosjyren står 20-40 hk. Og den som har 20 hk har det nok litt kjedelig

Redigert 27.November.2010 av teerex (see edit history)

[Hansi]

Og den som har 20 hk har det nok litt kjedelig

Det meste under 40 knop er kjedelig på sikt.....

[Teerex]

Det meste under 40 knop er kjedelig på sikt....

Kommer vel litt an på båttypen.. mange båter blir svært så livlige i fart over 35 knop

Båten jeg har nå er godkjent for 140 hk men jeg er glad for at jeg ikke har 140 hk, for en båt som blir lettere nervøs i litt sjø på skrå i 37 knop blir vel ikke noe mere stødig i 47 knop

Redigert 27.November.2010 av teerex (see edit history)

[Hansi]

, for en båt som blir lettere nervøs i litt sjø på skrå i 37 knop blir vel ikke noe mere stødig i 47 knop

Selvfølgelig ikke, men det er vel ikke sjø hele tiden? Når forholdene tillater det kan en kjøre full guffe.

Redigert 27.November.2010 av Hansi (see edit history)

[Teerex]

Ja klart, men da kreves det jo en smule oppmerksomhet når bare noen kvadratcentimeter av skroget er vått

[ibizafan]

navette går 44 knop med 140 hk stål propel maks min gikk 41,6 knop med stålpropel og 38 knop alu 115 hk suzuki.

[Teerex]

navette går 44 knop med 140 hk stål propel maks min gikk 41,6 knop med stålpropel og 38 knop alu 115 hk suzuki.

 

Jeg klarte 44 knop under optimale forhold nå i oktober. 6 grader og småkrapp sjø og trolig litt medvind (må nevnes at motor hadde kun 10 timer og var neppe skikkelig innkjørt).

Motor: den nye Mercury F115 2,1 liter med 4 blads stålpropell.

Montert hengende helt ned på akterspeilet pga. Navettens høye akterspeil. Allikevel kommer antiventilasjons plata ca 35 mm over skrogbunnen så det er ikke mye jeg kan trimme ut før den slipper.

Men båten blir ganske nervøs i den farten så det er ingen optimal fart for å si det slik. Men rundt 40 knop er fin kosefart når forholdene er bra.