Edit History

Har ført ganske nøye drivstofflogg siste 2 sesonger. ca 4000nm, litt over halvparten for motor. Rundt 3;7l/t i forbruk   Yanmar 4 jh3 te 75 hk. Går stort sett på 2100-2400 rpm/7knop På lange overfarter 1800rpm/6 knop

vi har 625 liter kapasitet diesel i faste tanker. Målet om minst 1000nm rekkevidde pluss diesel til agregat og varmer er oppnådd nå ?. 

Tanken akter har elektrisk transferpumpe og eget filter slik at all diesel til hovedtank er filtrert. Har også nå opplegg for å prime diesel fra hovedtank med denne pumpa og filteret ved å koble om litt på slanger om diesel i hovedtank blir uren. 

Alle tall er inkl forbruk til varmer og generator

Har ført ganske nøye drivstofflogg siste 2 sesonger. ca 4000nm, litt over halvparten for motor. Rundt 3;7l/t i forbruk   Yanmar 4 jh3 te 75 hk. Går stort sett på 2100-2400 rpm/7knop På lange overfarter 1800rpm/6 knop

vi har 625 liter kapasitet diesel i faste tanker. Målet om minst 1000nm rekkevidde pluss diesel til agregat og varmer er oppnådd nå ?. 

Tanken akter har elektrisk transferpumpe og eget filter slik at all diesel til hovedtank er filtrert. Har også nå opplegg for å prime diesel fra hovedtank med denne pumpa og filteret ved å koble om litt på slanger om diesel i hovedtank blir uren. 

Har ført ganske nøye drivstofflogg siste 2 sesonger. ca 4000nm, litt over halvparten for motor. Rundt 3;7l/t i forbruk   Yanmar 4 jh3 te 75 hk. Går stort sett på 2100-2400 rpm/7knop På lange overfarter 1800rpm/6 knop

vi har 625 liter kapasitet diesel i faste tanker. Målet om minst 1000nm rekkevidde pluss diesel til agregat og varmer er oppnådd nå ?.