KAD 43 2003, 650timer. Bør jeg gjøre noe ekstra vedlikehold?

[aslesp]

Hei

 

Har en KAD 43 -03 modell. Gått ca 650 timer.

 

Har noen erfaring med hva en bør gjøre av ekstra vedlikehold på en slik motor. Gjort det vanlige (filtre, reimer, impeller etc)

 

Hva med dysene? Bør de tas nå?

 

Motor går som ei klokke, men har mistet litt futt...

[Teerex]

skynd deg å endre emnetittel til noe mere beskrivende før tråden blir stengt

Hvis nå ikke moderatorerna har juleferie...

Redigert 24.Desember.2010 av teerex (see edit history)

[SeaRaymond]

De har tydeligvis tatt julekvelden Men nå er det vel uannsett for sent

 

Har du ikke instruksjonsbok? Der bør det stå hva som skal utføres ved gitte timeintervall, om du ikke har denne instruksjonsboken, tipper jeg du finner den under "dokumentarkivet" her på baatplassen.no

 

Lykke til og god jul!

[adeneo]

Satt opp en liten liste over det jeg kommer på i farten, den er nok temmelig lik som den står i de fleste Volvo manualer

 

Daglig(ved bruk)

Kontrollere motorolje

Kontrollere kjølevæske

Hver 14. dag

Kontrollere dieselfilter

Kontrollere sjøvannsfilter

Kontrollere drivremmer

Kontrollere anoder på drev

Kontrollere olje på trimpumpe

Kontrollere olje på servostyring

Kontrollere batteri

 

Hver 50. time

Smøre styring på drev

Kontrollere sikringer og generelt ledningsnett

 

Hver 100. time

Skifte motorolje og oljefilter

Kontrollere olje på kompressor

 

Hver 200. time (eller minst en gang i året)

Skifte luftfilter

Skifte dieselfilter

Skifte kjøleveske(eller hvert 2. år)

Kontrollere drivremmer

Kontrollere filter til veivhusutluftning

Kontrollere impeller

Skifte olje på drev

Kontrollere drivledd og belger på drev

Kontrollere tilstrammingen av styrearmen

 

Hver 200. time

Justere ventiler

Kontrollere turbo

Kontrollere kompressor

 

Hvert 2. år

Skifte kjølevæske

Skifte belger på drev(og kryss dersom det er slitasje. Belger skiftes som regel hvert år ved avmontering av drev, men skal skiftes minst hvert 2. år)

Smøre girvekslingsmekanisme på drev

 

Hver 500. - 600. time

Trykkteste drevet, som regel skifte tetning til propellaksel

Trykkteste dyser og kontrollere rør, pumpe og dieselsystemet ellers

Redigert 24.Desember.2010 av adeneo (see edit history)

[tkb]

Er det ventiljustering hver 200t på 43 motoren? Trodde det gjaldt 24 ventilsmotorene Kad 44 og 300. På disse er det svært nøye,vært noen smeller på de som har slurvet med intervall.

[adeneo]

Det stemmer det tkb, 44 og 300 har 24 ventiler i stedet for 12, og ett system med noen slike Y dingser, som gjør at mangel på justering av ventiler oftere fører til havari på de motorene med dobbelt opp med ventiler.

 

Listen var litt fra mitt eget hode, og gjelder vel generelt for VP 30 og 40 serien, og en rask titt i noen instruksjonsbøker fra VP så står det hver 200. time også for 31, 32, 42 og 43 motorene, så det skal i følge VP gjøres også på disse!

[Windy37GM]

Jeg tok dysetest og turbotrykktest ved 600-og.noen timerpå min forrige KAD44. Ble en helt annen motor etter fiks av dyser og bytt av turbo.

Turbotrykker er lett å måle, dysenes sine trykktester bør gjøres av noen som vet hvordan det gjøres.

Ventilene skal også justeres/sjekkes ved hver 200 time..

 

Lykke til!

 

Mvh

bavaria32sport

[adeneo]

De tingene som det slurves mest med, også fra en del VP verksteder, så følg med, er gjerne nettopp justering av ventiler, ettersom det er litt jobb å komme til og få gjort alt riktig. Også skifte av kjølevæske slurves det en del med, og kontroll av kompressoren og oljeskift på denne, som ofte resulterer i clutch problemer på kompressoren.

 

På drevet er det nesten utelukkende at styrearmen ikke kontrolleres og etterstrammes, ettersom denne kan være vanskelig å komme til. Resultatet er utslitte foringer på grunn av lengre perioder med slakk, og på enkelte drev må hele motoren ut, og hele transomfeste av båten for å skifte foringer, bare for noe som tar noen minutter hver 200. time eller en gang i året!

 

Jeg har også skrevet på listen at drevet bør trykktestes hver 500-600. time, og på VP DP drevene er det i over halvparten av alle tilfellene på tide å skifte tetningen til propellakselen på rundt det timetallet. Dersom man lar det skure å gå, og tetningen begynner å lekke mer alvorlig, vil det føre til at hele drevet må tas opp for kontroll, og kanskje kostbare reparasjoner, i stedet for å bytte tetningen med en gang den begynner å feile, og det hele er unnagjort på ett par timer. Nye gearsett til VP DP drev koster forøvrig derimot rundt 40 båtlapper, og de holder ikke så mange timer med lekkasje i tetningen til propellakselen.