KAD44 og KCR chip?

[Teerex]

Jeg tenker på at hvis man oppgraderer software på en motor der det kun er software som skiller to forskjellige effekttrinn levert fra produsent.

Da er det ikke trimming, men oppgradering til et fra før av eksisterende effekttrinn.

Gjelder både innenbords diesel og utenbordsmotorer.

Ganske vanlig å levere motorer i flere effekttrinn de siste årene, der kun software skiller.

Ekstern "powerbox" holder jeg utenfor, det blir ikke bra uansett.

[dieselfan]

Teerex skrev for 5 timer siden:

Du trenger jo ikke opplyse her hva du har gjort da...

KAD300 har ganske høyt effektuttak allerede, selv om en del nyere common rail motorer av andre merker har enda høyere effektuttak.

Spørs jo om formålet er høyere toppfart eller bare generelt sterkere motor. For høyere toppfart må jo som regel propellene også byttes.

 

Det er ikke effektuttaket som skremmer meg men det faktum at kjølekapasiteten er helt på grensen fra før også skal man ta ut 30hk til og det skal liksom ikke ha noen negativ konsekvens.... himmel og hav, hvor naiv er det mulig at jeg blir ?

[Bitteliten]

Varmakjæring av sylindere er visstnok den vanlige konsekvensen 

[dieselfan]

Som du nevner Bitteliten, verkstedene gnir seg i hendene (også på mine trakter) og er vel de eneste vinnerne....

[Bitteliten]

Tror man må starte med å forstå forskjellen på arbeidsforholdene til en bilmotor kontra en båtmotor.