Dieselrør i kobber - bra/dårlig?

[bjoris]

Jeg oppdaget en diesellekkasje fra tanken til motoren. Jeg fikk tettet denne, men lurer på om jeg burde byttet ut alle kobberrørene med vanlige gummi dieselslanger? Her går det kobberrør hele veien fra tanken via stoppekran og dieselfilter og inn på motoren.

 

Har en mistanke om at noen kan ha kommet borti en av rørene (har verktøyrommet mitt over rørene og plata kan ha tatt ned i når det ble mye verktøy) og at dette er årsaken til lekkasjen. Rør gir jo ikke etter på samme måte som gummislanger...

 

Hva er best og sikrest mot lekkasje?

[Walter_S]

Uten å være ekspert, vil jeg vel tro at kobberrøer - hele veien - er bedre enn gummislange?

 

Dette selvfølgelig hvis røret ikke kommer i klem. Gummislangen vil antageligvis komme i klem mye før kobberrøret! Uansett så må man vel passe på at rør / slange er strukket fritt og er festet forsvarlig, hele veien frem, og at ingenting kan klemme dieselforsyning.

 

Når jeg i en båt ser et opplegg med fast kobberrør fra tank frem til filter / motor så ville jeg foretrekke dette fremfor gummislange.....

[GeirFrode]

Uansett så må man vel passe på at rør / slange er strukket fritt og er festet forsvarlig, hele veien frem, og at ingenting kan klemme dieselforsyning.

Når jeg i en båt ser et opplegg med fast kobberrør fra tank frem til filter / motor så ville jeg foretrekke dette fremfor gummislange.....

Er stort sett enig i dette. Men vil det ikke være bedre å ha en bit med slange nærmest motoren/filteret?? En slange med skikkelig solid skjøt mot røret. Dette for å unngå materialtretthet i kobberøret. Det vil jo nødvendigvis bli noe vibrasjoner mellom motor og skrog, og dersom røret er klamret godt til skott e.l. vil det bli ekstra belastning på den biten som er mellom skottet og motoren.

Dette er i hvertfall slik jeg har gjort det i min båt, og det har funket uten problemer til nå.

[REM]

Rør gir jo ikke etter på samme måte som gummislanger...

Hva er best og sikrest mot lekkasje?

Kopper er sprøtt og vil sprekke hvis de ikke er klamret skikkelig. Hvis kopperrørene er klamret skikkelig , og det er benyttet gummislange i alle overganger, feks. mellom tank og skott og mellom klamret rør og motor, er kopperrør svært holdbart.

[LALUNA II]

Er stort sett enig i dette. Men vil det ikke være bedre å ha en bit med slange nærmest motoren/filteret?? En slange med skikkelig solid skjøt mot røret. Dette for å unngå materialtretthet i kobberøret.

Helt enig .. ......... motoren vibrerer en del

har det på min fabrikkmonterte Perkins slange fra filter/vannutskiller til filteret som står før fødepumpen  

[carmina]

Har koparrør heilt fram til dieselfilteret, skrudd fast med krage i enden av røret. To gonger har det gått lekk akkurat her. Røret ellers er like fint. Det er klamra med gummiforingar til kjølsvinet, men tar opp vibrasjonar frå motoren.

Plasserte eg ein o-ring som gummipakning mellom røret og dieselfilteret, den tar vel opp litt vibrasjon, men trur nok ikkje det held så veldig lenge. Skal legge imellom litt gummislange av beste kvalitet (f.eks. Tess), det er nok nødvendig.

mvh

[Ingar]

Veritas krevde rør på alt som var fast-montert, pga brann-sikkerhet. Også for diesel.

Vet ikke hva CE reglene sier om dette.

 

Kan synes som litt merkelig. Den siste biten mot motoren må jo være slange, og skulle det oppstå brann er det vel størst sannsynlighet at det skjer i tilknytning til motoren.

 

Et rør vil også være en risiko i seg selv mhp vibrasjon og material-tretthet.

Spes. i en båt med Sabb... (Sorry Walter, Sabb er verdens beste motor)

Man får også skjøter hvis man benytter rør, det er gjerne her lekkasje oppstår.

Med slange kan man ha en skjøte-fri forbindelse fra tanken til motoren.

 

Jeg ville brukt slange hele veien, enklere å montere.

Og en slange av god kvalitet holder båtens levetid.

[carmina]

Sikker, Ingar? Dersom gummislangen er utsett for alskens olje og drit som skvulpar i kjølsvinet, vil den ikkje bli litt oppløst, mjuk m.m. - ? så den ikkje held i båtens levetid? Trur kopar er lettare å inspisere for skader. Men kopar er jo også utsett for saltangrep, så -

mvh

[Ingar]

Jeg har iallfall slanger i båten som ser ut som nye etter 25 år.

Men de må være av god kvalitet og beregnet på brennstoff.

[Gunga Din]

Claes säljer sk oljerör i koppar

 

 

Laaaaaaaaaang link forkortet av Teknisk

[Walter_S]

Enig at det ved overgang til motor / dieselfilter er en slangebit bedre p.g.a. vibrasjoner. MEN, dette med gummislanger kan være et tveegget sverd. På gamle Sjømannen min byttet jeg ut alle slanger som gikk til / fra dieselfilter p.g.a. at jeg bare vil ha nytt der. Stor var overraskelsen da jeg demonterte de gamle slangene........se selv!

 

Oversiden og UNDERSIDEN!

Må nevne at denne spesielle "undersiden" sto i en bue opp fra matepumpen til selve dieselfilteret......Tilsynelatende glatt og hel slange av det man kunne se - men undersiden, derimot.......

 

[REM]

Jeg ville brukt slange hele veien, enklere å montere.

Og en slange av god kvalitet holder båtens levetid.

Sorry, jeg er ikke uten videre enig Ingar.

Du må benytte godkjente slanger og de er svært tykke og IKKE lette å legge. Tro meg, jeg har prøvd det. Olje/dieselslanger som du kjøper på bensinstasjonen er ikke godkjente til dette formålet. Se på slangedimensjonene på nye penta installasjoner. De gutta benytter ikke bedre slanger enn de er nødt til. Bla. har de stålarmering.

Jeg holder på mitt. Det billigste og enkleste er å benytte kopperrør som er godt klamret og som har gummislanger i alle overganger hvor det er bevegelser eller vibrasjon.

[Gjensidige]

Jeg vil nå karakterisere det som absurd å bruke standard kobberrør siste biten frem til motor.

Kobber egenherder pga vibrasjoner og kan bli sprøtt, for deretter å sprekke.

Klart slanger også kan råtne og sprekke, men det er jo derfor det er så viktig å gå for rett kvalitet, riktig utførelse og ikke minst rutinemessig ettersyn og vedlikehold.

 

Hvis man ikke ser seg i stand til å vurdere tilstanden og utførelsen på det tekniske rundt motor, får man overlate dette til et kompetent verksted  

 

Eventuellt bør fartøyet skiltes med advarsel:

"Elendig vedlikeholdt, kan gå i lufta, ramme, synke, gå på land eller ta fyr nårsomhelst, hold goooood avstand".  

 

[GIH]

Hei !

Jeg bygget om drivstoffsystemet i min båt i sommer og sjekket i den forb. litt om CE reglene.

Det skal være kobber ut av motorrom. I motorrom kan det være slange men den skal være godkjent etter ISO/SAE norm. Husker ikke ISO/SAE nr. på slangen jeg kjøpte men det kan jeg finne ut hvis noen er interessert. Slangen var dyr, ca.150 kr.pr. meter men denne slangen skal bl.a.  tåle brann i motorrom i 20 min. før den går lekk.

NB! Dette var for bensin. Vet ikke om det er noe forskjell på bensin/diesel med tanke på drivstoffinstallasjon?

Kobberrør direkte på motor må da være direkte galskap.

Kobber herder ved vibrasjon og blir til slutt så hardt at det sprekker.

 

Geir Inge  

[TMe]

Nylonrør PA11 fra Tess m.fl er et utmerket alternativ til kobberrør og stortsett enerådende på bil.

[REM]

Nylonrør PA11 fra Tess m.fl er et utmerket alternativ til kobberrør og stortsett enerådende på bil.

Jo, men her snakker vi om båt, med helt andre krav. I en bil kan du åpne døtra å gå ut hvis det skulle begynne å brenne.

[GIH]

Har sjekket spec. på slangen jeg har brukt i motorrom (dette er etter CE regler for bensin, vet ikke om det gjelder for diesel)

CE regler sier og det står på slangen: ISO 7840 A1 CE USCG SAE 1527

Denne er kjøpt hos TESS.

 

Geir Inge

[Connie]

Hei Folkens

Det kan væra kobber fra diseltank og frem til motor. men av erfaring så ville jeg ha slange som er til drivstoff fra diselfilter til motor p.g.a. vib. fra motor....

 

M.v.h

Styrmann på Connie  

[TMe]

Dem som sverger til slange hele veien kan med fordel bruke PA11 nylonrør. Dem som er redd for brann bør bruke kobber eller enda bedre tynnveggede syrefaste rør. Siste biten mot motoren må likevel være slange eller PA11. Kvalitetsslange som ikke morkner er kostbar i forhold til PA11.