Toppakningssett Mercruiser 3,6D/BMW D636, delenummer?

[dobbaen]

Enig ;-)

[The Master 820]

Vet ikke om denne tråden er død etter så lang tid, men forsøker.

Står oppi problematikken med bytte av toppakning (m. tilbehør) ELLER kjøpe nye topper. Motorteknikk forteller at de kan levere alt, men at prisforskjellen mellom nye topper (3200,- pr stk) og sliping/fresing og trykkprøving av gamle fort kan være over halve prisen av nye. Er det sprekk i en av toppene kan man være like langt etter sliping og bytte av toppakning++).

 

Problemet mitt er at olja lukter eksos og etterhvert (i fjor) ble "kornete/sotete"

 

Noen som har erfaring med sprekk i disse toppene?

Ser ut som de fleste her bare har skiftet toppakninger?

[Chris284]

Toppene (6 stk) er massiv aluminium og kan ikke slå seg eller blir særlig mye sprekker.

Du kan ha korrosjon og topp pakning røket pga boltene ikke har vært etter trukket til riktig moment.

Toppene skal ikke planslipes, da ødelegges anti korrosjons belegget som er på aluminiumet og høyde fra ventiler og ned til stempler blir feil.

Ventiler/seter bør sjekkes og slipes når du først har toppene av.

 

Har et par 1.52 pakninger om du er interessert. Kan brukes om igjen. Har kun vært montert på motor og startet opp, men motor røyk fælt, så jeg trodde pakningene var røket. Var tenningen som hadde forskjøvet seg under montering.

 

Sjekk tykkelse på de gamle, er noen hakk på den forreste pakningen.

Ikke kjøp enkelt pakninger om du får tilbud om det. De nye i stål, to stk for 6 sylindre, er best og har et paknings belegg, silikon eller lignende på, så de skal monteres tørrt, men ett tynt lag paknings cement rundt åpninger til kjølevann og olje kan være lurt.

Redigert 4.August.2014 av Chris284 (see edit history)

[The Master 820]

Takk for respons. Skal ikke toppene planslipes sier du?

Slik jeg forstod Motorteknikk så var det vanlig med både plansliping/fresing og trykktesting og at man da kanskje måtte skifte til litt tykkere toppakning (1.62mm). Anti-korrosjonsbelegget er kanskje eloksering og lar seg vel gjenoppbygge.

Som du bekrefter så har ikke jeg heller hørt om at det har vært problemer med sprekker i toppene, men Motorteknikk mente altså det.

 

Skal ha tilbudet om 1.52 pakninger i minnet, men hvis lykken står meg bi så har "min motormann" nettopp funnet en løs ventilløfter-stang som kan være årsaken til mine problemer.

 

Veldig bra å ha motorkyndige til råd og tips her på forumet

[Teerex]

Tror nok toppene kan planslipes men alle må slipes helt likt. Og klaring mellom stempel og ventiler må selvsagt være tilstede.

Endestykkene må også planslipes. De må de vanligvis også om man bytter fra de gamle single toppakningene til de nye i metall.

Det ligger ved instruksjon om dette på et sett toppakninger jeg har liggende til 4,2 liter (det er kanskje samme boring på 3,6 og 4,2) ?

 

Det er vel forkammer-topper på VM(BMW) 3,6 literen ? Lurer på om de er samme topper som til min Jeep 5-sylindret VM-diesel (forkammer-fra 1999).

Isåfall kan forsterkede/forbedre topper (fra den spanske AMC-fabrikken) fås for under kr 2000 pr. stk komplett med ventiler.

 

Min 1998 VM 4,2 D-tronic har direkteinnsprøytning så det er andre topper iallefall.

 

Nå så jeg jo at vi har jo diskutert dette før på side 1 ;-)

 

Redigert 4.August.2014 av teerex (see edit history)

[Chris284]

Toppene skal ikke planslipes, kun renses for ev paknings rester. Siden de ikke slår seg er det ikke nødvendig.

Er det korrosjon må de byttes.

Men blokken kan slipes på toppen av sylindre om det er nødvendig.

[The Master 820]

O glede! En av blokkene til løftearmene hadde løsnet (!) og en av stengene var helt løs. Tightet med moment og motoren går som en . Da kan toppakning-bytte vente og penga brukes på noe annet morsomt.

Uansett bra nye tips i tråden (som ikke var død).

[elvira06]

Heisann.

dersom du har de toppakningene fortsatt er jeg interessert i å kjøpe de :-)

[pectel]

Hei.

Driver å styrer med ein bmw d190 som må ha ein topplokksjau.

er det noen som har ein oppskrift om hva som må demonteres for å ta av toppene?

har tatt av chargecooler og rekner med at eksosmanifold må av og,samme med kjølevæske tank.

 

stemmer det eller er eg heillt på bærtur.

[dude]

Lykke til!

 

Du får si fra om det går i stå, jeg har slik motor stående

som ikke blir brukt og er til salgs..

[pectel]

viss eg ikkje får det til så blir det ikkje kjøpt ny VM motor :)

[Chris284]

Du må ta av intercooler, turbo/eksos manifold og varmeveksler, tapp ut kjølevæske før du begynner å skru.

Før du løsner toppene skrur du løs vippearm mekanikk og tar opp støtstenger.

Da kan du begynne å løsne toppene. Eksosmanifold må av før toppene tas av.

 

For øvrig er de nyere VM Mercruiser med hydraulisk ventil løft som kom på slutten av 90 tallet veldig

bra motorer. De er laget som båt motorer og ikke konvertert traktor eller gravemaskin motorer.

 

Problemet med de gamle var litt dårlig kjøling og at toppene måtte etter strammes hver 100 timer.

Om vedlikehold ikke er fulgt blr det problemer uansett. Og en motor som er 20-30 år er uansett sliten.

[pectel]

Takker for svar,trangt som f ved varmeveksler.kommer ikkje til siste skruen under mot vannpumpe.

[Chris284]

Hvilken skrue er det snakk om ?

Slangeklemme ? Må kanskje bruke en fleksibel skrutrekker.

Ellers skal du kunne nå alle skruer og muttere om du har demontert allt som må tas av.

[SR400]

Hvis noen andre skulle trenge deler så er veldig mye av motordelene fra 2.5 td chrysler voyager. Toppakninger til ca 100 kr stk.

[Teerex]

Vedr. topplokkssjau så er det nok lurt å oppgradere til de nye topppakningene, se tidligere innlegg.

Vil anta at det ligger en servicemanual for motoren på nett eller her på baatplassen.

 

Mere info her http://www.bmwmarine.com/parts.html

 

"For all the BMW and Mercruiser six cylinder diesel engines, from the D150 thru the current 4.2, we highly recommend MERCURY's excellent Service Manual # 12. It is 196 pages thick and very well written with 100's of excellent illustrations on all the parts and procedures."

 

Her er servicebulletiner for bl.a. D190 og D636 vedr. oppgradering av kjølesystem osv. http://www.bmwmarine.com/media/merc_serv_bul.pdf

 

Originalbrosjyren http://www.bmwmarine.com/media/D190Z_detail_info.pdf

Redigert 21.Mai.2015 av teerex (see edit history)