Har kjøpt meg ny 350hk jeg skal ha på Nordkapp 760

[altmuligbåt]

Da tok jeg har jeg fått kjøpt meg ny motor

 

Ikke at det var ne galt med den forje.. men jeg hadde veldig lyst på 350hk til Yamaha

 

Får den levert her på tirsdag så får veld beggynne instalasjonen neste helg..

 

Skal bli spenende og prøve.

 

Den gjør 48 knop nå med 250hk.. lurer på hvor fort den vil gå med 350hk

 

Ikke at tophastighet er det viktigste, men jeg tror den kan få en fin krusing hastighet.

 

Er vist første gang den motoren monteres på en slik Norkapp 760 ifølge Nordkapp.

 

Gleder meg også til og prøve den med elektroniske gear og gass...

 

Hvorfpr føler eg meg altid som en unge når jeg venter på sånde ting

[Vbunn]

Blir spennende å se hvor mye mer fart du får da. 250 evinrude på nå eller?

Tenker med at du trenger en sprek propell på den der.

[altmuligbåt]

Nei jeg har 250 Optimax 250XS (Custom Built by Mercry Racing)

 

Ja skal bli spenende og se hvordan propel jeg trenger.

 

Kansje en overflatte propel

 

Har windrace (eller hva de nå heter) propeler til den og tro..

[Tommyboy]

To kjappe spørsmål om Nordkapp 760 - anbefales det å montere trimplan ? - og er det noen har erfaringer/anbefalinger mht. eventuell montering av "svinger" til ekkolodd-funksjonen på kartplotteren ?

[Kjetil1]

Som vanlig kan jeg bare uttale meg om 650en. Jeg har montert utvendig svinger til ekkoen, bak på akterspeilet og det fungerer utmerket. Og nå i vår monterte jeg Lenco eletriske flaps med indikatorbryterpanel. Det gjorde ekstremt på egenskapene i sjø. Tidligere var den meget følsom for sidevind, spesielt med kalesja oppe, og med folk som satt i ene siden. Men med flapsene er det nå enkelt å få den til å gå rett i vannet, selv i motsjø skrått på baugen kan jeg nå holde bedre motortrim og baugen oppe uten slag, og med mer riktig vinkel i sjøen, går den faktisk billigere, så på lang sikt tjener flapsene seg inn igjen ...

 

Kjetil S

[Daffy]

Gratulerer!

Det der er virkelig en skikkelig motor :)

 

Gleder meg til å høre hvordan du opplever dette.

 

Ventingen er vel halve gleden :)

Pratet med en her om dagen. Han har bestilt seg en spesiell bil som han nå har ventet på i to år og vet enda ikke når han får den.

Han sa at den største gleden med slike ting var å gå å vente på det.

Når du har fått den er det moro i kort tid og så er det andre ting man ser etter.

Er noe sant i det

[andk]

Gratulerer!

Det der er virkelig en skikkelig motor :)

 

Gleder meg til å høre hvordan du opplever dette.

 

Ventingen er vel halve gleden :)

Pratet med en her om dagen. Han har bestilt seg en spesiell bil som han nå har ventet på i to år og vet enda ikke når han får den.

Han sa at den største gleden med slike ting var å gå å vente på det.

Når du har fått den er det moro i kort tid og så er det andre ting man ser etter.

Er noe sant i det

 

 

helt enig daffy...det artigste er å drømme..får man det er det ofte problemer og styr og stell..har man en fin bil er man konstant bekymret:(

[kimosabi]

Den gjør 48 knop nå med 250hk.. lurer på hvor fort den vil gå med 350hk

 

Ikke at tophastighet er det viktigste, men jeg tror den kan få en fin krusing hastighet.

 

Er vist første gang den motoren monteres på en slik Norkapp 760 ifølge Nordkapp.

 

 

Ikke forvent deg noen vidundertall ang. hastighet. Yamaha 350'n er en cruising motor i ordets rette forstand og Nordkapp 760 skroget møter en heidundrenes vegg rundt 50-55knop. Har selv kjørt 760 med 2x200 E-Tec og den slet forferdelig med å nå 60knop med noenlunde riktige propellere for de hastighetene. I tillegg så er 350'n verdens tyngste påhenger. Men uansett, gratulerer med en skikkelig grom motor!

[Teerex]

Den er faktisk ikke verdens tyngste påhenger lenger.. det er nemlig 7 Marine 557

http://www.seven-marine.com/motors/specs/

Redigert 6.Mai.2011 av teerex (see edit history)

[Mouche]

I denne tråden blir man vel ikke så populær hvis man nevner bensinpriser?

[DieselDahl]

I denne tråden blir man vel ikke så populær hvis man nevner bensinpriser?

Jeg vil påstå at diesel er et dårlig alternativ for de fleste her på forumet

[Kjetil1]

Nei, det går så fint. Nå RASER jo bensinprisene nedover igjen http://e24.no/setter-ned-bensinprisen/20054894 ...

 

Kjetil S

[kimosabi]

Den er faktisk ikke verdens tyngste påhenger lenger.. det er nemlig 7 Marine 557

http://www.seven-marine.com/motors/specs/

 

Det der er en frankenstein påhenger med en støtstang LSA-V8 GM blokk fra Cadillac CTS-V og uansett så er 557hk mer enn nok til å gjøre vekta mindre betydelig. Du har rett i at den er tyngst men den blokka ble aldri utviklet til marinebruk og hele kalaset koster $70,000 per stk. Blir litt feil å sammenligne de med outboards som er "purpose designed and built" etter min mening.

 

 

Only in America! :)

Redigert 7.Mai.2011 av kimosabi (see edit history)

[Teerex]

Ja naturligvis usammenlignbart i norsk målestokk der selv F350 virker enorm.

Men moro er det nok... kan bare forestille meg lyden av 2-3 slike bakpå hekken når kompressoren lader for fullt og 1100-1700 hk sparker fra

Det er kanskje ingen norskproduserte båter som kan ta en slik en på hekken originalt?

[kimosabi]

Hadde vært artig å sett en på en norsk båt men jeg lurer på om Seven Marine selger motorene løse. Tror ikke noen norske produsenter har båter som tar/er godkjent med 460kg+ på hekken originalt uten forsterkninger. Nor-Tech da, men de er jo US basert.

[Teerex]

Hvis de skal få til noen "masse"-produksjon så må de vel selge dem løse etterhvert. Men de første partiene er kanskje reservert til Intrepids båter.

 

New Construction:

To rig your new boat with Seven Marine 557s, please contact us and your boat builder, so we can begin to outline your requirements together.

 

Repower:

For a repower using our 557s or a custom build, please contact us directly.

 

Det er jo faktisk en høytstående person fra Mercury som står bak utviklingen av Seven Marine 557.

 

"Rick Davis has done it again. The pioneering former CTO and executive vice president of engine development and advanced engineering of Mercury Marine is introducing another game-changing advance in outboard motor design, this time under the flag of his own company, Seven Marine. At the 2011 NMMA Miami International Boat Show Feb. 17-21, together with Intrepid Powerboats, Seven Marine will unveil its introductory outboard model, the 557-horsepower, General Motors LSA-powered, supercharged 557 on the transom of Intrepid’s 370 Cuddy"

Redigert 7.Mai.2011 av teerex (see edit history)

[kimosabi]

Ja, var bare jeg som fikk for meg at Seven Marine er en båtprodusent.

[Teerex]

Neida de lager nok ikke båter:

 

"Led by founder Rick Davis, former Chief Technology Officer and VP of Engine Development of a leading outboard manufacturer (Mercury Marine), Seven Marine's engineers and technicians have been hand-picked for their expertise, ingenuity, and experience."

 

http://eon.businesswire.com/news/eon/20110218006272/en/Outboard-Motor/557-Motor/Horsepower

 

Nordkapp 760 kan jo leveres med 2 x E-tec 200 HO, det blir faktisk samme vekt som 1 stk 557

Totalprisen burde ikke bikke så mye over 1 million...

Snakker vi 60 eller 70 knop da tro?

Redigert 7.Mai.2011 av teerex (see edit history)

[Teerex]

Jeg fikk ikke helt meg om det var Enduro 760 eller Noblesse 760 vi diskuterer her, men har kommet til konklusjon at det er Noblesse

 

45 knop med E-tec 300 ifølge test i Båtmagasinet.

Blir vel noen knop mere med F350 da, kanskje 50?

Godt over 60 burde vel være mulig med 557'en da...

 

55 knop med 2x200 E-tec http://www.google.no/url?sa=t&source=web&cd=10&ved=0CGkQFjAJ&url=http%3A%2F%2Fwww.seilas.no%2Fphotoalbum%2Fview2%2FP3NpemU9b3JnJmlkPTM1MTkwMg&rct=j&q=nordkapp%20760%20toppfart&ei=dSLFTYiSE4nWsgbRybCwAg&usg=AFQjCNHoVpvUkcDXbS0YxeD7Grc6sTGpJA

Nordkapp skriver at skroget har fartspotensiale opp til 60 knop som det vel nærmer seg med 2x E-tec 200 HO.

 

Trådstarter sier 48 knop med 250XS så...

Redigert 7.Mai.2011 av teerex (see edit history)

[kimosabi]

Forskjellen på 2 x 228kg på hver sin side og en klump på 460kg midt på er jo ganske stor mtp. belastning av akterspeilet, særlig når vi ser på hva slags propell denne greia må ha. Jeg ekke så sikker på godt over 60kn med 557 men sikkert 60 og litt til. Kraft og luft/vannmotstand er ikke proporsjonalt med hastighet. Som jeg har nevnt tidligere, Noblesse 760 gir mye mye mer motstand over 50kn enn under 50kn. Er sånn det blir når man nærmer seg yttergrenser av hva skroget er designet for. 60kn har jeg blitt fortalt er hva skroget ble designet for.

[Teerex]

Ja får smekke på en solid plate på akterspeilet da

En motor gir vel litt mindre motstand enn to, og behagelig marsjfart på rundt 50 knop høres jo fristende ut.

Med 2 x 3,5" eksosutblås bak

[altmuligbåt]

Da har jeg hatt denne motoren et år og kjørt ca 100 timer.

 

Veldig fornøyd med den, den bråker helt utrolig litte. (tilogmed kona er fornøyd og synnes det var vert pengene med og oppgradere... )

 

maks jeg har hat båten oppe i er 56 knop... men da var det med lite bensin og bare meg i båten.

 

Normal last gjør den 52knop.

 

Mars hastighet er ca 44knop.

 

Men jeg synnes båten blir utrygg over 48 knop, da beggynner den fort og tviste, så over den hastigheten er det nok bedre med 2 motorer ( og det er det jo plass til )

 

Men det er jeg ikke sikker på at kona mener er veld andvente penger...

[Teerex]

Er det sånn at båten skal ha XL-stamme ved 1 motor, men vanlig L-stamme ved 2 motorer? Siden de ikke trenger å stikke så dypt da?

2 x E-tec 200 L-stamme veier jo ikke rare greiene (ca det samme som 1 x F350 ?) så så det må vel være det optimale vekt, pris og manøvreringsmessig hvis båten blir mere stabil med 2 motorer.

Redigert 1.November.2011 av teerex (see edit history)

[tkb]

Kan det være at styringa bør oppgraderes litt? Leste om Anytec 750, hvor de testet Yamaha 350, og da måtte styringen byttes.

Båten ble da mye mer stabil.

http://www.batmagasinet.no/baatweb/cms.nsf/BladarkivoversiktWeb/33F8C1D75A12AA94C12576180048283D?OpenDocument

[altmuligbåt]

Når det gjelder 2 e-tec motorer på 200 hk så ser jeg bare bakdeler med det..

Mye mer bråk (har en nabo med med 1 250 på samme båt så jeg har hørt forskjeld..)

Ca 40 høyere forbruk på samme hastighet...

Dyrere service.

 

Ok den kan bli bedre i hastighet over 48++ knop men må indrømme at selv om båten går fortere så er det ikke ofte jeg kjører fortere..

 

Styre systeme jeg har på er godkjent for 250hk og oppover og sier ikke noe om hva max hk er.

 

Når man passere 50 knop med en slik båt så sier det seg selv at det ikke er mye båt som er i kontakt med vannet, og at man skal beggynne og konsentrere seg om hva man driver med..