Suzuki DT25C - Kjørt uten (nok) kjøling?

[Eppa]

I går var dagen da alt gikk galt. På båtfronten sjøsatte jeg landstedsbåten hvor jeg har en Suzuki DT25C motor fra 1999/2000. Motoren startet opp uten problem og båten lå ved bryggen med motoren på tomgang i ca. 10-15. minutt. Merket ingenting unormalt. Har var jeg muligens ikke nok oppmerksom og sjekket ikke om kjølevannet var som normalt. Men motorlyden var som vanlig

 

Tok så en tur ut for å trekke noen fiskeredskaper som stod i sjøen. Disse var satt ut med en annen båt forrige helg. Etter ca. 5-10 minutt hørte jeg en unormal lyd fra motoren. Vanskelig å beskrive, men en litt sånn tørr kvinende lyd. Ikke særlig høy, men den var der. Da burde jeg nok ha stoppet motoren, men ville jo gjerne til land så jeg fortsatte. Etter 3-5 minutt økte lyden vesentlig. Jeg satte da motoren i fri umiddelbart, men motoren stoppet tvert før jeg rakk å gjøre det. Og det var det. Rodde båten til land og ventet til motoren var kald. Ved forsiktig forsøk på å starte nå kommer det kun en tørr lyd som metall mot metall. Dårlig forklart sikkert men det var nå slik jeg følte det.

 

Frykter nå at det er et skikkelig motorhavari på grunn av manglende/for liten kjøling.

 

Hva sier de motorkyndige her inne. Er det noe håp for motoren? Er det noe som kan repareres for en fornuftig pris, eller er det bare å skrote motoren? Eller kan problemet være noe annet enn manglende kjøling?

 

Dette var kjedelig!!!

Redigert 1.Mai.2011 av Eppa (see edit history)

[Arvid_A]

Uff-da, høres ikke bra ut!

Men du skriver ikke noe om hvorfor du mistenker kjølingen? Merket du at motoren ble for varm?

Jeg tenker mer i retning av manglende smøring. Blander du olje i bensinen eller har motoren s.k. "autolube"-opplegg, med to-taktsolje i separat tank?

[ibizafan]

jeg mener de skal være alarm på kjølingen på denne motor.

alarm for kjøling og for lite olje.

1.manglende smøring?

2.kjøling

[Eppa]

Motoren har integrert oljetank. Denne er nesten full. Det går en alarm når tanken har ca. 0,5 liter igjen.

Om det er alarm ved manglende kjøling vet jeg ikke, men ved ettertanke kan nok det stemme. Husker en gang jeg hadde glemt å låse motoren slik at den vippet opp under bakking. Da kom det umiddelbart en alarm.

 

Men det var ikke noen som helst alarm nå. Det var vel mest magefølelsen min som tilsier at det var kjølingen. Sjekket ikke den tynne vannstrålen. Bare at det kom vann ut med eksosen. Altså ut det store hullet høyt oppe på stammen.

 

Men uansett om det er kjølingen eller smøringen som er årsaken. Er dette ille? noe håp?

[Eppa]

Noen som kjenner til hva denne motoren veier?

 

Skal jeg ha den på verksted er det fraktmessig lettest å kun ta med motoren. Men klarer jeg å håndtere den alene eller bør en være to?

[ibizafan]

vekt ca 70 kg

ja du bør være to.

varmkjæring?

Redigert 1.Mai.2011 av ibizafan (see edit history)

[Daffy]

er redd det blir rimeligere å finne en annen motor enn å ta dette på verksted.

 

Jeg setter også en knapp på olje her.

tenker det står i bruksanvisningen din at du skal kjøre første tanken med oljeblanding hvis motor har stått mer enn 3 mnd.

mens du bruker den tanken skal du kontrollere at oil injection virker ved å se at det minker på tanken

[FjordHT]

Kjenner igjen beskrivelsen fra 2takter som ble skjert pga en kombinasjon av de overnevnte mulighetene: temp og smøring.

 

Stiller meg uansett blandt dem som tror det var olja som laget problemer hos deg.

Det du kan gjøre først er å ta ut pluggene å se hvordan de ser ut, legg gjerne ut bilde.

 

Pluggene blir meget hvite hvis det blir for varmt. Finnes skjema med bilder av plugger til 2t som viser hvilken tilstand motoren har. Da er oppskrifta å kjøre med pådrag og benytte stoppknappen uten å dra av gass. Blir vell omtrent det du har gjort nå.

 

Hvis du ikke har mye peiling på motor, så kan det nok være greit å bare selge den du har som rep objekt å finne en passende brukt. Overhaling kan bli dyrt, men ville spurt på pris hos den lokale mekkeren først.

 

Lykke til.

[bukt]

Har samme motor men i 30 hp, den har alarm for olje, trykk på vann og temp på motor iallefall så vil tro den fikk forlite olje siden ingen sensor sa ifra.

 

Har hatt varmskjæring tidligere i min ungdom og da merket jeg ingenting før motor lugget litt og trtall rett etter ble lavere før motor brått døde... og varmen oste av motoren....

Den løsnet etter å ha blitt kald, startet opp igjen og sjekket vannet på strålen som virket bra... dro båten opp i plan igjen og sjekket strålen som var ok men gikk ikke langt før den sto igjen... padlet da inn til nærmeste havn...

 

Etter sjekk av impeller så den hel ut men med nøyere sjekk så hadde den løsnet mellom stål som ligger mot aksel og gummien så den ga vanntrykk nok til strålen men ikke nok til å kjøle motoren....

 

Hadde dette skjedd på din burde den varslet og senket turtall automatisk pga tempsensor... min dt30c kutter gassen ved sensorutløsning...

 

Er det mindre olje kan det bli en bankelyd/kaklelyd i sylinder da den blir veldig varm og plutselig smeller det og motoren står... gjort dette på motor tidligere da noen hadde blandet feil oljeprosent.....

Redigert 2.Mai.2011 av bukt (see edit history)

[Eppa]

Henter båten hjem i helgen regner jeg med. Tar den til et verksted for vurdering og prisoverslag på reperasjon.

 

Hvis det er oljen som er problemet hvordan kan dette ha skjedd når det er innebygget og full oljetank? Er det noe som kan tette seg til der? Det har aldri skjedd de ti første årene jeg har hatt motoren.

 

Går det ann å si noe om hvilken årsak som forårsaker størst/minst skade. På grunn av for liten kjøling eller manglende smøring. Og hva er i så fall forskjellen på skaden. Er det samme skade med forskjellig årsak eller er det forskjell på hva som blir ødelagt?

 

Som dere skjønner er jeg ikke motormekaniker

[Eppa]

I dag er jeg glad!

 

Reiste inn til hytten for å hente hjem båt og motor, men ville først sjekke om det var noe håp.

Tok ut pluggene og så at disse så ok ut. Fylte så en liten teskje med totakts olje i hver sylinder. I tillegg brukte jeg en tynn ståltråd og staket opp i utløpet for kontrollstrålen. Merket at det var noe der som beveget seg litt.

 

Var spent som bare tusan når jeg skulle forsøke å starte. Startet faktisk umiddelbart. De første to- tre sekundene synets jeg at lyden var litt skummel, men det ga seg. Men så stoppet motoren brått.

 

Hadde lagt merke til at kontrollstrålen var rimelig slapp. Staket opp og startet opp igjen. Mens motoren nå var i gang staket jeg opp i utløpet for kontrollstrålen jevnlig og strålen ble stadig kraftigere. Så at det kom ut små saltklumper/steiner eller hva det var.

 

Tilslutt var kontrollstrålen jevn og kraftig og nå kan jeg ikke merke noe problem lenger. Motoren går jevnt og uten ulyder.

 

Yrs, yes, yes!!!

Redigert 7.Mai.2011 av Eppa (see edit history)

[småbåtentusiasten]

Ikke uvanlig at store saltflak løsner på motorer som ikke har vært kjørt tilstrekkelig med ferskvann ved sesongsslutt. Må stake mange ganger!

Hvis motoren er veldig varm når du stopper og ikke kjører en stund med litt høyere turtall en tomgang så er muligheten for å bygge større saltkrystaller/flak til stede.