Yamaha F100/4T utenbords ruser eller harker på tomgang. WhatToDo?

[Tintin]

Min Yamaha F100/4T fra 2006 begynte i går å ruse når jeg kom inn til ei gjestehavn og koblet den i fri (tomgang). Fikk trødd båten på plass i en bås og stoppet trøskverket.

 

Når jeg startet motoren gikk den et øyeblikk som den skulle, før den igjen begynte å øke i turtall.

 

Ved test på kald motor i dag virket det som om alt var som det skulle. Jeg hadde av motorlokket og sjekket at alt av wirer ser ut til å være i orden. Og tok da sjansen på å gå heim - en times tur innaskjærs. I marsjfart ser alt greit ut, men på vei inn i havna med god og varm motor begynner den veksle mellom å øke turtallet og gå på to sylindre.

 

Noen forslag om hva dette kan skyldes, og hvordan fikse?

[Tintin]

Teorien nå er at det er kommet (litt) vann i fuel-systemet forbi den eksterne vannseparatoren. I den forbindelse bør jeg tappe ut all væske i den interne vann-separatoren (vapor separator) i motoren. På samme måte som man gjør ved vinterkonservering. Fikk trøbbel med det, og lurer på om noen her i forumet har gjort det med akkurat F100?

 

(Motoren har vært brukt året rundt, og det har vært minimalt med kondens i den eksterne vannseparatoren, så dette er faktisk aldri blitt gjort, og nå har jeg trøbbel med å få løsnet det jeg tror er tappeskruen (skru som løsnes med 5mm flatjern?) nederst på "forgasseren".

 

All rettledning og tips mottas med takk!

Redigert 18.Juni.2011 av Tintin (see edit history)

[Fjellmatros]

Dersom du mister tenning på noen sylindere så vil tomgangsregulatoren gi gass for holde turtallet, når det så fyrer igjen på samtlige sylindre så vil den ruse pga. innlagt treghet. Så har du kondens i systemet ditt så kan det være det som skaper alle problemene. Tank opp med 95okt fra Statoil, den har 5% sprit innblandet og vil ta med seg alt av vann gjennom motoren.

Redigert 18.Juni.2011 av Fjellmatros (see edit history)

[kimosabi]

"Ta med seg alt av vann gjennom motoren.."

 

Nei, drener/flush systemet istedet du. Åpne dreneringsskruen på vapor, tøm/rens vannutskiller og press igjennom ren bensin med blæra og åpen dreneringsskrue på separatoren. Men ekke en F100 fra 2006 forgassere? Trodde det var 115 og oppover som er EFi jeg.

[Tintin]

EFI fra 2005 eller noe.

[Tintin]

Fikk drenert schiten og da ble ting OK.

[Donzi 22 Classic]

Vannutskiller skal kontroleres/tømmes 1 gang pr 1-4 uker

[Tintin]

joa.. men etter år med minimalt med kondens er det lett å bli litt slørven :) Nå i vinter har jeg tydeligvis fått mer vann i tanken, så nå tømmes og sjekkes det før hver tur :)

[småbåtentusiasten]

Tank opp med 95okt fra Statoil, den har 5% sprit innblandet og vil ta med seg alt av vann gjennom motoren.

Gjelder det pumper med bensin iblandet bioetanol: E5.

E85 er iblandet 15% etanol.

Jeg kan ikke huske å ha sett så mange pumper med E5 ennå? Eller har de sluttet å reklamere for det?

E5 kom på begynnelsen av 2010 etter å ha vært en lengre periode i Sverige.

[GunR]

E85 er vel 85% bio-etanol? Statoil selger vel egentlig ikke ren bensin lenger, det er vel E5 alt samma?

[kimosabi]

Det derre Statoil 5% sprit greiene deres er sikkert en fin sovepute for noen men det spiller ingen rolle om det er 5% sprit i petroleumen eller ikke. 5% ekke nok i det hele tatt til at det skal "blande ut vannet og ta det med seg gjennom motoren" hvis mengden vann er noe som helst mer enn noen få dråper. Noen få dråper vann i systemet er heller ikke nok til at en F100 ikke går. Det er en god cm i bunn av separatoren før du når pick up.

[ivar]

Mener å ha hørt at 98okt ikke er innblandet etanol...?

 

Ellers skeptisk til etanolinnblanding, da vil jo bensina absorbere vann før den kommer på tanken. Noe som vil kunne føre til faseseparasjon hvis mengden blir stor nok

[GunR]

Jepp, Ivar, nå er bensin blitt ferskvare totalt, takket være at det ikke er bensin vi kjøper. Vet ikke sikkert om det er etanol i 98okt.

Siden det er ferskvare, så kjører jeg så mye jeg kan når jeg har fyllt tanken... Må bruke mens det er som best