FNM diesel med brun skitt i kjølevannet. Årsak?

[NilsPils]

Sist jeg kontrollerte kjølevannet (ferskvannsiden) på Saowanee stakk jeg fingeren ned i beholderen. Den kom opp med et brunt belegg. Det viser seg at beholderen også har sånnt brunt belegg innvendig. Det ser ut som et fint, flytende pulver. Det er ganke sikkert ikke rust. Jeg har ikke etterfylt hverken vann eller frostvæske siden motoren var ny. Den ble montert og fyllt opp i Thailand for noen år siden.

 

Jeg tar sikte på å drenere og skylle systemet med rent vann, muligens også med radiatorrens, før jeg fyller på ny frostvæske igjen (rød type), men skulle gjerne vite hva dette kan være.

Noen forslag?

[Christel III]

Brukte de frostveske i Thailand da?

Godt mulig det kun er ferskvann i systemet ditt, og da ruster det.

[NilsPils]

Dette er neppe rust. Ser heller ut som fint slipestøv fra treverk.

Det ER frosvæske på motoren. Har sjekket det selv.

[Mix]

Det høres ut som du er et offer for blanding av tradisjonell og silikatfri frostvæske.

Fabrikken har sannsynligvis kjørt inn motoren med silikatfri, så tappet av, båtbygger har fyllt på tradisjonell

blå eller grønn uten å rengjøre først.

 

Tapp av alt, spyl gjennom kretsen, kjør en systemrens, spyl igjen, kjør motoren skikkelig varm med bare rent vann,

la den kjøle seg ned mellom øktene. Fyll så på ny silikatfri rød G30 blandet 40/60 med vann.

[dieselfan]

NilsPils, i min instruksjonsbok står det utrykkelig at frostveska skal skiftes ved 800 timer eller hvert annet år...

ref side 64 i Owners Manual. Den tar 8,5 liter.

 

Har du platekjøler og variabel venturi turbo ?

Er du klar over servise call'n på turbo aktuator mekanismen ? denne er meget viktig for levetiden

[NilsPils]

NilsPils, i min instruksjonsbok står det utrykkelig at frostveska skal skiftes ved 800 timer eller hvert annet år...

ref side 64 i Owners Manual. Den tar 8,5 liter.

 

Har du platekjøler og variabel venturi turbo ?

Er du klar over servise call'n på turbo aktuator mekanismen ? denne er meget viktig for levetiden

Jeg har bare vel 50 timer på motoren hittil, så jeg har tatt det litt rolig mhp. skifte av kjølevæske. Det vil bli gjort neste uke samtidig med oljeskift og sjekk av dieselfilter og luftfilter.

 

Min motor har platekjøler, men tror jeg ikke har variabel turbo. Dette er en tidelig utgave av FNM 225 hk. Finner heller ikke noe om service på turbo aktuator i manualen. Synes det er litt tidelig å demontere platekjøleren for rengjøring etter såpass kort driftstid. Motortemperaturen er OK, men jeg har ikke kjørt for full speed enda. Ligger mest rundt 2-3000 o/min.

[TB2855]

Hei, har samme problemet, oppdaget det i fjor høst etter at tempen begynte å stige. Jeg opnet platekjøleren for en rens, og vart overasket av at sjøvannsiden var ren og blank, men ferskvannsiden hadde eit brunt belegg. Kjølevæsle på motoren var av den røde typen.

Har planer om en systemrens så snart jeg kommer hjem fra ferie.

Men erlig talt Nils pils, tror du kan dra på det du kan nå. Denne motoren har maksturtall på 4200, så det du styrer med er daukjøring.

[NilsPils]

Min kjølevæske er også av den røde typen. Skal prøve å finne ut hva det kan være i morgen når jeg skifter kjølevæske. Har tenkt å prøve å filtrere ut stoffet med et kaffefilter.

 

Jeg oppnår ikke så mye mer fart ved å dra på for fullt nå. Brenner bare mye mer diesel. Har mye skjell og rur på skroget, men har ikke hatt tid til å ta båten opp som planlagt i juni. Det må vente til høsten. Bunnstoffet fra Thailand virket dårlig. Dessuten liker jeg meg best i 7 knop.

Redigert 20.Juni.2011 av NilsPils (see edit history)

[NilsPils]

Var i båten i dag og renset platekjøleren for brunt belegg. Spylte gjennom flere ganger med radiatorrens og ferskvann. Skiftet anodene med det samme.

 

Spørsmål til dere andre som har FNM - motor: Hvor/hvordan tapper en ut kjølevannet fra blokka? Finner ikke noe svar i manualen.

[TB2855]

Er ikke helt sikker, men blir ikke blokka tømt om du opner slangen inn til kjøleren?

Du kan jo fjerne slangen som går inn på motoren i forkant på FV siden å kjenne etter om det ligger mer nede i blokka.

[NilsPils]

Da jeg demonterte slangen til kjøleren kom det ut et par liter bare. Det må fremdeles ligge igjen mye i blokka(ca 6 liter?). Tømte flere ganger ved å demontere slangen med etterfølgende fylling og motorstart til det bare kom ut rent vann. Ikke akkurat noen praktisk metode.

 

Heldigvis husket jeg å skifte to stk anoder mens kjøleren var demontert. Det er bare mulig når kjøleren er tatt helt vekk. Ble ikke imponert over den løsningen.

Redigert 22.Juni.2011 av NilsPils (see edit history)

[TB2855]

Er der andre anoder enn den som står i intercooleren då?

Føler meg ganske sikker på at jeg ikke såg noen anoder når jeg hadde kjøleren demontert.

[dieselfan]

NilsPils jeg har sett spørsmålet ditt og jeg vil gjerne hjelpe men kommer ikke i nærheten av båten før kommende helg.

Min er en 250 men den er utstyrt med rørkjøler, kan ikke se noen grunn til at det er endringer på blokka.

 

Jeg kommer til å kjøre full renseprosess på min, etter å ha hørt hva enkelte har vært igjennom...

 

Ellers så håper jeg at vi kan holde litt sammen vi som har FNM

[TB2855]

Holde sammen, klart det, men hvilken årsmodell har du som har rørkjøler da?

[dieselfan]

Min er 2010/2011. Rørkjøleren har større volum, så det er viktig å vite hvem av dem man har... om man leser manualen på nett

De fleste bildene jeg ser på nett er av utgaven med rørkjøler så jeg antar at den selges på de fleste markedene.

[2556cb]

Jeg har 08 modell med platekjøler, har forresten aldri sett 250 med rørkjøler. Har også bare 1 anode på motoren. Har blå orginal kjølevæske, uten grums, gått 365 timer nå.

[TB2855]

Tok en systemrens (Type AS Maritime) på motoren, å etter det så var tempen fin fin igjen.

[NilsPils]

Jeg planlegger en ny systemrens etter hvert. Men kan noen fortelle meg hvordan man tapper kjølevannet? Det må da vel være en tappeplugg på blokka? Jeg finner ikke noe i manualen.

 

Jeg planlegger også å flytte kjøleren lenger ut fra motoren slik at en kan bytte anodene uten å demontere platekjøleren. I tillegg til disse to anodene sitter det en i forkant på blokka. Den er enkel å komme til.

 

Noen ganger i november begynte oljelampa å blinke like etter oppstart. Det ga seg etter en liten stund. Jeg sjekket selvfølgelig oljenivået (ved stillstand) som var ved øverste merke. Jeg har en liten mistanke om at det kan ha å gjøre med kald olje som ikke renner så lett tilbake til sumpen før den blir varm, slik at en får varsel om lavt nivå. Jeg fant ikke noe om blinkende oljelampe i manualen.

 

Bortsett fra dette er jeg godt fornøyd med motoren hittil. Jeg marsjer stort set i 7 knop og har brukt fra 6 til 7 liter i timen. Det har jeg råd til. Til sommeren skal jeg kvitte meg med et tjukt lag blåskjell på skroget, håper det da blir enda bedre.

Redigert 23.Januar.2012 av NilsPils (see edit history)

[Hulda]

Generelt er det mange motorer som ikke har tappeplugg for vann. Huldas GM er en av dem. Jeg tar av en slange, eller plukker av endelokkene på eksosmanifoldene.

 

Jeg vil anta at oljelampen kun ser på trykket, ikke mengden i bunnpannen. Der har du instruksjonsboken å støtte deg til. En del transmittere (oljetrykksendere) er fjærbelastet. Hvis denne fjæren ryker, så kan transmitteren varsle lavt trykk uten at det er tilfelle.

[NilsPils]

.... Jeg tar av en slange, eller plukker av endelokkene på eksosmanifoldene.

 

Jeg vil anta at oljelampen kun ser på trykket, ikke mengden i bunnpannen. Der har du instruksjonsboken å støtte deg til. En del transmittere (oljetrykksendere) er fjærbelastet. Hvis denne fjæren ryker, så kan transmitteren varsle lavt trykk uten at det er tilfelle.

Problemet er at jeg bare får ut en forholdsvis liten del av vannet når jeg demontere slangene.

 

Jeg har oljetrykksmåler som viser bra trykk. Det stiger som vanlig når jeg gir gass, men oljelampa blinker likevel. Det er blinking med fast frekvens, tydelig et programmert varsel. Ikke tilfeldig blinking som når oljetrykket svikter. Desverre er instruksjonsboka til FNM en ren katastrofe. Den sier ikke noe konkret om dette eller om tapping av kjølevannet. Men som sagt, blinkingen stopper etter at motoren har gått et par minutter. Tror ikke oljetrykkmåleren er fjærbelastet, men det kan jeg sjekke senere.

[Fjellbonden]

Sist jeg kontrollerte kjølevannet (ferskvannsiden) på Saowanee stakk jeg fingeren ned i beholderen. Den kom opp med et brunt belegg. Det viser seg at beholderen også har sånnt brunt belegg innvendig. Det ser ut som et fint, flytende pulver.

Kan noen ha brukt kanel for å tette lekkasjer i systemet?

[NilsPils]

Helt sikkert ikke! Har siden kommet til at det nok var rust.

[pergrip]

Eneste blinkingen jeg har på mine 250 hk er at glødedelampa står å blinker etter start når det er kaldt , oljelampa slukker med engang oljetrykket kommer.

[TB2855]

Fant ingen nedtapping jeg heller, tok en laaang gjennomskylling i stedet.

[NilsPils]

Eneste blinkingen jeg har på mine 250 hk er at glødedelampa står å blinker etter start når det er kaldt , oljelampa slukker med engang oljetrykket kommer.

Jeg får sjekke at jeg ikke blander oljetrykkslampe og glødelampe? Tror ikke det. Men nå er det vinter og båten er i opplag, så alt får vente til litt senere. Nå er det nok arbeid hjemme på snekkerloftet med diverse detaljer for Saowanee og Tora.

Redigert 25.Januar.2012 av NilsPils (see edit history)