1996 Mercury 40hk, starter ikke når den har stått noen minutter

[ter]

Når motoren "går", går og sviver den som ei "klokke". Dvs, den liker ikke lavt turtall. Starten er problemet. Varm som kald. Har jeg fått sviv på den og slå av motoren, for så å starte den - stater den med en gang. Venter jeg noen minutter, blir den vanskelig. Pluggene ser greie ut, men for meg synes det som om pluggene ikke blir våte, eller "rå" - som jeg tenker at ville være vanlig om en kinner mye på starteren. Forgasserne er renset på merkeverksted, men uten virkning. Det er også slik at den ikke reagerer ved gasspådrag, dvs at den vil "daue" ut. Kan noen hjelpe??

Motoren er en 1996 modell, totakter.

[dekksgutten]

Det virker som den får litt lite bensin,vær sikker på at choken virker.

Prøv og juster mer bensinmengde(skrue på forgasser)dette må vel proffer gjøre om du har flere forgassere.

Hva slags motor er det?

[dekksgutten]

Hvor mange hk(og forgassere)

[ter]

Beklager dårlig info, det er en Mercury 40 hk, 96 modell. Firesylindret. TO forgassere. Hvordan sjekke om shoken virker eller ikke? Hører at det kommer et "klikk" når jeg trykker inn shoken.

[ter]

Vet noen hvor mange omdreininger blandingsskruen skal ut? Nå er den ca 1,5 omdreining ut.

[Droll]

Klippet ifra manualen...

 

Idle Mixture Screw Adjustment

1. 
    
   
2. Place outboard in test tank or place boat and outboard in water.
   
3. Preset carburetor idle mixture screw at 1-1/4 turns out from lightly seated position.
   
4. Start outboard and allow to warm up to operating temperature.
   
5. Place outboard in gear with engine running. Slowly turn idle mixture screw counter clockwise until the corresponding cylinders start to load up or fire unevenly due to an over-rich condition.
   
6. Slowly turn idle mixture screw clockwise until the cylinders fire evenly and engine picks up speed.
   
7. Continue turning screw clockwise until too lean a mixture is obtained (engine slows down and misfires).
   
8. Set idle mixture screw at a point midway between TOO RICH and TOO LEAN. When in doubt, set slightly RICH rather than TOO LEAN.
   
9. Do not adjust leaner than necessary to attain reasonable smooth idling. Too lean a setting is a major cause of hard starting.
   

 

Kan også lønne seg med en rens av forgasser, blåse igjennom ALLE hull/dyser + sjekke flottør høyde og dyser .

 

 

Arne Kjetil

[ter]

Takk for svar. Skal forsøke å justere litt på skruen. Hva tenker du om bensinpumpen? Kan det være noe her?

[dekksgutten]

Du må ta av hetta og se når du choker den(vet ikke om du har el.eller manuell choke)altså skal et spjeld legge seg over luftinntaket på forgasseren(ene).

Ellers må du prøve og justere som boka sier,tviler på at b.pumpa har streiket ettersom den går greit på høyt turtall.Virker som mager blanding på tomgang.

[ter]

Har el-shoke.

[SeaRaymond]

Har Mercury noen gang laget en 4 sylindret 40 HK??

 

Ikke for å være bombastic, men sikker på det ikke er en 4 stroke (4-takter)

[Droll]

Har Mercury noen gang laget en 4 sylindret 40 HK??

Mercury har laget følgende 4 sylindrede motorer ( mulig noen er glemt... )

30,35,40,45,50,65,80,85,100,115,125 hk

 

 

 

Arne Kjetil

[SeaRaymond]

Jøss...lærte jeg noe i dag også gitt, trodde classic fifty var den minste av de 4 sylindrede. 4 Sylindre på en 3 hk totakt påhengs er jo lit i overkant råflott da

[fullfart]

hvis menbranen i bensin pumpa er gåen går den dårlig på lave turtall, vanskelig å starte varm som kald. går best på full gass. ta av bensinpumpen er et lite hull på baksiden som pulstrykk fra veivhus kommer inn i. pump på blæra fra tanken med slangene på bensinpumpen, kommer det bensin ut bak er den gåen

[ter]

Takker for all hjelp. Har justert blandingsskruen litt ut - gitt den litt mer bensin - og problemet ser ut til å være løst. TAKK!